導(dǎo)讀：柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源已廣泛應(yīng)用于電信、郵局、銀行、圖書館、醫(yī)院、賓館等部門。普通發(fā)電機(jī)組正常工作時排出的廢氣對環(huán)境污染嚴(yán)重，如果不做機(jī)房隔音降噪工程，其噪聲會很大，距機(jī)組1m處的噪聲聲壓等級為95dB(A)～110dB(A)，機(jī)組運行時產(chǎn)生的廢氣和噪聲給城市環(huán)境帶來了嚴(yán)重的影響?？得魉贯槍Πl(fā)電機(jī)組環(huán)境污染問題，提出了一套整改措施，以期降低機(jī)組排放產(chǎn)生的污染，促進(jìn)康明斯發(fā)電機(jī)組的推廣應(yīng)用。

環(huán)保降噪發(fā)電機(jī)組組成發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、排氣凈化裝置、控制系統(tǒng)、降噪箱體等組成。排氣凈化裝置是環(huán)保降噪型發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵組成部分之一。發(fā)電機(jī)、排氣凈化裝置、控制系統(tǒng)全部安裝在具有特殊設(shè)計的降噪箱體內(nèi)部，靜音箱體設(shè)有進(jìn)出風(fēng)口，在箱體側(cè)面有發(fā)電的輸出和控制窗口，設(shè)有手動的操作控制功能，方便在箱體外的操作和監(jiān)視。環(huán)保降噪型發(fā)電機(jī)組排氣凈化裝置的設(shè)計排氣凈化裝置主要由堿性吸附片、活性炭吸附片、負(fù)離子吸煙器等組成，它們合并安裝在煙氣凈化箱內(nèi)。為了防止熱輻射， 在煙氣凈化箱和消音器外均設(shè)隔熱吸音層，以達(dá)到隔熱降噪效果。排氣凈化裝置設(shè)計采用了國內(nèi)和行業(yè)先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)及特殊工藝方法，確保機(jī)組煙氣排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

在工作過程中，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷會根據(jù)實際需要不斷發(fā)生變化。轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化對柴油發(fā)電機(jī)振動噪聲有較大的影響。轉(zhuǎn)速提高時，按時間算滯燃期將縮短，按曲柄轉(zhuǎn)角來算滯燃期將變長。在噴油量一定時，噴油時間縮短，噴油速率會增大，在滯燃期內(nèi)積聚的可燃物增多，會導(dǎo)致缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力和壓力升高率增加，振動噪聲加劇。

負(fù)荷對康明斯柴油發(fā)電機(jī)振動噪聲的影響分成2方面：一方面隨著負(fù)荷的增大，每循環(huán)內(nèi)進(jìn)入氣缸的噴油量變大，可燃物增加，從而燃燒初期的放熱量增大，缸內(nèi)氣體壓力升高率增加，振動噪聲也變大。另一方面，負(fù)荷的增加提高了燃燒室壁面的溫度，滯燃期縮短，燃燒噪聲得到改善。與此同時，氣缸熱負(fù)荷的增大減小了活塞與氣缸壁的間隙，機(jī)械噪聲降低。多年來，科研人員對柴油發(fā)電機(jī)振動噪聲研究作出了諸多努力，取得了一定成果。

本方案采用對發(fā)電機(jī)組外部加裝集裝箱式的防音箱的方法，以達(dá)到降低和消除發(fā)電機(jī)組噪音的目的。首先從發(fā)電機(jī)消聲器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，采用了抗、阻的消聲原理，抗性主要是降低中、低頻噪聲，阻性主要是降低高頻噪聲，二者結(jié)合可以大幅度的降低高、中、低頻噪聲。以大孔擴(kuò)容控流代替小孔控流，在結(jié)構(gòu)上首先保證機(jī)組排煙必須順暢，更強(qiáng)化了阻性消聲原理，讓發(fā)電機(jī)尾氣聲波進(jìn)入多孔吸聲材料中的無數(shù)小孔內(nèi)，激發(fā)多孔材料分子振動，使聲能為了克服摩擦阻力和粘滯力而變成熱能，既達(dá)到了理想的消聲效果，更保證了發(fā)電機(jī)尾氣順利排除。防音箱采用厚度為1.5 mm～3 mm的熱軋鋼板，可以有效隔絕噪音，減少噪音向外傳播。在防音箱內(nèi)部綜合使用兩種吸音頻率不同的吸音材料，增加對可吸收噪音的頻率范圍，對高、中、低頻率噪音同時吸收。對機(jī)組的進(jìn)、排風(fēng)通道優(yōu)化設(shè)計，采用抗、阻的消聲原理，在保證機(jī)組進(jìn)、排風(fēng)通暢的前提下，增加風(fēng)道吸音面積，提升降噪能力。采用雙減振結(jié)構(gòu)設(shè)計，達(dá)到減振降噪的目的。
試驗情況在完成機(jī)組的總裝后，按GJB 1488-1992《軍用柴油發(fā)電機(jī)電站通用試驗方法》方法對機(jī)組進(jìn)行了尾氣排放和噪音檢測，測試結(jié)果如下,排氣凈化裝置和降噪設(shè)計效果達(dá)到預(yù)期功能。通過采取以上多種設(shè)計手段，使機(jī)組排出的尾氣指標(biāo)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以上，機(jī)組艙外1m處噪聲在75dB(A)以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于GJB 235A-97《軍用交流移動電站通用規(guī)范》規(guī)定噪聲指標(biāo)。

序號	項目	名稱	檢測值	歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)	結(jié)論
1	有害物質(zhì)濃度	HC + NOx	0.28%	0.3%	合格
2		CO	0.47%	0.5%	合格
3	煙度	PM	0.024%	0.025%	合格
4	噪聲	/	75 dB( A)	/	較好

康明斯通過以上實驗還證明：該組合消聲技術(shù)占地少、投資小、效果好。該技術(shù)的推廣將使環(huán)保降噪發(fā)電機(jī)組的廣泛應(yīng)用成為可能，具有十分重要的意義。