柴油發(fā)電機以其熱效率高、經(jīng)濟性好、適應(yīng)性強、功率范圍寬廣等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于載重汽車、工程機械、拖拉機、農(nóng)業(yè)及林業(yè)機械、機車、船舶等。在汽車上的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，先是用于中、重型載貨汽車，繼而用于客車、輕型載貨汽車以至轎車。與此同時，柴油發(fā)電機排放物對環(huán)境的污染也日趨嚴重。如何控制柴油發(fā)電機有害物的排放，是迫切需要解決的問題。
柴油發(fā)電機排放的廢氣中的主要有害成分：一氧化碳(CO)；氮氧化合物(NO)；碳氫化合物(HC)；硫的氧化物(SO)；碳煙及顆粒物(PM)。
1．～氧化碳(CO)在局部缺氧或低溫條件下可燃混合氣的不完全燃燒產(chǎn)生的。在燃燒室內(nèi)的局部地方存在過濃區(qū)以及部分可燃混合氣在排氣過程中發(fā)生不完全燃燒。此外，氣溫低或者滯留時間短暫等使燃燒不完全，也會有CO排出。
2．氮氧化合物(NO)是可燃混合氣高溫燃燒的產(chǎn)物，氮氣在高溫(約1800qE以上)和氧結(jié)合生成氮氧化合物。其生成量取決于三個因素：一是混合氣中氧的濃度；二是燃燒溫度；三是反應(yīng)時間。發(fā)電機燃燒溫度越高，生成的氮氧化合物就越多。
3．碳氫化合物(HC)是可燃混合氣的不完全燃燒和缸壁的淬冷作用使火焰消失而產(chǎn)生的?？扇蓟旌蠚膺^濃、發(fā)電機溫度低、供油正時不良等易使HC排放增加。
4．硫的氧化物(SO)是燃油中的硫分燃燒時產(chǎn)生的，其生成量取決于燃油中硫的含量。
5．碳煙及顆粒物(PM)主要是可燃混合氣不完全燃燒所產(chǎn)生的以碳粒為主的固體顆粒。柴油發(fā)電機廢氣中CO及Hc的含量較低。而隨著現(xiàn)代石油工業(yè)的發(fā)展，煉油技術(shù)水平的提高使得燃油中硫的含量極少，柴油發(fā)電機排氣中SO數(shù)量很少。因而柴油發(fā)電機排氣凈化的主要目的是降低氮氧化物(NO)、碳煙及顆粒物(PM)的含量?？刂芅O的生成主要應(yīng)適當降低最高燃燒溫度及氧的濃度。減少PM排放的措施是盡可能使燃料完全燃燒?？刂撇裼桶l(fā)電機的排放，一方面是通過提高柴油發(fā)電機設(shè)計及制造技術(shù)，用低污染柴油發(fā)電機取代普通柴油發(fā)電機(即機內(nèi)凈化，減少有害排放量)；另一方面通過外凈化措施，使柴油發(fā)電機排入大氣中的有害排放物盡量減少。

在發(fā)電機技術(shù)參數(shù)（非靜音封閉式下所得數(shù)據(jù)）中，與尾氣治理密切相關(guān)的參數(shù)包括發(fā)電機的品牌、型式、缸徑X沖程、排量、最大排氣背壓、排氣流量、排氣溫度。有實際測量的原始排放參數(shù)更佳。從上表可以看出，康明斯KTA38-G5這款發(fā)電機的排量為38L，排氣流量是183m3/min，排溫為499度。排量38L代表該發(fā)電機每個行程吸入和排放的氣體體積，這是尾氣黑煙治理設(shè)備選型的重要參數(shù)。
目前市面上流行的黑煙凈化器有三代產(chǎn)品：濕式水噴淋黑煙凈化器，干式陶瓷黑煙凈化器，干式金屬黑煙凈化器。干式金屬黑煙凈化器屬于第三代黑煙凈化器。它主要由多組金屬濾芯DPF、不銹鋼箱體、耐高溫電磁閥組成，金屬濾芯的材質(zhì)是合金金屬絲經(jīng)過特殊工藝加工而成，可制作成扇形和碟片形。雖然碟片式的濾芯有更優(yōu)異的吸附能力，但其制作工藝較為復(fù)雜，材料浪費率大，成本過高，被使用于更高標準和要求的場景。扇形濾芯由一整塊合金金屬氈波浪式彎曲而成，材料利用率大幅提高，吸附效果明顯。控制折波深度是一門藝術(shù)，這波深度越深吸附能力越強，需要清洗維護的周期也就更長；但是折波深度過深，也不利于清洗附著在深處的黑煙，因此，合理的折波深度需要結(jié)合制作工藝、試驗參數(shù)、客戶反饋等多重原因確定。