PT燃油系是中美合資品牌康明斯（Cummins）公司的專利產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)和工作原理與直列柱塞泵和型分配泵有很大差別。燃油系的基本原理是以PT燃油泵為低壓供油泵，向噴油器提供大約壓力的燃油，高壓在噴油器中產(chǎn)生，其峰值達(dá)以上，噴油霧化良好，燃燒安全，排氣污染小，排氣煙色好。燃油系結(jié)構(gòu)簡單緊湊長約、寬約、重約，精密偶件少整個系統(tǒng)只有一對精密偶件，使用維修方便，另外只有左右的燃油經(jīng)噴油器噴入氣缸中燃燒掉，余下的左右的燃油對噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑之后返回油箱，提高了整個系統(tǒng)的工作可靠性，延長了使用壽命，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也易于采用電子控制。由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，燃油系自發(fā)明以來受到了各國的重視，因此世界上許多國家購買了該專利。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司于2007年建廠，總投資6600萬美元，采用先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)、研發(fā)設(shè)施和工藝流程；引進(jìn)高品質(zhì)共軌燃油系統(tǒng)全套裝配線，生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)電控共軌燃油系統(tǒng)（包括燃油泵、噴油器和共軌）、CELECT電控燃油噴嘴和燃油泵以及相關(guān)零部件。為康明斯合作伙伴和中國市場提供燃油與電子控制系統(tǒng)生產(chǎn)裝配、測試以及技術(shù)支持在內(nèi)的全價(jià)值鏈服務(wù)。武漢工廠年產(chǎn)能為16萬電控共軌燃油系統(tǒng)和4萬電控泵噴嘴燃油系統(tǒng)以及精密XPI噴油器機(jī)加零部件加工?？得魉估迷摷夹g(shù)生產(chǎn)的燃油系廣泛應(yīng)用在工程機(jī)械、鐵路機(jī)車、船舶、電力、汽車等領(lǐng)域，隨著使用范圍和領(lǐng)域的擴(kuò)大，需求的數(shù)量越來越大，當(dāng)然對使用和維修也提出了更高的要求。噴油器作為燃油系中的重要部件，其維修后在發(fā)電機(jī)上的正確安裝與調(diào)試直接關(guān)系著發(fā)電機(jī)使用性能的發(fā)揮，必須引起我們的高度重視。為使PT噴油器在發(fā)電機(jī)上正確安裝與調(diào)試，首先要了解其結(jié)構(gòu)和工作原理。

康明斯PT噴油器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理知識如下:

噴油器從其結(jié)構(gòu)和功能上看，要保證對燃油進(jìn)行計(jì)量和使燃油產(chǎn)生高壓并形成良好的霧狀噴入氣缸，其結(jié)構(gòu)可分為兩種基本類型一是法蘭型，該型是以法蘭的形式安裝在發(fā)電機(jī)上，進(jìn)、回油管外置，由于結(jié)構(gòu)上的缺陷，現(xiàn)在美國、日本已停止生產(chǎn)。目前我國還有這種噴油器，但數(shù)量正逐漸減少。二是圓柱型，它是法蘭型的改進(jìn)型，其特點(diǎn)是用安裝板或卡扎固定在氣缸蓋上，進(jìn)、回油管內(nèi)置，它一般有三種形式：PT（B）型、PT（C）型和PT（D）型，目前PT（D）型應(yīng)用最廣。為適應(yīng)環(huán)保要求又開發(fā)了PT-ECON型。下面以PT（D）型為例，敘述PT噴油器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

PT燃油系主要由燃油弗列加濾清器，PT噴油泵、低壓輸油管、PT噴油器、噴油器柱塞驅(qū)動機(jī)構(gòu)、回油管等組成。“P—T”是英文表1。Pressure(壓力)一Time(時間)”二詞的縮寫，即按壓力一時間原理來調(diào)節(jié)每循環(huán)噴油量。PT（D）型噴油器有兩種基本形式。一是早期生產(chǎn)的無柱塞升程限位螺套和鎖緊螺母的，二是有柱塞升程限位螺套和鎖緊螺母的。帶柱塞升程限位螺套和鎖緊螺母的PT（D）型噴油器的基本結(jié)構(gòu)見圖1。

這種類型的噴油器，當(dāng)柱塞上升被頂部限位落套所限制，將提高柱塞行程精度，另外，它也能使?jié)櫥驮诿恳粋€工作循環(huán)均勻進(jìn)入摩擦副中，可延長其使用壽命。與其它幾種噴油器相比，由于其體內(nèi)旁通回油的不同，使其具有消除供油管道中燃油壓力波動的優(yōu)點(diǎn)。

工作原理：PT（D）型噴油器的工作原理主要由四個階段組成旁通階段、計(jì)量階段、預(yù)噴射階段和噴射階段。

1.旁通階段柱塞在凸輪的作用下到達(dá)噴嘴頭下端最低位置，此時進(jìn)油口和回油口相通，來自噴油泵的燃油經(jīng)回油道返回油箱。

2.計(jì)量階段凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，在噴油器彈簧的作用下，柱塞開始上升。燃油流人噴油器的下端，油量計(jì)量開始，當(dāng)柱塞行至頂點(diǎn)后再向下運(yùn)動而關(guān)閉進(jìn)油口時，燃油計(jì)量結(jié)束。

3.預(yù)噴射階段柱塞繼續(xù)下降，從而使噴油器下端的燃油產(chǎn)生一定的壓力，排除下端未充滿燃油的部分氣體。

4.噴射階段柱塞快速下降，將噴油器下端部的燃油以左右的高壓噴人燃燒室。柱塞錐面體落座，同時柱塞上部的進(jìn)、回油道相通，燃油開始旁通。

康明斯PT燃油系具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.PT燃油泵以較低的壓力工作，其燃油出口壓力值為0.8～2.5Mpal高壓是在噴油器中產(chǎn)生，約為105.5Mpa，噴油霧化程度好，其次高壓漏油問題不存在。

2.結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠性和耐久性好，在柴油發(fā)電機(jī)的使用期限內(nèi)能進(jìn)行穩(wěn)定的燃油噴射，各缸油量分配均勻性易保證且比較穩(wěn)定。

3.運(yùn)轉(zhuǎn)中不存在噴油相位角的調(diào)整問題，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速盡管變化，噴油正時不變。

4.噴油器可單獨(dú)更換，不必象柱塞式噴油泵那樣須在試驗(yàn)臺上進(jìn)行柱塞的更換和油量均勻性調(diào)整。

5．PT燃油系由于有極高的噴油壓力和良好的噴射特性，從而燃油霧化顆粒度小、穿透率增大、混合率提高，相應(yīng)提高了燃燒效率和空氣利用率，獲得良好的排污控制和較低的燃油消耗率。