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- 發(fā)布日期：2021-07-30 10:23:09 點擊次數(shù)：35 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設備
系統(tǒng)工作原理
KTA19G3電噴系統(tǒng)是多點電噴采用氧傳感器加三元催化器的半閉環(huán)控制技術 ,并已經(jīng)通過國家要求的歐洲 II號標準。其電控系統(tǒng)由電控單元 (即 ECU,俗稱車用電腦 )、曲軸轉速及位置傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、冷卻液溫度傳感器、點火線圈、油壓器等組成。駕駛員通過節(jié)氣門 (俗稱油門 )控制發(fā)電機進氣量 ,控制單元通過節(jié)氣門位置傳感器得知節(jié)氣門開度 ,并綜合發(fā)電機轉速、空氣流量、進氣溫度等各傳感器及電子開關提供的信息 ,經(jīng)分析、計算、優(yōu)化確定出最佳噴油量和點火時刻 ,向噴油器和點火線圈發(fā)出噴油和點火指令 ,進而根據(jù)實際運行狀況適時進行調整 ,從而保證發(fā)電機運行參數(shù)始終維持在最佳的工作狀態(tài)之中。
系統(tǒng)構成
KTA19G3電噴發(fā)電機系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四個部分構成。進氣系統(tǒng)由節(jié)流閥體總成和怠速控制閥組成 ;燃油供給系統(tǒng)由油箱、電動燃油泵、燃油弗列加濾清器、燃油壓力調節(jié)器、噴油器及供油管路組成 ;點火系統(tǒng)由點火線圈、火花塞、高壓線圈等組成 ;控制系統(tǒng)由電子控制器
(ECU)和一些傳感器元件等組成。
使用、維護及注意事項
3. 1 燃油系統(tǒng)
KTA19G3電噴柴油發(fā)電機必須使用 93#以上優(yōu)質無鉛柴油和電噴系統(tǒng)專用的柴油弗列加濾清器 ,禁止使用含鉛柴油和牌號低于 93#的柴油 ,因為含鉛柴油會造成三元催化劑中毒 ,失去對排氣中有害物質的氧化與還原作用 ,劣質柴油中的雜質會引起噴油器孔堵塞 ,損壞針閥、調節(jié)器等部件 ,縮短供油系統(tǒng)部件的使用壽命 ; 在發(fā)電機首次啟動、非正常關機、取下 ECU再次安裝后等情況下啟動發(fā)電機 ,可能出現(xiàn)發(fā)電機怠速不正常情況 ,需要對 ECU進行初始化過程 :先將鑰匙擰到點火位置 , 5s后 ,關閉 , 6s后就可以啟動發(fā)電機 ;發(fā)電機熄火前 ,應先在怠速狀態(tài)下運轉一段時間 ,這樣可使溫度平緩下降 ,減少熱沖擊強度 ,對延長發(fā)電機各運動部件和三元催化器使用壽命有益 ;啟動時不要踏下油門踏板 ,因為電控單元 (ECU)是根據(jù)節(jié)氣門位置來確定發(fā)電機所處工況的 ,踏下踏板帶動節(jié)氣門打開 ,電控單元 (ECU)將不能確定發(fā)電機是否處于啟動工況 , 也就無法準確供油 ;冷車啟動為快怠速 ,當水溫升高時 ,發(fā)電機轉速隨水溫升高而下降 ,并自動穩(wěn)定在 730 ±50 rpm;不允許將噴油器拆下檢查噴油狀況 ,嚴禁對空噴射 ,以防止遇上火星引起爆炸、燃燒 ;控制節(jié)氣門怠速位置的螺釘在發(fā)電機出廠時已調好 ,不允許自行調整 ;燃油壓力調節(jié)器在發(fā)電機出廠前已設定好調節(jié)壓力 ,不允許調節(jié) ; 本系統(tǒng)要求 0. 3 MPa的油壓 ,故要求使用耐高壓油管 ,并要保證油箱內電子泵高壓主油管的密封良好 (防止卸壓 )。
