柴油發(fā)電機(jī)組作為實(shí)際生活中最為常見的后備電源，在生活中的應(yīng)用可謂十分廣泛。保證柴油發(fā)電機(jī)組能夠在緊急停電時(shí)處于正常且安全的運(yùn)行狀態(tài)，才能夠確保社會(huì)的總體生產(chǎn)、生活更加有效地進(jìn)行。而作為較為復(fù)雜的發(fā)電設(shè)備，我們必須知道除了要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行各類故障的解決，日常的保養(yǎng)和維修工作也必不可少，只有這樣才能夠使其更加有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。今天康明斯柴油發(fā)電機(jī)廠家會(huì)分享一例故障維修的實(shí)例，并教大家遇到故障進(jìn)行排除的原則與技巧：

故障發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的情況介紹：柴油發(fā)電機(jī)組單獨(dú)提供電力，機(jī)組負(fù)載210KW，電流300A，柴油發(fā)電機(jī)冷卻水溫83℃，機(jī)油壓力400kPa。當(dāng)天18:50左右，正在運(yùn)行的1號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組逐漸發(fā)出間斷的爆燃聲，排氣管排間斷冒黑灰煙，機(jī)組電壓與頻率輕微波動(dòng)。當(dāng)班的發(fā)電工見此情況迅速啟動(dòng)2號(hào)機(jī)組替換1號(hào)機(jī)組。1號(hào)機(jī)組停機(jī)后，值機(jī)人員查看控制器故障診斷代碼提示為：7.2，表示該機(jī)2號(hào)氣缸噴油器產(chǎn)生故障，于是他們從庫房里找了一只修復(fù)的噴油器替換2號(hào)氣缸的故障噴油器。噴油器安裝好后，啟動(dòng)機(jī)組，機(jī)組工作恢復(fù)正常，隨后倒機(jī)將其投入使用。第二天白天，當(dāng)班的發(fā)電工在日常巡檢中，發(fā)現(xiàn)該機(jī)油底殼的機(jī)油液面逐漸上升，且機(jī)油壓力降低，至20:00交接班時(shí)，機(jī)油壓力表降至為360kPa。值機(jī)人員對(duì)此進(jìn)行了以下的檢查：（1）機(jī)油油質(zhì)。檢查結(jié)果為機(jī)油粘度下降，未變質(zhì)，嗅聞?dòng)胁裼臀?；?）燃油輸油泵。檢查結(jié)果為油封檢查孔有泄漏痕跡，無滴漏；（3）水箱散熱器水位。檢查結(jié)果正常，無缺少。根據(jù)檢查結(jié)果，值機(jī)人員判斷油底殼內(nèi)混入柴油，因未找到明確的故障點(diǎn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判定柴油的來源可能是輸油泵油封泄漏。

造成此次故障的原因是：更換噴油器時(shí)，未將噴油器的衛(wèi)生清理干凈，噴油器上部O型密封膠圈與膠圈座之間夾雜有金屬碎渣，這些金屬碎渣導(dǎo)致密封膠圈的密封性能被破壞，低壓燃油由此滲出，最終通過氣缸蓋回油孔道回流到油底殼，引起機(jī)油的稀釋與液面上升。

最終故障排除的過程：值機(jī)人員更換了該機(jī)的燃油輸油泵。機(jī)組繼續(xù)帶載運(yùn)行1天后，機(jī)油液面繼續(xù)上升，機(jī)油壓力降至320kPa。在問題沒有得到解決的情況下，又查看了氣缸蓋罩殼內(nèi)的燃油通道與噴油器外觀，未發(fā)現(xiàn)有燃油泄漏現(xiàn)象。隨后機(jī)修廠技術(shù)人員到井排查故障。根據(jù)該機(jī)組燃油系統(tǒng)的工作流程，機(jī)修工采取“手油泵憋壓”的方式對(duì)整體氣缸蓋的燃油系統(tǒng)通道進(jìn)行試漏檢查。機(jī)修工將氣缸蓋表面擦拭干凈，利用手油泵將柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的壓力加到400kPa，這是燃油溢流閥開啟的臨界點(diǎn)，穩(wěn)壓10分鐘后，觀察到該機(jī)2號(hào)氣缸的噴油器與座孔接縫處有燃油滲出，其余部位未見異常。機(jī)修工將2號(hào)氣缸的噴油器拆除下來后，觀察到該噴油器的上部O型密封膠圈與膠圈座之間夾雜有金屬碎渣，這些金屬碎渣導(dǎo)致密封膠圈的密封性能被破壞。機(jī)修工清理干凈O型密封膠圈槽內(nèi)的雜物，將噴油器進(jìn)行復(fù)裝，并更換了機(jī)組的機(jī)油與弗列加濾清器后，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組帶載投入運(yùn)行。該機(jī)組持續(xù)運(yùn)行2天后，油底殼內(nèi)的機(jī)油液面保持恒定，機(jī)油粘度正常，機(jī)油壓力恒定在400kPa，故障排除。

