按照國(guó)際通用的技術(shù)要求，一般定義發(fā)電機(jī)的使用環(huán)境溫度為40℃，所有的設(shè)計(jì)及功率都按照這一環(huán)境溫度而言事實(shí)上，對(duì)發(fā)電機(jī)而言，環(huán)境溫度應(yīng)該為發(fā)電機(jī)的進(jìn)風(fēng)溫度。由于發(fā)電機(jī)是與柴油發(fā)電機(jī)一起，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)熱會(huì)使整個(gè)空間內(nèi)溫度超過(guò)40℃。實(shí)際運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)的環(huán)境溫度不應(yīng)該超過(guò)40℃，這一點(diǎn)非常重要。若實(shí)際使用環(huán)境溫度超過(guò)40℃，那么發(fā)電機(jī)應(yīng)該降功率運(yùn)行。對(duì)環(huán)境溫度而言，若其低于40℃，則發(fā)電機(jī)的功率可以比額定功率大。柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高主要表現(xiàn)為水溫、油溫過(guò)高兩大類(lèi)。柴油發(fā)電機(jī)公司首先對(duì)水溫高故障原因進(jìn)行分析。
柴油發(fā)電機(jī)工作過(guò)程中,燃料在氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱量,一部分轉(zhuǎn)化為有效功,一部分隨著廢氣排到大氣中去,另有一部分的熱量則通過(guò)與燃?xì)饨佑|的零件,傳遞給冷卻介質(zhì)被帶走,如果沒(méi)有冷卻介質(zhì)及時(shí)地把受熱零件的熱量傳遞出去,將使零件溫度急劇升高,造成許多嚴(yán)重后果,柴油發(fā)電機(jī)也就無(wú)法在允許的溫度條件下正常地工作。通常情況下,可以直觀地從水溫表、油溫表上觀察柴油發(fā)電機(jī)的溫度,也可以用手觸摸機(jī)體,其次就是觀察水箱口或機(jī)體側(cè)面呼吸器口所散發(fā)出的熱氣。如果柴油發(fā)電機(jī)的溫度過(guò)高,應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)一步分析造成溫度過(guò)高的原因。造成水溫過(guò)高的因素有這些:
1、柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行;高海拔地區(qū)氣壓低;產(chǎn)生過(guò)嚴(yán)重拉缸現(xiàn)象;燃油質(zhì)量不符合要求;燃燒室積炭過(guò)多；噴油器滴油、漏油、霧化不良;
2、冷卻系統(tǒng)水量不足;水泵葉輪與水泵軸松脫,滾鍵或葉輪損環(huán);水溫表?yè)p壞,指示值不準(zhǔn)確;水溫表傳感器失靈;
3、缸套壁有沙眼或裂紋;節(jié)溫器失靈;液力偶合器工作不正常;供油提前角過(guò)遲;
4、散熱水箱散熱片或散熱銅管表面積垢過(guò)多;散熱水箱污堵或水路通道堵塞;水箱前面的百葉窗未及時(shí)打開(kāi);風(fēng)扇皮帶松馳、斷裂或張緊輪調(diào)節(jié)不當(dāng);
5、空氣弗列加濾清器濾芯污堵;中冷器污堵;增壓器污堵及工作不正常;進(jìn)、排氣管通道污堵；氣門(mén)間隙不符合要求;排氣總管、消聲器不匹配、阻力大;柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體內(nèi)及缸套外壁的水垢過(guò)多;

在分析水溫過(guò)高的原因時(shí)應(yīng)注意一個(gè)重要環(huán)節(jié),看其是否是急劇升溫,對(duì)急劇升溫的情況應(yīng)果斷、迅速查找原因所在,首先用手觸摸機(jī)體的外表,以確定水溫的真實(shí)情況,如果水溫虛高,那明顯是水溫表或傳感器失靈所致。不然的話(huà)應(yīng)立即檢查水箱的水位,看其水量是否充足,冷卻水是否在循環(huán)流動(dòng)或者觀察流速的變化現(xiàn)象,加以確定水泵的工作性能以及判斷冷卻水道內(nèi)的堵塞情況。如果缸套壁有沙眼或裂紋的話(huà),那么水箱中的水會(huì)產(chǎn)生大量氣泡或者有沖浪的感覺(jué)。對(duì)節(jié)溫器失靈與否,可以更換一只節(jié)溫器進(jìn)行對(duì)比觀察,或者在逐漸加溫的熱水中觀察其閥門(mén)在68～72℃時(shí)能否開(kāi)始開(kāi)啟,在80～83℃時(shí)完全開(kāi)啟,以確定節(jié)溫器的工作性能。
對(duì)于因風(fēng)扇皮帶松馳、斷裂、張緊輪調(diào)節(jié)不當(dāng),液力偶合器工作不正常,散熱水箱散熱片或散熱銅管表面積垢過(guò)多,水箱前面的百葉窗未及時(shí)打開(kāi),柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體內(nèi)及缸套外壁的水垢過(guò)多和柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行的問(wèn)題,只要采取相應(yīng)的措施,問(wèn)題即很快得 以解決。
空氣弗列加濾清器濾芯污堵,進(jìn)、排氣管通道污堵,中冷器污堵,氣門(mén)間隙不符合要求,增壓器污堵或工作不正常,排氣總管、消聲器不匹配阻力大,高海拔地區(qū)氣壓低,這些也是導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)水溫高的一些原因,由于進(jìn)氣量不足,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的功率下降,在此情況下,柴油發(fā)電機(jī)的原有正常負(fù)荷則轉(zhuǎn)變?yōu)槌?fù)荷。增壓器工作是否正常,在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),可用監(jiān)聽(tīng)棒仔細(xì)辨聽(tīng)增壓器內(nèi)是否有雜音,柴油發(fā)電機(jī)停車(chē)后,立即用監(jiān)聽(tīng)棒檢查增壓器轉(zhuǎn)子慣性持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,正常情況下一般應(yīng)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一分鐘以上。
柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重拉缸現(xiàn)象必須停車(chē)后進(jìn)行逐步檢查,柴油發(fā)電機(jī)拉缸有幾種征兆,排氣管冒黑煙,運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常,類(lèi)似超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的感覺(jué),呼吸器口處有大量燃?xì)庥砍?停車(chē)后盤(pán)車(chē)費(fèi)勁,飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)缺乏一定的彈性,可根據(jù)摩擦阻力位確定某一缸后,打開(kāi)機(jī)體側(cè)蓋板再進(jìn)行仔細(xì)檢查及時(shí)修理。