一級(jí)負(fù)荷，市電+康明斯柴油發(fā)電，雙重電源、啟動(dòng)信號(hào)在哪??？怎么取？設(shè)計(jì)時(shí)該如何設(shè)計(jì)或描述？討論之前，先看看以前本論壇相似問題，希望大家再來談?wù)劸唧w做法！一“常用康明斯發(fā)電機(jī)怎樣在常用電源斷電的時(shí)候啟動(dòng)？從哪接入信號(hào)？"問題討論，給出討論有，1樓、常用電源開關(guān)的常閉輔助觸點(diǎn)接在柴柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)回路里，常用電源開關(guān)斷開后柴柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)自啟動(dòng)。啟動(dòng)后檢測(cè)電壓合格，由時(shí)間繼電器和電壓繼電器的常開接點(diǎn)去合柴柴油發(fā)電機(jī)到負(fù)荷上的電源進(jìn)線開關(guān)。2樓、市電和發(fā)電要是二個(gè)開關(guān)最好電氣聯(lián)鎖外加機(jī)械聯(lián)鎖。3樓、如果經(jīng)過兩次配電接入二級(jí)負(fù)荷回路，控制信號(hào)要接到最末一級(jí)的配電箱處吧？4樓、對(duì)2樓的補(bǔ)充·2樓的方案下其常用電源的開關(guān)應(yīng)裝設(shè)失壓脫扣器！否則應(yīng)加裝其他能有效防止柴油發(fā)電機(jī)與常用電源并列運(yùn)行的設(shè)施。以免發(fā)生并列運(yùn)行的事故。5樓、應(yīng)該加上市電有無電壓的信號(hào)吧，不然手動(dòng)分進(jìn)線開關(guān)時(shí)有機(jī)不就馬上啟動(dòng)了．6樓、柴油發(fā)電機(jī)一般的應(yīng)有一個(gè)電源切箱ATS啟動(dòng)。這樣子才能保證發(fā)電機(jī)與市電的不并網(wǎng)。

截止二“有關(guān)康明斯柴油發(fā)電機(jī)與市電聯(lián)動(dòng)的一個(gè)問題"問題討論，1樓、請(qǐng)問各位，柴油發(fā)電機(jī)啟的信號(hào)采樣在什么位置，聯(lián)系方式是什么樣的。供電局要求在紙上要描述清楚。我寫了一個(gè)不知道大家有什么建議，大家討論一下·柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)方式為兩種：自動(dòng)及手動(dòng)。自啟動(dòng)采樣方式為轉(zhuǎn)換柜內(nèi)的ATS有市電失壓的感應(yīng)器和延時(shí)繼電器，當(dāng)市電失壓超過一定時(shí)間段時(shí)，通過斷路器的輔助常閉觸點(diǎn)信號(hào)發(fā)給發(fā)電機(jī)組控制器啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電機(jī)組電壓穩(wěn)定后，轉(zhuǎn)換柜內(nèi)的ATS會(huì)自動(dòng)切換到發(fā)電機(jī)組電源，當(dāng)預(yù)復(fù)供電后，控制器發(fā)出電機(jī)斷路器分閘信號(hào)，延時(shí)發(fā)出斷路器合閘信號(hào)，柴油發(fā)電機(jī)延遲10分鐘后停機(jī)。2樓、個(gè)人憑經(jīng)驗(yàn)，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)取樣點(diǎn)應(yīng)該在在柴油發(fā)電機(jī)/市電切換開關(guān)即ATS上。看看ATS的工作原理，就能明白了。很顯然，市電正常工作，設(shè)備由市電供電，ATS不動(dòng)作，市電沒電，柴油發(fā)電機(jī)從ATS上取樣市電沒電信號(hào)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，待柴油發(fā)電機(jī)頻率、電壓穩(wěn)定后，ATS切換至柴油發(fā)電機(jī)電，設(shè)備由柴油發(fā)電機(jī)電供電，直到市電來電，柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)到信號(hào)后，停機(jī)，ATS切換至市電，設(shè)備由市電供電。供電局擔(dān)心柴油發(fā)電機(jī)和市電并列運(yùn)行，沖擊電網(wǎng)，其實(shí)這種模式是不會(huì)的。ATS切換之后的配電柜，上面接的都是需要保證的負(fù)荷，如果不需要柴油發(fā)電機(jī)電保證，那就放在ATS切換柜之前的配電柜供電，關(guān)鍵就是將負(fù)荷分類，這點(diǎn)非常生要的。自然也就不需要手動(dòng)關(guān)閉非保證負(fù)荷了。3樓、聯(lián)絡(luò)開關(guān)常規(guī)設(shè)在手動(dòng)狀態(tài)，柴油發(fā)電機(jī)的ATS常規(guī)設(shè)置在動(dòng)上面。當(dāng)一臺(tái)變壓器失電，首先拉掉該變壓器部分負(fù)荷后，將早連絡(luò)開關(guān)閉合，柴油發(fā)電機(jī)是不能啟動(dòng)的。但是在拉掉該變壓器部分負(fù)荷的時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油發(fā)電機(jī)自啟時(shí)間，這樣是不是有點(diǎn)問題。4樓、如過沒有ATS可以直接引市電接繼電器，接入柴發(fā)控制屏的自啟動(dòng)觸點(diǎn)；有ATS的時(shí)候，柴油發(fā)電機(jī)直接引自啟動(dòng)信號(hào)到ATS，不會(huì)沖擊電網(wǎng)的，ATS實(shí)際就是個(gè)雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)，然后加了些監(jiān)控報(bào)警的觸點(diǎn)；另外需要自啟動(dòng)的時(shí)候，柴油發(fā)電機(jī)的空開要打到ON的位置。5樓、應(yīng)急母線段進(jìn)線柜兩路進(jìn)線，一路來市電，一路來自發(fā)電機(jī)，進(jìn)線柜上設(shè)一中間繼電器，繼電器控制電源引自市電（斷路器或ATS〕上端，繼電器輔助觸點(diǎn)接入發(fā)電機(jī)啟動(dòng)回路中。6樓、說道保證負(fù)荷，應(yīng)該都在ATS切換之后的配電柜上，如果不需要保證的負(fù)荷，都在ATS切換柜之前的配電柜上取電，這樣，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，直接為保證負(fù)荷供電，不需要保證的負(fù)荷，是沒電的。這在通信行業(yè)內(nèi)是非常普遍的使用，如果負(fù)荷不分，都混接在一起，那柴油發(fā)電機(jī)機(jī)啟動(dòng)后還得手動(dòng)關(guān)閉不需保證的負(fù)荷，太麻煩，一般都將負(fù)荷分類，分段來運(yùn)行。

截止三“諳教下關(guān)于市發(fā)電聯(lián)絡(luò)的問題"問題討論，1樓、有個(gè)問題有點(diǎn)暈了，希望高手們幫忙解決下，以前做過個(gè)工地市發(fā)電朕絡(luò)柜至發(fā)電機(jī)的信號(hào)線要求接無源信號(hào)，現(xiàn)在個(gè)工地廠家跟我說是接有源信號(hào)，當(dāng)市電停電時(shí)，發(fā)電機(jī)就會(huì)自啟動(dòng)，清高手解怪下有源信號(hào)和無源信號(hào)，及信號(hào)線接無源信號(hào)或信號(hào)線接有源信號(hào)的場(chǎng)合及原因2樓、就用個(gè)普通的中間繼電器當(dāng)電壓繼電器可以了，接點(diǎn)是無源的，發(fā)電機(jī)側(cè)肯定要接直流起動(dòng)電源的。