行業(yè)動(dòng)態(tài)
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- 發(fā)布日期：2021-07-13 09:34:32 點(diǎn)擊次數(shù)：8 所屬分類：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
- 氣缸是燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組中的重要零部件，正是由于氣缸的做功，才實(shí)現(xiàn)了燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的行程。從而給發(fā)電機(jī)提供有效的動(dòng)力。氣缸套如果出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，那就會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。薄壁干式氣缸套，因其壁薄，所產(chǎn)生的剩余應(yīng)力較小。這種氣缸套與氣缸體缸套孔，是一種金屬連接，結(jié)構(gòu)的剛度較高。由于它整個(gè)處于氣缸孔座內(nèi)，因此會(huì)受到氣缸體變形的影響，同時(shí)，其導(dǎo)熱性也較差。
燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的氣缸套與缸套孔為過渡配合，此柴油機(jī)規(guī)定配合過盈為-0.010～-0.030mm，如果裝配氣缸套時(shí)，氣缸套與缸套孔配合過緊，氣缸套被壓人孔內(nèi)時(shí)便會(huì)碎裂。相反，如果配合過松（兩者間隙大于0.003mm以上），則燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的氣缸套與缸套孔之間可能有間隙存在，會(huì)造成局部傳熱不良，致使氣缸套過熱而變形或發(fā)生熱裂現(xiàn)象?！ ?br /> 氣缸套與氣缸套孔配合間隙過大會(huì)造成氣缸套斷裂，這種現(xiàn)象是怎樣造成的呢？
氣缸套是用來引導(dǎo)活塞運(yùn)動(dòng)的，需承受燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的高溫和氣體壓力，在使用過程中，氣缸套還要承受氣缸套的變形和高頻振動(dòng)。
如果燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的氣缸套與其孔之間配合過松，氣缸套在其孔內(nèi)松曠而橫向擺動(dòng)，氣缸套便容易斷裂。在柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞連桿組作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞的橫向擺動(dòng)會(huì)引起氣缸套的橫向振動(dòng)，增大了氣缸套的振動(dòng)頻率和振幅。由于氣缸套長(zhǎng)期承受燃燒氣體的壓力、活塞的慣性力、活塞環(huán)的壓力?；钊恼駝?dòng)和對(duì)氣缸壁的敲擊所產(chǎn)生的力，這些力一般傾向于使氣缸套的橫向力加大并傳給氣缸套孔，使氣缸套外徑與氣缸套孔產(chǎn)生一種應(yīng)力敲擊。氣缸套長(zhǎng)期在這種交變應(yīng)力狀態(tài)下工作，最終不堪重負(fù)，導(dǎo)致氣缸套斷裂。
氣缸套斷裂會(huì)產(chǎn)生什么影響
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