柴油發(fā)電機(jī)功率不足就是指在環(huán)境溫度和海拔高度正常的情況下，柴油發(fā)電機(jī)不能發(fā)揮出額定的功率。柴油發(fā)電機(jī)功率顯著下降時(shí)，操作人員會(huì)明顯感覺到柴油發(fā)電機(jī)“無力”“沒有勁”，發(fā)電機(jī)克服超載的能力差，帶不動(dòng)與之配套的工作機(jī)械。我司技術(shù)人員根據(jù)發(fā)電機(jī)的聲音、排氣管排煙的顏色，機(jī)油標(biāo)尺的刻度變化，加以對(duì)功率不足故障進(jìn)行修復(fù)、排除，最終總結(jié)了這一故障發(fā)生的原因；我們將分享出來幫助廣大客戶及時(shí)準(zhǔn)確地判斷發(fā)生故障的部位，避免造成更大的故障。故障原因如下：

1.空氣弗列加濾清器堵塞
柴油發(fā)電機(jī)在長期運(yùn)行過程中，若未對(duì)空氣弗列加濾清器予以正確的維護(hù)保養(yǎng)，那么就極易出現(xiàn)堵塞的情況。所以，使用人員需結(jié)合保養(yǎng)要求對(duì)空氣弗列加濾清器的芯子進(jìn)行清洗，將紙質(zhì)濾芯中的灰塵清楚干凈，亦或是直接購買新的空氣弗列加濾清器換新。不然堵塞會(huì)導(dǎo)致空氣流量降低，進(jìn)而引起發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足功率下降。

2.排氣管與消聲器堵塞
若排氣管和消聲器在長期使用之后，未對(duì)其中的積碳與污垢進(jìn)行清除，就會(huì)導(dǎo)致排氣管與消聲器阻塞的情況，這樣排氣就會(huì)不通暢，引起排煙不足，最終使得燃油效率降低和發(fā)電機(jī)動(dòng)力降低。所以，在日常使用的過程中，值機(jī)人員需重視對(duì)排氣管與消聲器內(nèi)積碳、污垢的清理，維持排氣暢通。

3.燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣
一些油路主要采取的是透明塑料膠管，把膠管抹干凈之后，若其中存在氣泡，說明油路內(nèi)腔已滲入進(jìn)了外部空氣。特點(diǎn)涉及：油箱面高于輸油泵機(jī)車，在吸油油路，盡管油箱至輸油泵存在滲油的情況，但空氣要想進(jìn)入較為困難，不會(huì)影響到供油；油箱路面低于輸油泵機(jī)車，若出現(xiàn)滲漏的情況，就會(huì)進(jìn)入大量空氣，若空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，則就會(huì)阻塞供油管路，使燃油供給受到影響。如果發(fā)現(xiàn)有空氣存在于燃油系統(tǒng)中，可對(duì)油管路進(jìn)行檢查，看其松動(dòng)與否，把其中的空氣完全排除。首先把噴油泵和燃油弗列加濾清器上的放氣螺釘給需旋開，手動(dòng)泵油，待溢出的油中未再出現(xiàn)空氣后再將放氣螺釘旋緊，繼續(xù)泵油，在油管中有回油時(shí)，旋緊手油泵。將高壓油管在噴油器一端的螺母松開，把噴油泵柱塞彈簧座撬動(dòng)，若管囗中未流出有氣泡的燃油后，把螺母旋緊，之后再撬幾次，這樣逐缸進(jìn)行，讓燃油充滿各缸噴油器中。

4.配氣機(jī)構(gòu)故障
氣門間隙調(diào)整不正確，亦或是間隙過小，那么氣門就難以關(guān)嚴(yán)，進(jìn)而引起發(fā)電機(jī)出現(xiàn)功率不足的現(xiàn)象。同時(shí)，若氣門間隙偏大，那么會(huì)增強(qiáng)配氣機(jī)構(gòu)各零件間的沖擊，并加劇機(jī)件的磨損，出現(xiàn)氣門晚開與早關(guān)的情況，讓配氣相位錯(cuò)亂，并降低空氣進(jìn)入到氣缸之中的數(shù)量。在進(jìn)行修理安裝時(shí)，如果正時(shí)齒輪模糊不清，氣凸輪軸與曲軸之間會(huì)相位關(guān)系會(huì)形成錯(cuò)亂，導(dǎo)致氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)間延遲或提前，進(jìn)而難以及時(shí)的吸入適量的空氣，無法將廢氣排出，柴油發(fā)電機(jī)就會(huì)出現(xiàn)功率不足、冒煙以及過熱的情況。

