防止柴油發(fā)電機(jī)活塞變形的結(jié)構(gòu)措施

為了使柴油發(fā)電機(jī)活塞各部分，特別是裙部，在各種工作情況下與缸壁的配合間隙都盡可能保持在一定范圍內(nèi)，不同的柴油發(fā)電機(jī)活塞在結(jié)構(gòu)上采取了與變形相適應(yīng)或控制盡可能小的變形等一些措施。

1、柴油發(fā)電機(jī)活塞頭部的直徑呈上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑小于裙部，直徑一般差0.5-0.9mm。

2、柴油發(fā)電機(jī)活塞裙部呈上小下大的截錐形。在垂直于銷座孔軸線方向上，裙部下端與上端的直徑稱為柴油發(fā)電機(jī)活塞裙部的錐度，也籠統(tǒng)稱為柴油發(fā)電機(jī)活塞的錐度。

3、柴油發(fā)電機(jī)活塞裙部沿圓周方向近似橢圓形，成為橢圓柴油發(fā)電機(jī)活塞。橢圓的長軸在垂直于銷座孔軸線的方向，即側(cè)壓力面方向。一般橢圓柴油發(fā)電機(jī)活塞是裙部下端長軸最大，它與同一橫截面短軸的直徑差稱為柴油發(fā)電機(jī)活塞裙部的橢圓度，也籠統(tǒng)稱為柴油發(fā)電機(jī)活塞的橢圓度。

以上三項(xiàng)結(jié)構(gòu)措施，是與柴油發(fā)電機(jī)活塞的熱變形及側(cè)壓力變形相適應(yīng)，使柴油發(fā)電機(jī)活塞在工作溫度下變成接近于正圓柱形，從而獲得均勻的配合間隙。

4、柴油發(fā)電機(jī)活塞裙部沿銷座外端面在鑄造時(shí)凹陷0.5-1mm，使銷座兩端有充分的膨脹余地，不會(huì)與缸壁接觸。

5、裙部開有絕熱——膨脹槽。在裙部受側(cè)壓力較小的面，開有“T”形或“∏”槽。其中橫槽叫絕熱槽，它開在頭部最下一道油環(huán)槽中或裙部上邊沿，其作用是減少頭部熱量向裙部傳導(dǎo)，從而減少裙部的熱膨脹；另外，它還可增強(qiáng)油環(huán)槽的回油能力。豎槽叫膨脹槽，其作用是使裙部具有一定的彈性和熱態(tài)時(shí)起補(bǔ)償作用，使柴油發(fā)電機(jī)活塞在裝配間隙較小的情況下熱膨脹時(shí)，不致卡缸。

為了防止由于應(yīng)力集中造成開槽沿槽端延伸破裂，凡未開通的槽的端部均鉆有圓孔。塞裙部開槽削弱了其強(qiáng)度和剛度，只適用于負(fù)荷不大的柴油機(jī)，且是開在側(cè)壓力較小的一側(cè)即次推力面。柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)活塞由于受力較大，裙部不開槽，其裝配間隙比柴油機(jī)要大一些。

6、柴油發(fā)電機(jī)雙金屬活塞，即在柴油發(fā)電機(jī)鋁合金活塞裙部或銷座孔內(nèi)嵌鑄入鋼片，以減小柴油發(fā)電機(jī)活塞裙部的膨脹量。這是目前國內(nèi)外所廣泛采用的一種措施。