康明斯智能控制器的工作情形

1、接通電源開關(guān)時 ,康明斯智能控制器將進(jìn)入自檢查系統(tǒng)狀態(tài)程序。發(fā)光二極管會由紅色轉(zhuǎn)為綠色 ,多功能報(bào)警表上格視窗將按程序出現(xiàn) : HEAT, CRANK, DELAY, TACHO ??等信息 ,直至柴油發(fā)電機(jī)組顯示器上的發(fā)光二極管熄滅 ,剩下轉(zhuǎn)速儀表左下方的燈呈紅色 ,充電失敗指示燈亮。這時系統(tǒng)處于備用正常狀態(tài)。

2、當(dāng)康明斯智能控制器自檢發(fā)現(xiàn)故障時 ,預(yù)報(bào)警輸出將會啟動 (8 端輸出低電平信號) ,同時多功能報(bào)警表內(nèi)上格視窗會顯示故障情況 ,而三合一儀表發(fā)光二極管的變化表示內(nèi)容如下 :

（1）顯示綠燈 ,儀表讀數(shù)正確。

（2）顯示紅燈 ,儀表讀數(shù)超出預(yù)設(shè)定值(太高或太低) ,傳感器失效或連接線短路等。

（3）紅/ 綠燈跳動 ,傳感器失效或連接線開路。

3、康明斯智能控制器因油壓、溫度或柴油發(fā)電機(jī)組后備故障預(yù)報(bào)警信號發(fā)生時 ,不能啟動柴油發(fā)電機(jī)組。但如發(fā)生蓄電池電壓過高或過低時 ,柴油發(fā)電機(jī)組控制指令仍能啟動。

4、系統(tǒng)自檢正常后 ,按下啟動按鈕 ,柴油發(fā)電機(jī)組按程序啟動。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)后 ,保護(hù)系統(tǒng)按設(shè)定開始工作。如遇柴油發(fā)電機(jī)組在啟動時發(fā)生故障 ,預(yù)報(bào)警將觸發(fā) ,多功能報(bào)警表上格視窗將出現(xiàn)故障信號和停機(jī) (HALT) 信息。當(dāng)超過停機(jī)時限后 (20 s) ,可按停止/ 復(fù)位按鈕使系統(tǒng)重新復(fù)位。

5、柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)后 ,充電機(jī)正常工作并把工作信號送入18 端子 ,此時充電失敗指示燈熄滅。

6、柴油發(fā)電機(jī)組外界輸入停止運(yùn)轉(zhuǎn)有兩種情況 :手動按下充分潤滑后 ,然后提高轉(zhuǎn)速 ,帶負(fù)荷作業(yè)。對停機(jī)時間較長的柴油機(jī) ,啟動前最好松開增壓器的油管接頭 ,注滿干凈機(jī)油后再啟動。

7、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)不可突然停機(jī)以免潤滑油中斷造成增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”。此外 , 柴油機(jī)一停機(jī)通往增壓器的潤滑油也停止流動由于此時排氣歧管的溫度還很高其熱量會被吸收到增壓器殼體上將停留在那里的潤滑油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進(jìn)油口導(dǎo)致軸套缺油 ,加速轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損甚至產(chǎn)生“咬死” 的嚴(yán)重后果。因此柴油機(jī)停轉(zhuǎn)前一定要先卸荷使其空轉(zhuǎn)待機(jī)溫下降后再熄火。

8、燃油氣化不良 ,部分燃油以液態(tài)進(jìn)入氣缸 ,沖刷了氣缸壁上的潤滑油膜并流入曲軸箱 ,稀釋了潤滑油 ,使?jié)櫥陀托詼p退 ,降低其潤滑性能。

9、低溫下 ,曲軸與連桿軸承的合金、軸瓦與軸頸等膨脹系數(shù)不同 ,使配合間隙變小 ,而且間隙還變得不均勻,使磨損增加。

10、各種工程車輛在嚴(yán)寒地區(qū)或冬季低溫啟動是不可避免的 ,但必須采取相應(yīng)的措施對發(fā)動機(jī)進(jìn)行充分的預(yù)熱 ,以減少磨損 ,提高發(fā)動機(jī)的使用壽命。預(yù)熱的方法很多 ,一般采用熱水預(yù)溫、噴燈加熱、暗火烤車等方法。有條件的可采用電加熱、輸送熱蒸氣到冷卻系加熱及設(shè)置紅外線輻射裝置等。前 3 種方法簡便易行 ,為目前所廣泛采用 ,但應(yīng)注意安全。

11、車輛在行駛中正確換檔。車輛在行駛中 ,車速由低到高 ,為了避免發(fā)動機(jī)長時間在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下工作 ,引起過熱和磨損 ,應(yīng)及時換檔。如因道路原因而低檔行駛時 ,為了減少磨損 ,發(fā)動機(jī)應(yīng)保持適宜的轉(zhuǎn)速。

12、對于渦輪增壓柴油機(jī)，啟動后 ,務(wù)必先低速運(yùn)行 3～5 min ,待

機(jī)油溫度上升 ,流動性能好轉(zhuǎn) ,渦輪增壓器已得到了機(jī)油注入后方可進(jìn)入高速狀態(tài)。

表1 康明斯智能控制器多功能報(bào)警表的故障顯示情況

DRROR1 :2 轉(zhuǎn)速表調(diào)校工作未完成

ESTOP 緊急停機(jī)

ERROR1 :3 系統(tǒng)參數(shù)未設(shè)定

LREV 轉(zhuǎn)速過低

FUEL 未做初次轉(zhuǎn)速設(shè)定

OREV 轉(zhuǎn)速過高

START 啟動失敗

OIL 油壓過低

FSTOP 柴油發(fā)電機(jī)組不能停機(jī) T

EMP 溫度過高

HIREV 起始轉(zhuǎn)速過高

LVOLT 蓄電池電壓過低

TACHO 轉(zhuǎn)速信號未輸入

HVOLT 蓄電池電壓過高