5.氣缸蓋、氣門組件故障
柴油發(fā)電機(jī)在出現(xiàn)此故障之后，會(huì)產(chǎn)生漏氣的聲音、無法啟動(dòng)、排氣異常和動(dòng)力不足等相關(guān)情況。導(dǎo)致此故障的原因?yàn)椋簹飧咨w與機(jī)體結(jié)合面缸墊存在著破裂的狀況，進(jìn)而對(duì)密封性產(chǎn)生影響，高壓氣體從破裂處漏出；進(jìn)排氣門間隙存在問題，接觸面在磨損方面的情況較為嚴(yán)重、漏氣；未根據(jù)規(guī)定扭矩缸蓋螺栓，對(duì)其密封性產(chǎn)生了影響，形成泄露；氣門彈簧失效或折斷，氣門無法嚴(yán)密的關(guān)閉；在裝配時(shí)，沒有參照相應(yīng)的規(guī)定次序?qū)Ω咨w螺栓進(jìn)行擰緊，引起缸蓋變形，或缸蓋和機(jī)體存在砂眼或裂紋；安裝噴油器時(shí)，螺栓扭矩未達(dá)到規(guī)定，銅墊損壞或安裝孔漏氣，進(jìn)而使得個(gè)別氣缸工作壓力低。

6.供油時(shí)間不對(duì)
柴油發(fā)電機(jī)當(dāng)供油的時(shí)間較早的情況下，便很容易因早燃而發(fā)生敲擊聲。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)當(dāng)當(dāng)?shù)那脫袈?，甚至還會(huì)出現(xiàn)輕微的抖動(dòng)現(xiàn)象。這種情況很容易導(dǎo)致柴油的發(fā)電機(jī)因啟動(dòng)困難或者是功率下降而出現(xiàn)不良現(xiàn)象。當(dāng)供油的時(shí)間較遲時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難和功率下降的現(xiàn)象，其排氣管則會(huì)出現(xiàn)冒白煙或者是灰白煙的現(xiàn)象。這樣柴油發(fā)電機(jī)在排氣管出現(xiàn)白煙和不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的情況時(shí)，則會(huì)發(fā)出“吭、吭”聲這種粗暴的聲音。而當(dāng)溫度較高的情況相比溫度較低的情況也更加的明顯。

7.冷卻系統(tǒng)故障
如果柴油發(fā)電機(jī)在日常的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)出現(xiàn)溫度不正常的情況時(shí)，熱效率不達(dá)標(biāo)，其可混合氣的形成則不合理，便會(huì)嚴(yán)重影響柴機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)功率。其中，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，溫度較低的情況下，將會(huì)加大機(jī)油的鉆度，讓柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力損耗呈現(xiàn)出較大幅度的增長。這時(shí)便需要全面檢杳冷卻系統(tǒng)，以此保證柴油發(fā)電機(jī)能夠在正常的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)。通常是在冷卻水溫為80一95℃下運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)在柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)溫度超過正常的溫度范圍時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)汽缸充氣量減少，以及柴油燃燒不全面的現(xiàn)象，這種情況不但會(huì)導(dǎo)致燃油資源浪費(fèi)，而且還會(huì)嚴(yán)重降低柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)站功率。針對(duì)這種情況，便需要全面檢查風(fēng)扇、風(fēng)扇離合器和導(dǎo)風(fēng)罩、散熱片等各項(xiàng)工作情況，以此保證柴油發(fā)電機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

8. 潤滑系統(tǒng)故障

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)所使用的機(jī)油鉆度較大的情況下，則會(huì)增加柴油發(fā)電機(jī)的功率輸出。在這種情況下應(yīng)該定期清洗潤滑系，并換用合適牌號(hào)的機(jī)油。如果油底殼中的機(jī)油較少的情況下，則會(huì)讓機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)阻力加大，嚴(yán)重降低柴油的輸出功率，因此發(fā)電機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。

綜合8點(diǎn)所述，讀者應(yīng)該知道在排除排查中應(yīng)從簡到繁的順序，從故障的具體現(xiàn)象來判斷，應(yīng)先決定從哪個(gè)機(jī)構(gòu)、哪個(gè)系統(tǒng)來逐一檢查和排除故障。