機油，即柴油發(fā)電機潤滑油，與生命之源一水，對于人的重要性是一樣重要的，能對發(fā)電機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蛀、減震緩沖等作用，被譽為發(fā)電機的“血液”。多數(shù)人在購買柴油發(fā)電機組之后，耗油量是大家比較關(guān)注的問題，有的柴油發(fā)電機組耗油量多，有的會少很多，那么是怎么造成這個情況的呢？

首先，我們要注意，在柴油發(fā)電機組使用一段時間之后，柴油需要一定的清理和凈化，因為柴油會在油箱底部沉淀一些雜質(zhì)以及殘留，如果不及時清理，時間長了之后，會給柱塞和噴油頭正常工作帶來一定的影響，產(chǎn)生供油不均勻，油料化不良等，這就會使油耗增加，功率大大下降。其次，積碳也要極致清理，因為柴油發(fā)電機在燃燒運行過程中，產(chǎn)生灰碳，而灰碳聚合物會附著在氣門，氣門座，噴油嘴，活塞頂部等多處，如不及時清除，就會增加油耗，也會導(dǎo)致發(fā)電機的正常工作，一清理時間段為4～6個月左右即可。同時，冷卻水的溫度要保持在45～55℃左右，如果溫度過低會造成柴油燃燒不完全，也會增加機器本身負荷，冷卻水的選擇需要一定的條件，不能用礦物質(zhì)的軟水，（例如蒸水，雨水)，也不能亂用污水、水。最后，切勿超負荷運作，如果出現(xiàn)小馬拉大車超負荷運作，會導(dǎo)致柴油發(fā)電機一部分柴油變?yōu)楹跓煟粫l(fā)揮出應(yīng)有的功效，致使油耗增大，還會大大縮小有關(guān)零配件的使用年限。
發(fā)電機組節(jié)油工作是機務(wù)部門成本節(jié)支降耗最重要的工作之一，油脂費用的支出占機務(wù)段總成本的70%以上，是機務(wù)段的一項重要經(jīng)濟指標(biāo)，對機務(wù)段年度成本計劃的完成起著決定性的作用。及時、準(zhǔn)確分析影響發(fā)電機組燃油消耗的因素，制訂切實有效的技術(shù)組織措施，降低發(fā)電機組燃油消耗，是機務(wù)段降低成本的一項重要工作。
輕柴油作為發(fā)電機組燃料，其品質(zhì)指標(biāo)影響著柴油發(fā)電機的工作質(zhì)量，而這其中十六烷值的高低不但影響到柴油的發(fā)火性能，還直接影響到整個燃燒過程。十六烷值過低，滯燃期延長，燃燒偏低，燃燒不完全，燃油消耗增加；十六烷值高，柴油發(fā)電機發(fā)火快，滯燃期縮短，燃燒柔和、充分。按國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值在45～55之間最好。采取措施：選用燃油復(fù)合添加劑，改善燃油品質(zhì)，提高燃油單位容積燃燒效率，節(jié)約油耗。

