2、突發(fā)性故障

柴油發(fā)電機組突發(fā)性故障是當(dāng)零件的強度低于外界載荷時才會發(fā)生。零件在初始工作階段，強度變化較小，當(dāng)外界載荷突然超過零件強度時，就會產(chǎn)生突發(fā)性故障，這種突發(fā)性故障是在外界載荷的意外峰值下偶然發(fā)生的。如柴油發(fā)電機飛車造成連桿螺栓斷裂、挺桿脫落等。

突發(fā)性故障多以疲勞、過度變形等形式出現(xiàn)。除了如上所述由于零件強度（技術(shù)狀況）和外界載荷的原因以外，潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的堵塞和泄露也會造成突發(fā)性故障。

定義：

不能通過事先的測試或監(jiān)控預(yù)測到的，以及事先并無明顯征兆亦無發(fā)展過程的隨機故障，被稱為設(shè)備突發(fā)性故障，發(fā)生故障的概率與使用時間無關(guān)。設(shè)備突發(fā)性故障發(fā)生的原因比較復(fù)雜，多為設(shè)備自身質(zhì)量問題、使用中的維修保養(yǎng)、操作的規(guī)范性、自然或者人為因素破壞、設(shè)備運行環(huán)境突然變化等等。針對各種設(shè)備出現(xiàn)的問題，必須做好設(shè)備維修維護(hù)的預(yù)案，能夠做到有備無患才能盡快消除設(shè)備突發(fā)故障對安全連續(xù)性生產(chǎn)造成的影響。

二、康明斯中修常見故障

1、卸套穿孔
康明斯柴油發(fā)電機采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油發(fā)電機冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面，會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象;時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時會使氣缸套的穿孔進(jìn)入柴油發(fā)電機油底殼內(nèi)。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油發(fā)電機油底殼后將散熱器水箱加滿水，慢慢地撬轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機，觀察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔;另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會進(jìn)入油底殼內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)冷卻液是從氣缸套外壁滴落時，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機時，若轉(zhuǎn)動十分困難，不能強行撬轉(zhuǎn);出現(xiàn)這種情況，可能是因為處在壓縮行程的氣缸內(nèi)進(jìn)了冷卻液，此時，若不注意，就可能損壞柴油發(fā)電機的連桿或其他部件。

2、機油散熱器損壞
康明斯柴油發(fā)電機機油的散熱靠裝于柴油發(fā)電機側(cè)面的筒式機油散熱器來完成。散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動，柴油發(fā)電機油在管外循環(huán);流動過程中，高溫機油經(jīng)冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當(dāng)散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經(jīng)機油道進(jìn)到柴油發(fā)電機油底殼內(nèi)。柴油發(fā)電機工作時，機油壓力應(yīng)當(dāng)高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經(jīng)銅管的裂紋進(jìn)入冷卻液中。此時，表現(xiàn)為柴油發(fā)電機水箱中有油;當(dāng)柴油發(fā)電機停止工作后，由于水箱的水位高于機油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經(jīng)機油道進(jìn)入柴油發(fā)電機油底殼內(nèi)，要判斷柴油發(fā)電機散熱器是否有機油。當(dāng)散熱器芯銅管損壞時，要借助壓縮空氣來做檢查，具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過小孔將銅管內(nèi)注滿水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min;若有水或氣體從散熱器油道口出來，則可判定是散熱器銅管損壞，須更換。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進(jìn)入油底殼。

3、氣缸墊損壞
康明斯柴油發(fā)電機的氣缸蓋與柴油發(fā)電機缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油發(fā)電機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外，如果柴油發(fā)電機缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準(zhǔn)確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進(jìn)行此項檢查。

4、氣缸蓋損壞
柴油發(fā)電機氣缸蓋開裂后，即使只有細(xì)小的裂紋，在柴油發(fā)電機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進(jìn)氣缸內(nèi)和油底殼內(nèi)。氣缸蓋一般不會損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)立即更換。
使用過程中檢查柴油發(fā)電機機油時，若發(fā)現(xiàn)機油變?yōu)槿榘咨?，一定要停下來進(jìn)行仔細(xì)的檢查修復(fù)，排除故障后方可繼續(xù)工作。否則會因潤滑不良而使柴油發(fā)電機發(fā)生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機械事故。