近年來，在柴油發(fā)電機領域，自主品牌市場份額有所上升。不過，業(yè)內(nèi)認為，在核心技術方面，自主品牌和合資品牌仍存在一定的差距。“現(xiàn)在已經(jīng)不是所謂的技術差距，更多的是著眼于怎么給終端用戶創(chuàng)造價值。行業(yè)也已經(jīng)不是各自為戰(zhàn)的狀況，而是一種競合的關系。”康明斯中國區(qū)副總裁石內(nèi)森（Nathan Stoner）舉了一個例子，康明斯的柴油發(fā)電機關鍵系統(tǒng)向濰柴供應，濰柴的一些零部件也向康明斯供應。“從卡車市場層面來說，我們主要的客戶代表包括東風汽車、福田汽車，現(xiàn)在合作不是單獨去談發(fā)電機，而是會談整個動力總成的概念，包括變速箱等，整個動力總成如何發(fā)揮最大的效率。”
此外，由于疫情因素，全球多家企業(yè)受到較大影響。“盡管隨著季度的進展，某些地區(qū)的客戶需求確實有所改善，但我們市場復蘇步伐仍然存在很大的不確定性，因此需要繼續(xù)將重點放在管理費用和現(xiàn)金流上。我們強大的財務狀況將使我們能夠繼續(xù)優(yōu)先投資技術和新產(chǎn)品，包括先進柴油發(fā)電機，電池動力總成，燃料電池和氫能，這將有助于推動未來的利潤增長。”康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文（Tom Linebarger）在二季度財報會上表示。

而在后疫情時代，柴油發(fā)電機行業(yè)之間的競爭越來越激烈，降本增效似乎已經(jīng)成為主旋律。“降低成本并不是要逼著供應商降價，而是在研發(fā)的階段就考慮好如何實現(xiàn)整個產(chǎn)品系統(tǒng)的最大經(jīng)濟效益。比如，不會把一些不需要的性能裝載在產(chǎn)品上，而是針對客戶的需求，開發(fā)最適合的產(chǎn)品，以確保實現(xiàn)最好的性價比。另一方面，通過充分利用數(shù)字化來提升效率。”石內(nèi)森表示。
康明斯，在百年發(fā)展歷程中，不僅是一個單純的發(fā)電機制造企業(yè)，它還掌握了產(chǎn)業(yè)鏈上游的核心零部件系統(tǒng)技術。其XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)集成技術等，使得它在國六時代能夠掌握更多主動權，一方面不斷提高5L及以上康明斯發(fā)電機的燃油噴射系統(tǒng)內(nèi)部配套率，另一方面，為更多社會動力提供開放性的技術支持。

除了在新技術領域進行投資以推動未來利潤增長外，康明斯還將通過三個方面提升中國市場業(yè)務的增長，一是要提高關鍵市場的份額，在中國輕型卡車和輕型商用車市場以及重型卡車市場方面有一定的增長空間；二是隨著排放法規(guī)不斷升級，不僅能促進發(fā)電機的銷售，也會推動關鍵零部件的銷售；三是提升出口業(yè)務，康明斯在中國市場推出的產(chǎn)品是在全球領先產(chǎn)品平臺進行生產(chǎn)的，推動中國產(chǎn)發(fā)電機實現(xiàn)更多出口。
在數(shù)字化方面，康明斯在公司內(nèi)部建立了一個新的組織機構—數(shù)字化加速器，其為公司實現(xiàn)高效創(chuàng)新，以最迅捷和有效的方式將概念從構想階段帶入商業(yè)化實施。目前，康明斯在全球范圍內(nèi)已經(jīng)連接約50萬輛車進行車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集，一方面通過遠程監(jiān)測、人工智能和云計算，康明斯基于大數(shù)據(jù)對發(fā)電機進行實時診斷，為客戶提供更好的服務能力；另一方面，數(shù)字化生產(chǎn)正在進入到發(fā)電機的制造環(huán)節(jié)，用工業(yè)4.0的方式改造康明斯的工廠。