維修康明斯發(fā)電機組主軸承座孔的多種方案

柴油發(fā)電機缸體主軸承座孔發(fā)生了磨損、失圓超限時,一定不能存有僥幸心理而不作處理維修就裝配。主軸承座孔不論采用哪種方法維修，維修后都要仔細檢查后再裝配。特別是維修個別座孔時，一定要保證各座孔的同軸度。只有這樣才能保證柴油發(fā)電機的正常運轉(zhuǎn)。

一、故障案例：

一臺為康明斯NT855型柴油發(fā)電機，由于使用劣質(zhì)機油致使缸體燒壞,曲軸燒損，磨損嚴重。經(jīng)拆卸后發(fā)現(xiàn)，主軸承有三道軸瓦抱死在曲軸上，使得主軸承座孔磨損、失圓，部分主軸承蓋與氣缸體的配合松動。認真檢查后發(fā)現(xiàn)，該柴油發(fā)電機缸體的主軸承座孔的圓度、圓柱度和同軸度都超過限度，而且主軸承座孔孔面上還有拉痕，按常規(guī)修理方式，缸體已報廢。后來，從柴油發(fā)電機廠購得未精加工內(nèi)孔的主軸承蓋毛坯，為了節(jié)約，就對該柴油發(fā)電機缸體的主軸承座孔進行了維修。

二、維修方案

1、鏗削軸瓦法

當(dāng)缸體的主軸承座孔的同軸度誤差超差較小時，選擇具有鎮(zhèn)削余量或者重新澆鑄軸承合金的軸瓦，將其安裝在主軸承座孔上，然后根據(jù)所規(guī)定的尺寸饉削軸瓦，并校正主軸承座孔的同軸度誤差。對軸瓦進行加工來彌補座孔的磨損和變形，這種方法加工簡單。但是該柴油發(fā)電機主軸承座孔磨颯嚴重,又找不到有鎮(zhèn)削余量的軸瓦，因而不能采用這種辦法進行維修。

2、鑲半圓環(huán)法

將缸體的主軸承座孔按原中心篷至比原孔徑大4~6 mm,接著用中碳鋼做一外徑與窿孔直徑相同，厚4~5 mm,圓弧長度比座孔圓弧長3 mm左右的半圓環(huán)，并鉆好油孔。修整半圓環(huán)使其壓緊在座孔內(nèi)，連同半圓環(huán)在座孔上均勻分布鉆6個孔，并攻好螺紋，用埋頭螺釘將半圓環(huán)緊固并鉀死。然后鋌削平主軸承座結(jié)合面，把冒出的半圓環(huán)部分銃掉。裝上說削了結(jié)合面的主軸承蓋，將主軸承座孔鎮(zhèn)至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。最后在半圓環(huán)面上飩出定位槽，而該柴油發(fā)電機應(yīng)是在主軸承座結(jié)合面上鋌出定位環(huán)槽。此方法適用于個別磨損嚴重的主軸承座孔，加工時一定要保證與其他座孔的同軸度。

現(xiàn)在第四道座孔就采用該方法進行維修，修理后尺寸為0120.645-120.660 mm。該柴油發(fā)電機缸體的主軸承座孔達到了維修要求。而該柴油發(fā)電機的曲軸也進行了磨削加工，配上內(nèi)徑縮小的加厚瓦，把曲軸裝入缸體，組裝好柴油發(fā)電機,試車運轉(zhuǎn)正常，工作良好。

4、金屬噴涂或金屬刷鍍修復(fù)法

先將磨損的主軸承座孔進行銷削，消除磨損的痕跡,然后噴涂或刷鍍上一層金屬或合金，而后把座孔鎮(zhèn)削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。這兩種方法適用于不同磨損情況的主軸承座孔,但成本較高。

需要購買主軸承毛坯蓋，只須在原主軸承蓋兩側(cè)刷鍍上一層后，主軸承蓋就不會松動了。然后銃削主軸承蓋結(jié)合面，這樣處理后的主軸承蓋就可以作為毛坯使用,其余的加工同蓬孔法。也可以全采用噴涂或刷鍍法修復(fù)主軸承座孔。