康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)是依靠電路系統(tǒng)中啟動(dòng)開關(guān)的關(guān)閉來熄火停機(jī)的。當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)旋至關(guān)閉位置后，柴油機(jī)應(yīng)在7或10s內(nèi)熄火，若熄火時(shí)間超過10 s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實(shí)質(zhì)則是燃油系統(tǒng)中噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高，超過熄火油壓所致。常見導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高的原因有以下幾點(diǎn)。

停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)

當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)旋至關(guān)閉位置后，停機(jī)電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機(jī)電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關(guān)閉油路，便可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

若電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，繼續(xù)向燃氵由道供油，則會(huì)使噴油器計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，造成熄火困難。電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)的程度不同，則熄火時(shí)間也不同，有時(shí)可達(dá)幾十秒至數(shù)分鐘。停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，除零件制造的原因外，與燃油的污染度有很大的關(guān)系。燃油不清潔可能是維護(hù)過程中不注意而使雜質(zhì)直接侵入油路。當(dāng)燃油不清潔時(shí)，雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入電磁閥，將閥片墊起或使其運(yùn)動(dòng)卡滯，從而造成關(guān)閉不嚴(yán)。該故障發(fā)生后，應(yīng)清洗電磁閥來排除，但重要的還是提高燃油的清潔度，否則故障還會(huì)反復(fù)發(fā)生。

回油單向閥關(guān)閉不嚴(yán)

回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而關(guān)閉不嚴(yán)，則油管中的柴油會(huì)反壓至汽缸蓋中的回油道，并經(jīng)噴油器回油孔和環(huán)形油道，最終到達(dá)噴油器的計(jì)量孔前。當(dāng)計(jì)量孔前的油壓高于熄火油壓時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生熄火困難。此時(shí)因回油管中燃油較少，故不能熄火時(shí)間較短，大約30s左右。該故障發(fā)生后，排除方法如下：拆開單向閥，觀察有無毛刺和雜物，橡膠密封帶是否良好：確認(rèn)以上部件正常后用柴油清洗各零件，將閥芯裝入閥體，檢查閥芯運(yùn)動(dòng)靈活、無卡瀋見象即可。

噴油器中間O形圈破損漏油

將噴油器插入汽缸蓋后，其3只O形圈中的中間0形圈，將汽缸蓋中的油道分隔為進(jìn)油道和回油道（上部為回油道）2部分，進(jìn)油道的油壓高于回油道的油壓。當(dāng)中間0形圈破損后，進(jìn)油道的油就會(huì)漏入回油道，從而使回油道中的壓力增加。當(dāng)停機(jī)熄火時(shí)，回油道中的壓力就會(huì)反壓到進(jìn)油道中，使噴油器計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，從而造成熄火困難。此時(shí)熄火時(shí)間的長(zhǎng)短視O形圈破損的程度而異。

發(fā)生該故障很難判斷是哪一缸的噴油器中間O形墨出現(xiàn)破損，需要逐缸拔出噴油器進(jìn)行檢查。一般拔出噴油器并再次裝入后，需重新調(diào)整噴油器柱塞行程。

噴油器鋼球止回閥密封不嚴(yán)若噴油器鋼球止回閥出現(xiàn)不開啟，將導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓增大。該故障與上述3種故障不同，當(dāng)某缸噴油器鋼球止回淺落座不實(shí)、關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，只影響該缸噴油器計(jì)量孔前的油壓，其他缸則不受影響。若6只噴油器中只有1只發(fā)生故障，則熄火時(shí)只有1個(gè)缸在工作。若有2只噴油器發(fā)生故障，則有 2個(gè)缸工作，以此類推。因?yàn)樵摴收蠘O個(gè)別，故可用“斷缸法"進(jìn)行檢查，或卸掉排氣管后觀察是哪個(gè)缸在工作。在對(duì)PT燃油系統(tǒng)進(jìn)行“斷缸法”檢查時(shí)，可用工具將噴油器柱塞驅(qū)動(dòng)搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上。此時(shí)，柱塞不能運(yùn)動(dòng)，無法進(jìn)行噴油工作，便可達(dá)到“斷缸"目的。當(dāng)用“斷缸法，檢查時(shí)，故障缸的熄火時(shí)間應(yīng)明顯發(fā)生變化，或達(dá)到正常的熄火時(shí)間。