柴油發(fā)電機(jī)組的啟動是一個復(fù)雜的過程，在此過程中有各種形式能量的相互轉(zhuǎn)換，這些轉(zhuǎn)換直接關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)能否正常啟動。了解發(fā)電機(jī)組的啟動原理和啟動條件，對我們分析和處理柴油發(fā)電機(jī)組的啟動故障具有重要意義。啟動柴油發(fā)電機(jī)組前應(yīng)進(jìn)行的檢查工作及啟動注意事項有很多，小編主要介紹一些不常見但又很重要的注意事項：

啟動電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的時間不能超過5s，連續(xù)啟動的次數(shù)不能超過3次每兩次啟動至少間隔10s以上，這是因為啟動時啟動電機(jī)中通過的電流很大且沒有散熱裝置，如果連續(xù)啟動時間過長，其內(nèi)部繞組的絕緣質(zhì)量會降低，有時甚至可能被燒毀。另外，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動的次數(shù)過多時，氣缸內(nèi)過多的積炭會影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行，有時也會因為未燃燒的燃油過多而發(fā)生敲缸事故，電池則會因為放電過度導(dǎo)致溫度過高和極板硫化而縮短使用壽命。當(dāng)啟動間隔的時間太短時，還可能因為飛輪尚未停止而打壞相關(guān)部件。3.2加強(qiáng)對蓄電池的維護(hù)，使其始終有充足的電量要掌握通過比重、端電壓來判斷蓄電池所儲備電量的技巧。因為自放電的原因，蓄電池每天會損失1%～2%的電量。當(dāng)蓄電池冬天放電量達(dá)到25%、夏天達(dá)到50%時應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)充充電，以免損壞蓄電池，導(dǎo)致停電后柴油機(jī)不能開啟。
常見啟動故障分類可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生啟動故障的原因很多，只要上述的任何一項啟動條件不能成立，柴油發(fā)電機(jī)組就不能順利啟動。柴油發(fā)電機(jī)組的啟動過程實質(zhì)上是外力克服阻力做功并產(chǎn)生三相電壓的過程，根據(jù)這一原理，我們可以把柴油發(fā)電機(jī)組的啟動故障分為以下幾類。

電機(jī)啟動系統(tǒng)故障這一類故障的主要特征是轉(zhuǎn)動啟動開關(guān)后馬達(dá)不能運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)不快，或馬達(dá)旋轉(zhuǎn)但柴油機(jī)的飛輪不轉(zhuǎn)（有的還帶有撞擊聲）。根據(jù)對電啟動系統(tǒng)工作原理的分析可知，產(chǎn)生這一類故障的原因有以下幾種：①蓄電池電力不足，啟動電池接頭處過臟或松動；②啟動開關(guān)損壞，啟動繼電器損壞，聯(lián)動繼電器損壞；③馬達(dá)電樞繞組或勵磁組短路或開路，馬達(dá)電刷與轉(zhuǎn)子接觸不良；④離合器打滑，啟動電機(jī)齒輪與飛輪齒圈打壞或間距過大。4.2燃油供給系統(tǒng)故障這一類故障的主要特征是曲軸能旋轉(zhuǎn)，但柴油機(jī)不能著火并轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時排出的煙氣較少。產(chǎn)生這類故障的原因是啟動過程中燃油燃燒產(chǎn)生的熱功不足以克服柴油機(jī)的啟動阻力，主要有以下幾方面原因：①油箱內(nèi)燃油不足；②輸油管路堵塞；③燃油弗列加濾清器污垢嚴(yán)重；④燃油中有水或空氣；⑤輸油泵損壞導(dǎo)致燃油噴射量不足；⑥燃油牌號不合適，黏度太大流動性差。此外，柴油機(jī)的油泵噴射前角錯誤或因為噴油泵故障而使燃油霧化不良也會導(dǎo)致啟動故障，此時排煙較多。
通過上文了解了柴油發(fā)電機(jī)組的啟動原理及故障產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)的措施即可排除柴油發(fā)電機(jī)組的各種啟動故障。