通過此次事件分析（1）此次故障排除中，機(jī)修工巧用柴油發(fā)電機(jī)自身燃油系統(tǒng)的憋壓功能，對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行憋壓測(cè)試，快速、準(zhǔn)確地找出了燃油泄漏的故障點(diǎn)，值得推薦。（2）值機(jī)人員更換機(jī)件時(shí)，粗心大意，未將夾雜在密封膠圈槽內(nèi)的雜物清理干凈，造成故障復(fù)雜。（3）油底殼漏油故障排除中，值機(jī)人員若考慮到更換噴油器前后的對(duì)比，即可快速地糾正錯(cuò)誤，排除故障。由此可見，排除故障應(yīng)聯(lián)系參考機(jī)組近期的運(yùn)行狀態(tài)、保養(yǎng)內(nèi)容、換件質(zhì)量等因素，這樣可以在排除故障中做到事半功倍的效果。

一般柴油發(fā)電機(jī)故障排除的原則與技巧：

（1）故障的診斷原則診斷故障時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：結(jié)合原理，分析結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)象結(jié)合原理、構(gòu)造，辨別故障的方向與范圍，方便查找；由現(xiàn)象到本質(zhì)，根據(jù)故障的表象，判定出其故障范疇，正確區(qū)分后，重點(diǎn)查找，有的放矢；由表及里，先易后難，故障原因很多，最終只有一個(gè)是唯一原因，應(yīng)花費(fèi)最短時(shí)間，最少精力，堅(jiān)持由表及里，先易后難的原則；按系統(tǒng)分段，有些故障排查起來很麻煩，但是如果將某一個(gè)系統(tǒng)按照分段分節(jié)的方法進(jìn)行，就能夠起到事半功倍的好效果。

（2）故障診斷的步驟1）弄清楚故障現(xiàn)象故障的現(xiàn)象就是柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的異常表現(xiàn)。我們要充分運(yùn)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過看、聽、摸、嗅。以及有關(guān)測(cè)試的儀器和儀表，將故障發(fā)生時(shí)的異?，F(xiàn)象搞清楚。同時(shí)還要注意以下幾點(diǎn)問題：①故障發(fā)生前柴油發(fā)電機(jī)有過什么樣的癥狀。②故障前進(jìn)行過哪些維修保養(yǎng)。③以前是否發(fā)生過類似故障。④周圍環(huán)境狀況發(fā)生過什么變化。2）定位在弄清故障現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，診斷故障的原因，確定故障發(fā)生在哪個(gè)部位或系統(tǒng)上。3）檢查通過綜合分析和初步確定故障部位后，進(jìn)行具體檢查，以確定最后的原因和采取排除的措施。

（3）故障診斷的方法1）部分停止法：所謂部分停止法，就是當(dāng)懷疑故障是某一個(gè)部位所引起的，即可停止該部位的工作，觀察故障是否消失，如果消失則證明診斷正確。例如，當(dāng)懷疑柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙是由某缸噴油器霧化不良引起，將該缸噴油泵柱塞翹起，停止該缸噴油器工作，此時(shí)，如果黑煙消失，則證明診斷正確，如果此時(shí)仍有黑煙，則再停止另外其他缸的噴油器工作，直至故障點(diǎn)查出。2）試探法這種方法是以改變局部范圍的技術(shù)狀態(tài)，來觀察故障的變化情況。例如，懷疑氣缸壓縮壓力低是由于活塞缸套密封變差所引起，則可以向氣缸內(nèi)倒入粘度較大的機(jī)油，如壓縮壓力增加，則證明診斷正確。如懷疑啟動(dòng)性能不好，是由于柴油發(fā)電機(jī)的水溫過低引起，則可以向水中通入蒸汽將水加熱，若啟動(dòng)性能改善則證明分析正確。3）拆檢法對(duì)懷疑對(duì)象進(jìn)行拆解檢查，來分析故障的原因和部位。例如，懷疑柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油油耗過大，是由于某缸活塞環(huán)開口未錯(cuò)開，則可抽出該缸的活塞組檢查活塞環(huán)的開口位置。4）比較法：就是比較可能造成故障的零部件，當(dāng)診斷認(rèn)為故障可能是由某部件引起，就將該部件予以更換，然后比較更換前后故障的現(xiàn)象。例如柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油溫度高，認(rèn)為是水泵的流量不足所引起，則更換一個(gè)好的水泵，如果柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油溫度恢復(fù)正常，則說明油溫高確實(shí)是由水泵的流量不足所引起的。5）儀器診斷法隨著測(cè)試技術(shù)的發(fā)展，利用測(cè)試儀器來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手摸、耳聽、鼻聞這些簡易的方法，儀器診斷技術(shù)已經(jīng)是越來越完善了。

總結(jié)：在實(shí)際操作中嚴(yán)格落實(shí)柴油發(fā)電機(jī)備件存放條件，保證存放的備件完好、清潔；加強(qiáng)零、部件更換的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，確保零、部件更換的一次性合格率；加強(qiáng)操作人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自身的故障判斷、排除能力，這樣便能保證柴油發(fā)電機(jī)以后每一次正常的運(yùn)行。