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- 發(fā)布日期：2021-07-30 10:22:51 點(diǎn)擊次數(shù)：55 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
- 導(dǎo)讀：康明斯發(fā)電機(jī)在工作過程中能輸出動力，除了有直接將燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的燃燒室和曲柄連桿機(jī)構(gòu)外，還必須具有相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)予以保證，并且這些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)是互相聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作的。不同類型和用途的柴油發(fā)電機(jī)，其機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的形式不同，但其功用基本一致。今天主要在以下講解關(guān)于四沖程發(fā)電機(jī)的工作過程：①進(jìn)氣沖程如圖1一5（a）所示?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動，這時在配氣機(jī)構(gòu)的作用下進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。由于活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力降低，新鮮空氣經(jīng)空氣弗列加濾清器、進(jìn)氣管不斷吸人氣缸。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，使進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力低于大氣壓力加p0（約78～91kPa），溫度為320～340K。②壓縮沖程如圖1一5（b）所示?；钊上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，這時進(jìn)、排氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)容積不斷減小，氣體被壓縮，其溫度和壓力不斷提高。壓縮終了時氣體壓力可達(dá)3～5MPa，溫度高達(dá)750～1000K，為噴人氣缸內(nèi)的柴油蒸發(fā)、混合和燃燒創(chuàng)造條件。
③做功沖程如圖1一5（c）所示。在壓縮沖程即將終了時，噴油器將柴油以細(xì)小的油霧噴人氣缸，在高溫、高壓和高速氣流作用下很快蒸發(fā)，與空氣混合，形成混合氣。并在高溫下自動著火燃燒，放出大量的熱量，使氣缸中氣體溫度和壓力急劇上升。燃燒氣體的最大壓力可達(dá)6～9MPa，最高溫度可達(dá)1800～2000K。高壓氣體膨脹推動活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)對外做功。由于噴油和燃燒要持續(xù)一段時間，所以雖然活塞開始下移，但此時還有噴人的燃料繼續(xù)燃燒放熱，氣缸內(nèi)的壓力并沒有明顯下降，隨著活塞下移，氣缸內(nèi)的溫度和壓力才逐漸下降。做功沖程結(jié)束時，壓力約為0.2～0.5MPa。
④排氣沖程如圖1一5（d）所示。做功沖程結(jié)束后，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉?；钊谇S的帶動下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，燃燒過的廢氣便依靠壓力差和活塞上行的排擠，迅速從排氣門排出。由于排氣系統(tǒng)有阻力，因此，排氣終了時，氣缸內(nèi)廢氣壓力略高于大氣壓力。氣缸內(nèi)殘余廢氣的壓力約為0.105～0.12MPa，溫度約為700～900K。
活塞經(jīng)過上述四個連續(xù)沖程后，便完成了一個工作循環(huán)。當(dāng)排氣沖程結(jié)束后，柴油機(jī)曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述四個沖程又重復(fù)進(jìn)行。如此周而復(fù)始地進(jìn)行一個又一個的工作循環(huán)，使柴油發(fā)電機(jī)連續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，并帶動工作機(jī)械做功。
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