影響柴油發(fā)電機燃油消耗率的若干因素及改進措施可參考如下:
發(fā)電機組運用中，實際燃油消耗率總是遠遠大于計算燃油消耗率，這是因為柴油發(fā)電機系統(tǒng)零部件狀態(tài)不良無法正常工作達到預(yù)期效果，致使每循環(huán)進入氣缸的燃油沒有充分燃燒，以及各管系及密封件的跑冒滴漏而導(dǎo)致燃油過量消耗。
1.柴油發(fā)電機供油系統(tǒng)方面的影響因素主要是噴油泵及噴油器的工作狀態(tài)不良而導(dǎo)致噴油器霧化質(zhì)量差，噴油提前度偏大或偏小，燃油燃燒不充分，嚴重的造成燃油不正常噴射，包括滴漏、二次噴射、隔次噴射。采取措施：a.提高備品檢修質(zhì)量，完善檢修工藝，噴油泵及噴油器定期互換，上試驗臺檢測，及時將狀態(tài)不良的更換、檢修。b.加大彈簧預(yù)緊力，增加彈簧剛度，減少針閥升程和針閥直徑、增加卸壓容積以加強減壓作用等途徑來防止滴漏。c.用減少高壓容積，適當(dāng)加大出油閥的卸壓容積，適當(dāng)加大噴油器噴孔直徑的方法以杜絕二次噴射。d.使一臺柴油發(fā)電機中所裝的噴油泵小油量盡量接近來防止隔次噴射。
2. 增壓空氣系統(tǒng)空氣弗列加濾清器堵塞，中冷器冷卻效率過低，增壓器空氣壓力不足都會減少進入氣缸的空氣量，影響柴油發(fā)電機正常燃燒，造成冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列故障。這些故障發(fā)生的同時，都會使燃油的消耗增大。有關(guān)試驗表明，增壓空氣溫度每降低10℃，柴油發(fā)電機功率可提高2%～3%；如果柴油發(fā)電機功率不變，可使燃油消耗率降低1.5%。采取措施：a.對增壓器的真空度進行檢測，發(fā)現(xiàn)異常及時查找原因，確保增壓器的工作質(zhì)量。b.定期清洗空氣弗列加濾清器，及時清除灰塵和堵塞物，確保風(fēng)路暢通。c.適時檢測中冷器的進氣壓力、溫度、出口壓力、中冷水溫等指標(biāo)，對中冷器的性能進行評價，發(fā)現(xiàn)不良及時更換。
3. 各部不良泄漏柴油發(fā)電機系統(tǒng)的不良泄漏也是造成燃油非正常消耗的因素之一。其中包括燃油管路接頭、軟管、盤根處的泄漏和柴油發(fā)電機內(nèi)部各密封件不良導(dǎo)致的泄漏。采取措施：a.加強檢修過程中對以上處所的檢修質(zhì)量，同時要求值機人員做好發(fā)電機組保養(yǎng)和自檢自修工作；b.改進燃油系統(tǒng)，減少燃油漏泄，并使污油能回收利用。

4. 低溫散熱系統(tǒng)發(fā)電機組冷卻單節(jié)發(fā)生堵塞、散熱效果不良，溫控閥調(diào)溫過高，冷卻風(fēng)扇作用不良，都會使水溫過高，影響中冷器對進氣溫度的冷卻，間接地影響柴油發(fā)電機的工作狀態(tài)，使發(fā)電機組的油耗上升。采取措施：a.制定低溫水溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)水溫高于規(guī)定值時，對散熱系統(tǒng)進行檢查修理；b.對車上散熱單節(jié)進行透光檢查，發(fā)現(xiàn)不透光現(xiàn)象，說明已經(jīng)堵塞，馬上更換。
5. 活塞的氣密狀態(tài)氣缸與活塞的密封狀態(tài)不良會造成柴油發(fā)電機功率下降。其密封狀態(tài)不良主要反映其壓縮壓力下降。當(dāng)發(fā)生活塞環(huán)斷裂、嚴重磨損，活塞與缸徑配合超限等情況時，都會發(fā)生壓縮壓力下降，影響柴油發(fā)電機功率的正常發(fā)揮，同時也會導(dǎo)致燃油消耗加大。采取措施：a.對活塞環(huán)進行壽命管理，大、中修時一律更換新活塞環(huán)；b.每次小修測量一次壓縮壓力，當(dāng)壓縮壓力低于2.55 MPa時，更換活塞環(huán)。
以上種種因素對發(fā)電機組的燃油消耗都有很大的影響。有的發(fā)電機組可能受到一兩個因素的影響，有的發(fā)電機組可能受到多種因素的影響。雖然每個因素影響有多大很難量化，但其最終結(jié)果都會使發(fā)電機組的油耗增加。因此，綜合以上諸多因素進行分析，找出影響發(fā)電機組燃油消耗的主要因素，采取相應(yīng)的措施，挖掘節(jié)油的潛力，降低燃油消耗，以達到節(jié)支降耗的目的。通過對影響發(fā)電機燃油消耗率的若干因素分析，提出了針對性的節(jié)油措施。