康明斯發(fā)電機組的發(fā)動機產生故障的原因——主要是使用與維護不當所造成的。 指出柴油發(fā)動機在使用與維護中所存在的十種誤區(qū)，分析了每種誤區(qū)使發(fā)動機產生故障的原因，并根據實際情況列舉出了具體的實例，以供同行參考。

1康明斯發(fā)電機組發(fā)動機大修后，更換了氣缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等零件，而沒有經過充分的磨合，立即進行重負荷作業(yè)，會造成零件的早期磨損，有的還會出現拉缸、燒瓦現象。大修后沒有按要求進行磨合就直接重負荷作業(yè)，結果工作不到20h就出現了燒瓦現象。
2 發(fā)動機冷啟動后就立即高速運轉
發(fā)動機冷啟動后，由于發(fā)動機處于冷態(tài)，機油粘度高，油道阻力也大，機油泵的轉速較低，供油量較小，使得機油進入摩擦副的時間滯后，發(fā)動機的各部分還沒有得到充分潤滑，會造成發(fā)動機的齒輪及軸承由于潤滑不良而損壞，同時也加劇了氣缸及軸瓦的磨損。
特別是帶有渦輪增壓器的發(fā)動機會造成渦輪增壓器的轉軸燒蝕。由于增壓器轉軸的轉速較高，因此滾動軸承無法適應，只能采用浮動軸承結構，即轉軸在軸套內高速旋轉的同時，軸套還可在壓氣殼與渦輪殼內低速旋轉。這樣，軸套內、外圓必須具備完整的油膜，才能確保增壓器的正常工作。為此柴油機啟動后應空轉一會，機油溫度上升，流動性好轉，增壓器得到充分潤滑后方可提高轉速，投入作業(yè)，這一點在寒冷的冬季更為重要。增壓器因潤滑不良而燒蝕轉軸，缸內進氣量隨之減少，機車功率就大幅度下降。
3 柴油機突然熄火
當裝有增壓器的柴油機在高速運轉時突然熄火，機油泵立即停止轉動，增壓器內的機油也停止流動，如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機油熬成積碳。當這種積碳越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速轉軸與軸套之間的磨損，甚至產生“咬死”的嚴重后果。 因此，柴油機停轉前一定要先卸荷，使其空轉，待發(fā)動機溫度下降后再熄火。

4 使用劣質柴油
使用不合格的柴油。 由于劣質柴油的十六烷值不符合標準，造成發(fā)動機燃燒狀況不良，積碳多，發(fā)動機活塞環(huán)燒結引起拉缸。同時劣質的柴油也加速了噴油泵柱塞、出油閥及噴油器的磨損。
5 發(fā)動機機油的使用誤區(qū)種種
a. 柴油機誤用柴油機機油。由于不同工程機械所采用的發(fā)動機不相同，不同的發(fā)動機的工作條件及熱負荷也不相同，其實制造發(fā)動機的材料也有所不同，所以不同的發(fā)動機要求使用的機油牌號也不相同。更不能將柴油機機油加注到柴油機內使用。由于柴油機壓縮比是柴油機的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比柴油機大得多，因而兩者有些零部件的材料有所不同。例如，柴油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性能好的巴氏合金制作，而柴油機的軸瓦必須采用銅鉛合金或錫鋁合金等高性能材料制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差，在發(fā)動機中即使有微量酸性物質也會引起嚴重腐蝕，使軸瓦出現斑點、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。 而柴油機油的抗腐蝕性能不能滿足柴油機的要求。另外柴油的含硫量比柴油高，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內， 加速機油的氧化變質， 故在柴油機機油煉制過程中需要加入一些抗氧化添加劑，使機油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，使機油不致于過快地氧化變質。而柴油機油的抗氧化性能不能滿足柴油機的要求，若將其用于柴油機，會因上述酸性氣體腐蝕很快變質失效。
b. 機油只添加不更換。 有不少機手只注意發(fā)動機機油的油量，并按標準添加，而不注意檢查發(fā)動機機油的品質，忽視了對已變質發(fā)動機機油的更換，由于機油變質會喪失應有的潤滑功能， 從而導致一些發(fā)動機的運轉機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉，從而加速其磨損，最終產生一些故障。 因此，在檢查機油量時一定要仔細檢查機油的品質， 機油變質一定要及時更換機油。
c. 加注機油寧多勿少。發(fā)動機缺機油的危害是大家所共知的。因此有些機手怕缺少機油燒瓦，認為多加機油總比少加好，常常不按規(guī)定加注機油，使其加注的機油量超過標準。其實機油量過多有許多危害，最終使發(fā)動機產生故障。發(fā)動機機油加得過多，會增
加曲軸轉動阻力，這不僅增加發(fā)動機油耗，而且還會降低發(fā)動機功率，使大量機油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍煙。 同時發(fā)動機機油消耗量增加，使燃燒室內積碳增多，發(fā)動機易產生爆燃現象，增大了氣缸與活塞的磨損。 因此發(fā)動機機油既不能過少，也不能過多，一般油平面應保持在略低于油尺上限刻度為宜。
