近日，康明斯和推進效率技術領先者圖拉技術公司（Tula Technology）在底特律舉行的汽車工程師學會全球年會上宣布，在康明斯X15節(jié)能版系列發(fā)電機（X15 HD Efficiency Series）上進行的柴油發(fā)電機動態(tài)停缸技術(dDSF™)項目，可有效降低NOx（氮氧化物）和CO?（二氧化碳）排放。
零部件事業(yè)部以下五個業(yè)務部組成康明斯零部件事業(yè)部。
康明斯濾清系統(tǒng)（原弗列加（Fleetguard） ）：柴油和燃氣發(fā)動機空氣、燃油、液壓油和潤滑油弗列加濾清器，以及各種化學添加劑。
康明斯渦輪增壓技術系統(tǒng)（原霍爾塞特）：生產三升以上柴油和天然氣發(fā)動機的全系列渦輪增壓器及相關產品，主要應用于全球商用車輛和工業(yè)市場。
康明斯排放處理系統(tǒng)：中重型柴油發(fā)電機排氣催化凈化系統(tǒng)及相關產品，業(yè)務主要包括為主機廠新機型配套和對在用車輛進行改造。其主要產品包括整體式催化凈化系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)專用零部件以及為發(fā)動機廠商提供系統(tǒng)集成服務。
康明斯燃油系統(tǒng)：提供8升至78升排量范圍的柴油機燃油系統(tǒng)
伊頓康明斯：提供高品質自動變速箱技術，以最佳燃油經濟性、產品性能、和出勤保障為全球用戶服務。

通過精準校準的動力總成仿真工具，對低負載循環(huán)下系統(tǒng)運行和排放測定表明：與現(xiàn)有清潔柴油技術相比，該系統(tǒng)可減少74%NOx排放及5%的CO?排放。同時，與現(xiàn)有發(fā)電機技術和熱管理改進技術相比，dDSF可節(jié)省20%的燃油。dDSF是具有更好燃油經濟性，減少NOx排放的一項技術。
康明斯和圖拉在康明斯發(fā)電機上進行的動態(tài)停缸技術項目，在北美8級重卡應用上取得了積極成果。測試結果表明，dDSF是一項有前景的技術，通過行業(yè)合作，有望應對未來更嚴格的柴油發(fā)電機NOx排放法規(guī)要求。
康明斯前瞻技術中心總監(jiān)Lisa Farrell表示：“在康明斯，我們不斷創(chuàng)新，致力于驅動世界前行，實現(xiàn)至美生活。圖拉的dDSF技術能顯著降低車輛低負荷運行時NOx和CO?的排放，助力我們生產更可靠、性能更優(yōu)異的發(fā)電機，并滿足我們的環(huán)保目標。”
圖拉科技總裁兼首席執(zhí)行官R.Scott Bailey表示：“柴油發(fā)電機的NOx排放標準正變得越來越嚴格，滿足這些標準越來越具挑戰(zhàn)。dDSF技術能幫助主機廠顯著減少造成煙霧的NOx排放，并減少燃料消耗和溫室氣體的產生。我們很高興能有機會與康明斯一起合作。”
動態(tài)停缸技術是一種先進的氣缸停用控制策略，根據(jù)發(fā)電機的氣缸運行情況做出決策，在滿足扭矩要求的同時，節(jié)省燃油消耗并保持優(yōu)異的性能。圖拉科技的Dynamic Skip Fire（DSF®）軟件已證明可顯著減少柴油發(fā)電機的CO?排放，自2018年投產以來，已在100多萬輛汽車上應用。dDSF是針對柴油發(fā)電機的動態(tài)停缸技術。
總部位于美國加州硅谷的圖拉科技公司提供屢獲殊榮的創(chuàng)新軟件控制，以優(yōu)化包括柴油，柴油，替代燃料，混動動力和電動汽車在內的各種交通工具的推進效率和排放。圖拉的創(chuàng)新文化造就了突破性的技術和全方位的全球專利保護，它擁有140多項專利,另有120多項專利正在申請中。