3. 2 電器系統(tǒng)
停車、停機后要關掉點火開關 ; 要使用 30A /12V標準繼電器 ( 4 個 ) ; 電源正負極不得接反 ,以防損壞電控單元 (ECU) ;發(fā)電機使用電壓為 12 V ,不得使用蓄電池以外的其他設備如快速充電器、啟動穩(wěn)壓電源等啟動發(fā)電機 ,以免電控單元 (ECU)因電壓高而受損 ;拆取電器插接件前一定要折掉蓄電池上接線 ;第 1、4缸活塞處于上止點位置時 ,曲軸皮帶輪上的信號輪第 20齒 (從缺少 2齒處逆時針方向數(shù) )對應于安裝的曲軸轉速及位置傳感器 , 曲軸轉速及位置傳感器與領帶輪之間的間隔為 0. 75～1. 25 mm,間隙過大將使信號減弱 ,造成啟動困難 ;發(fā)電機所采用的電控元件均為進口件 , 可靠性較高 , 因此 , 當發(fā)電機發(fā)生故障時 ,不要輕易懷疑是電子控制系統(tǒng)的元件故障 , 電子控制系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的故障是機械故障 ,如導線短路或破損、插頭接觸不良等 , 因此 ,在深入檢查前 ,應首先檢查電線有無損壞、斷裂、老化 ,插頭連接是否可靠 ,接線柱是否銹蝕 ,電器元件是否受潮、進水等 ; 當電子控制系統(tǒng)元件出現(xiàn)故障時 ,系統(tǒng)會轉入自救模式運轉 ,以保證能將設備開到修理廠進行維修 ; ECU應放在通風處 ,不能用水沖刷外殼 ,節(jié)流閥體和噴油嘴應該在運行4萬小時進行清洗。
3. 3 排放系統(tǒng)
為了保證發(fā)電機排氣污染物在規(guī)定的使用期限內穩(wěn)定達到國家標準的確定要求 , 應特別注意按以下要求進行維護和調整 ;使用的燃油、機油質量應符合說明書的規(guī)定 ,選用 SE級以上機油 (GB11121) ;發(fā)電機工作時 ,冷卻液溫度應維持在 85～95 ℃范圍內 ,天氣寒冷時 ,應及時調整設備百葉窗的開度 ;按照發(fā)電機使用維修說明書中規(guī)定的技術保養(yǎng)內容定期進行保養(yǎng) , 保養(yǎng)時注意勿將真空管、高壓線、電器線插頭接錯 ;發(fā)電機的 PVC閥及其通風管應在汽車運行500小時左右進行清洗 ,以清除附著物 ,保證正常功能 ;按照整車規(guī)定更換三元催化器。
常見故障的處理
4. 1 發(fā)電機不能啟動或啟動困難
噴油器故障 , 使用專用檢查儀檢查噴油器工作狀況是否正常 ;曲軸轉速及位置傳感器故障 , 用塞尺檢查曲軸轉速及位置傳感器頭部與減振輪輪齒齒頂間隙 ,檢查傳感器線路 ;繼電器故障 ,檢查繼電器插頭、保險絲。
4. 2 發(fā)電機動力不足
電動燃油泵工作不良 ,檢查各連接處并緊固 ,檢查電動燃油泵 ,必要時更換 ;燃油弗列加濾清器或燃油管路堵塞 ,檢查燃油弗列加濾清器和燃油管路是否堵塞 ,必要時清洗燃油管路 ,更換燃油弗列加濾清器。
4. 3 發(fā)電機怠速不穩(wěn)
水溫傳感器故障 , 檢查水溫傳感器的工作參數(shù)是否在正常范圍內 ;進氣溫度傳感器故障 , 檢測儀顯示的溫度值應該和實際的溫度值相符 ;連接管路故障 , 檢查與節(jié)流閥體上的連接管相連的管路是否正確 ,特別注意曲軸箱通風管。
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