d.平時不注意檢查發(fā)動機機油油位和及時添加機油，使發(fā)動機機油油位很低，油壓不足的情況下運轉而導致故障；不能定期更換機油弗列加濾清器濾芯，機油濾清效果不良，從而使機件磨損過度而引起故障；在運行中不注意觀察機油壓力，或者發(fā)現機油壓力過低也不及時查明原因，而是繼續(xù)運行，終因潤滑不良而導致燒壞軸瓦，使發(fā)動機損壞。
6 發(fā)動機長時間超負荷運轉
有些機手片面地追求暫時的經濟效益，使發(fā)動機長時間的超負荷運轉，結果造成發(fā)動機機件的早期磨損。試驗表明，當發(fā)動機轉速不變而負荷增加 2倍時，發(fā)動機磨損也接近 2 倍。如果發(fā)動機長時間超負荷工作，還會造成燒瓦抱軸的故障。
7 發(fā)動機長時間怠速運轉
發(fā)動機要求只能在較短的時間內怠速運轉，若長時間怠速運轉，發(fā)動機工況就會惡化，發(fā)動機就會出現一些故障。常見的故障主要有：發(fā)動機過熱，排氣管冒煙異常（冒黑煙），發(fā)動機不能正常工作導致功率下降，加速機件的磨損使其使用壽命降低、造成拉缸或燒瓦，曲軸扭曲或變形等。當柴油機長時間怠速運轉時，由于發(fā)動機轉速低，噴油泵轉速也低，噴油壓力減小，會造成柴油霧化不良，燃燒室內混合氣質量差，噴入的燃油燃燒不完全，形成積碳。 積碳容易把噴油器噴孔堵塞，柴油霧化質量更加不良，引起發(fā)動機功率下降，排氣管冒黑煙。過多的積碳有時也會堵塞排氣管消聲器、渦輪增壓器等機件，使發(fā)動機不能正常工作。當發(fā)動機長時間怠速運轉時，由于發(fā)動機轉速低，機油泵的轉速也低，機油壓力低，機油循環(huán)潤滑速度降低，清洗能力降低，密封效果不佳，熱傳遞能力降低，飛濺潤滑的機件接受潤滑油量減少，加速運動副表面的磨損，零件的使用壽命降低。如活塞、活塞環(huán)和氣缸壁間的磨損增加， 配氣機構的各傳動構件間磨損加劇，主軸瓦和連桿軸瓦使用壽命降低等。當發(fā)動機長時間怠速運轉時，由于混合氣的霧化不良，且燃燒又不完全。因此，燃燒室內凝集的燃油或沒有燃燒的燃油蒸氣會順著缸壁流入油底殼，從而稀釋了曲軸箱內的機油，使機油粘度降低，甚至使機油變質。這樣就破壞了機油的潤滑作用，從而影響發(fā)動機的正常工作，造成發(fā)動機所有運動機件潤滑不良的惡果，使發(fā)動機各運動副間磨損加劇，還可能出現燒瓦、拉缸或其它機件損壞的現象。當發(fā)動機長時間怠速運轉時，由于柴油發(fā)動機的機件質量大，慣性大，容易造成曲軸各機件運轉不平穩(wěn)，嚴重時會引起曲軸扭曲、變形，造成曲軸損壞現象。
8 清潔或更換空氣弗列加濾清器濾芯不及時
空氣弗列加濾清器是柴油發(fā)動機空氣供給系的重要部件，它能使進入進氣管的空氣得到凈化，如果空氣弗列加濾清器保養(yǎng)不及時或不正確，會使氣缸套、活塞環(huán)、進排氣門等零件嚴重早期磨損，使發(fā)動機功率下降，甚至嚴重縮短發(fā)動機的使用壽命。 試驗表明，發(fā)動機不裝空氣弗列加濾清器，氣缸磨損增加8倍，活塞環(huán)磨損增加9倍，其它機件磨損也加劇。空氣弗列加濾清器保養(yǎng)不及時或保養(yǎng)質量差，其弗列加濾清器效果（只能達到 70％）將顯著下降。一些機手為了節(jié)約燃料，不裝空氣弗列加濾清器，或者當弗列加濾清器損壞時不及時更換，連接膠管老化或損壞后不及時更換， 都將導致空氣中的雜質大量進入氣缸，加劇機件的磨損。
9 不加強柴油的沉淀與濾清，以及清洗或更換柴油弗列加濾清器濾芯不及時由于燃油在貯運和使用中，塵土、鐵銹、水分等雜質將不可避免地混入燃油，同時燃油受外界的因素影響會氧化結膠， 各種雜質和水分隨著燃料進入供油系統(tǒng)和發(fā)動機氣缸內，會加劇氣缸的磨損，使發(fā)動機早期損壞。實際上柴油發(fā)動機燃料系精密偶件的磨損，主要是由于柴油中含硬質磨料顆粒引起的。因此，加強柴油的沉淀和濾清，可以大大延長精密偶件的使用壽命。 如果沒有定期清洗及更換柴油機弗列加濾清器濾芯，沒有定期清洗柴油箱，就會使燃油供給系堵塞，造成供油不足，同時還會因柴油不清潔引起噴油泵和噴油器精密偶件的磨損。
10 在發(fā)動機維修與裝配時粗心而漏裝小零件在維修發(fā)動機時，有些小件可能會疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的。發(fā)動機氣門鎖片，應成對安裝，如果漏裝或裝反將導致氣門失控而撞壞活塞等零件。發(fā)動機連桿螺栓及飛輪螺栓上安裝的開口銷、鎖緊鐵絲（鎖片）或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致嚴重故障的產生?；钊N鎖環(huán)是用于防止活塞銷在活塞內竄動，如果漏裝，會產生異響或損壞缸套。發(fā)動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴，一旦漏裝，會導致該處嚴重漏油，使發(fā)動機機油壓力過低。 水箱蓋、加機油口蓋、油箱蓋丟失，會因風沙、塵土等侵入冷卻、潤滑、燃油系統(tǒng)內，將加劇各機件的磨損。