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- 發(fā)布日期：2021-07-22 09:38:22 點(diǎn)擊次數(shù)：19 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
- 康明斯發(fā)電機(jī)的可靠性、耐久性和燃油經(jīng)濟(jì)性在業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)，而且在滿足日益嚴(yán)格的排放、非公路用機(jī)動設(shè)備排放以及船機(jī)排放的激烈競爭中一直居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。本文根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和運(yùn)行維護(hù)管理經(jīng)驗，介紹康明斯水冷系列柴油發(fā)電機(jī)組的使用、維護(hù)、故障處理，提出運(yùn)行維護(hù)管理經(jīng)驗。
1.柴油發(fā)電機(jī)組在常溫下，一般在3～5秒內(nèi)能順利啟動。如果經(jīng)過3～4次反復(fù)啟動，柴油發(fā)電機(jī)仍不能啟動時，則視為啟動故障，故障原因有以下三點(diǎn)。（1）啟動控制電路：啟動電池電力不足，啟動繼電器不吸合，啟動馬達(dá)不動作，燒控制電源保險。（2）燃油供給系統(tǒng)：燃油管路或柴油弗列加濾清器堵塞，燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣，燃油電磁閥沒打開，PT泵及噴油咀故障。（3）柴油發(fā)電機(jī)壓縮壓力不足，氣門損壞，有漏氣積炭嚴(yán)重，氣門桿被咬死；活塞環(huán)與缸套間隙過大，有漏氣。
2.柴油發(fā)電機(jī)組不能停機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)組不能停機(jī)一般情況下是燃油電磁閥不能關(guān)閉，或控制電路有故障。
3.機(jī)油溫度過高。康明斯柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時由于運(yùn)動件磨損間隙增大而造成機(jī)油溫度過高，故障原因有：機(jī)油不足或過多，柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過重（同時排氣冒黑煙），機(jī)油冷卻器堵塞，儀表不準(zhǔn)確。
4.柴油發(fā)電機(jī)過熱。柴油發(fā)電機(jī)過熱主要表現(xiàn)在冷卻水溫度過高，故障原因有：冷卻系統(tǒng)故障，內(nèi)循環(huán)水無法打開；水泵內(nèi)或水管中形成氣阻，即漏氣；內(nèi)循環(huán)水不足；水泵流量不足，水通路水垢嚴(yán)重；柴油發(fā)電機(jī)組長時間超負(fù)載運(yùn)行；供油提前角不符合要求；儀表不準(zhǔn)確。
5.機(jī)油平面升高。柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)油平面反而升高，主要原因是冷卻水進(jìn)入機(jī)油通路。如封水圈損壞；氣缸蓋有裂縫；氣缸墊損壞等。
6.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)和飛車轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的主要原因是燃油通路有空氣或柴油含水。飛車是很危險的，必須緊急采取措施使柴油發(fā)電機(jī)停車。方法如下：迅速切斷油路，迅速切斷空氣通路，把控制電源斷開。故障原因一般是調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如執(zhí)行器卡死等；還有就是機(jī)油過多粘度太大。
7.發(fā)電機(jī)無電壓輸出，輸出電壓、周波不穩(wěn)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)后達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)無輸出電壓或很低，其故障原因為：發(fā)電機(jī)鐵心剩磁消失或太弱；勵磁回路故障。發(fā)電機(jī)在空載或負(fù)載運(yùn)行時，輸出電壓、頻率不穩(wěn)定，時大時小。故障原因：柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)有故障，供油通路有空氣或漏氣，勵磁電路接觸不良，自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）勵磁電路有故障。
8.不能合閘送電。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，電控不能合閘送電，故障原因：儲能合閘控制電路故障；控制電路保險燒斷。
在了解康明斯柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)原理、操作、調(diào)試的基礎(chǔ)上，還必須進(jìn)一步了解柴油發(fā)電機(jī)組在什么條件下才能正常運(yùn)行，什么情況下容易產(chǎn)生故障。一旦發(fā)生故障，如何根據(jù)故障現(xiàn)象去分析故障產(chǎn)生的原因，通過深入細(xì)致的分析，才能提出正確的處理方法，消除故障。
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