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- 發(fā)布日期：2021-07-29 16:18:33 點(diǎn)擊次數(shù)：308 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
GJT1 12發(fā)電機(jī)組所用的康明斯MTA11型柴油發(fā)電機(jī)有一種新的步進(jìn)噴油系統(tǒng)。
1.工作原理：
康明斯步進(jìn)噴油系統(tǒng)，簡稱STC，即分步噴油正時控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用液壓原理，控制噴油柱塞下行的開始時間，實現(xiàn)提前和延期噴油，達(dá)到有效控制氣缸壓力，提高燃油的燃燒效率，從而獲得更大的功率
該系統(tǒng)與噴油器合為一體，稱為 PT(D)-STC型噴油器（簡稱STC噴油器）。 STC型噴油器與常規(guī)（D）型噴油器相比，增加了液壓提前器、提前器鎖緊螺母等零部件（見附圖）。
PT(D)—STC型噴油器結(jié)構(gòu)圖
1．柱塞套2．止回球閥3．濾網(wǎng)卡簧4．濾網(wǎng)
5．量孔塞6．量孔塞墊7．噴油器內(nèi)彈簧
8．噴油器外彈簧9．噴油器桂塞連桿10．限位螺套
11緊螺母12油器連桿13，提前器限位帽
14．提前器鎖緊螺母15壓提前器
16．平墊圈17．綽簧座18．腳由器體
19．0形圈20．柱塞21啶位銷
22．噴油器螺母23．油杯
一般的（D）型噴油器系機(jī)械式開式噴油器，常用于氣缸蓋內(nèi)有進(jìn)、回油道的康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)。其基本功能為將燃油泵送來的低壓燃油轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏海s 68．89司37，79 MPa）燃油噴入燒室對油進(jìn)行計量與燃油泵共同作用以滿足柴油機(jī)對燃油供油量的要求；協(xié)同噴油器驅(qū)動凸輪，在規(guī)定的時刻和期間內(nèi)完成噴射過程，確保霧化質(zhì)量優(yōu)良和噴射結(jié)束后無滴漏等不良現(xiàn)象。噴入柴油發(fā)電機(jī)的燃油量由計量孔前的燃油壓力（燃油泵的供油壓力）和計量孔開啟的時間決定。在進(jìn)入噴油器的燃油中約有80％用于噴油器的冷卻（回油），因此噴油器有較長的使用壽命。
而STG型噴油器與一般的（D）型噴油器不同的是在啟動和輕載工況下，采用“噴油提前正時方式，即燃油在壓縮循環(huán)中更早噴射而在中、重載工況下使用常態(tài)正時方式"，即燃油在壓縮循環(huán)中更晚噴射。
STG型噴油器提前正時方式是由STC控制閥輸出的機(jī)油（壓力不低于70 kPa) 控制的。當(dāng)壓力潤滑油充滿提前器柱塞與柱塞套之間的空間時，相當(dāng)于！液體挺柱"，提前器柱塞通過它作用于提前器柱塞套，從而在相同的噴油凸輪轉(zhuǎn)角下使噴油器柱塞提前下行，完成提前噴油。在常態(tài)正時方式下，STC控制閥關(guān)閉了壓力潤滑油輸出通道，提前器柱塞與柱塞套之間沒有壓力氵閏滑油，'液體挺柱"消失。在相同的噴油凸輪轉(zhuǎn)角下，提前器柱塞與柱塞套直接形成剛性接觸，噴／由器柱塞恢復(fù)常態(tài)下行，從而實現(xiàn)常態(tài)下的噴油正時。STC 控制淺的開啟或關(guān)閉是由燃油壓力控制的，當(dāng)燃油壓力低于22 ] kPa時,STC控制閥處于開啟狀態(tài)，允許機(jī)油輸送到提前器，形成液體挺柱"。當(dāng)燃油壓力高于 221 kPa時，STC控制關(guān)閉，機(jī)油輸送到提前器的通路被切斷，“液體挺柱"消失。
2.康明斯發(fā)電機(jī)組噴油系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
（1）在噴油提前正時方式下工作時，能改進(jìn)在寒冷天氣下的怠速特性和減少發(fā)動機(jī)冒白煙；提高輕載工況的燃油經(jīng)濟(jì)性減少噴油器積炭。
（2）在常態(tài)正時方式下工作時，能控制氣缸最高爆發(fā)壓力降低NOX（氮氧化物）的排放。
3.康明斯發(fā)電機(jī)組噴油系統(tǒng)的使用注意事項
（1）開箱使用前，應(yīng)仔細(xì)核對產(chǎn)品型號的正確性。開箱后，進(jìn)一步核對產(chǎn)品型號的正確性。
（2）從包裝盒中取出噴油器，應(yīng)使油杯端朝下，注意防止柱塞從噴油器中脫出，以免造成損傷，并嚴(yán)禁將柱塞抽出噴油器，以防臟物進(jìn)入噴油器引起發(fā)卡。
（3）安裝前，應(yīng)對噴油器外圓上的0形圈涂抹適量潤滑脂，以防安裝時損傷。
（4）安裝后，按柴油發(fā)電機(jī)裝配及調(diào)整要求調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)推桿的行程和搖臂的間隙囹不得隨意拆解噴油器，盡量避免損壞漆封。
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