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- 發(fā)布日期：2021-07-30 10:23:21 點(diǎn)擊次數(shù)：20 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
導(dǎo)讀：齒輪室裝配中，如果曲軸和凸輪軸間位置關(guān)系發(fā)生錯誤，即使進(jìn)排氣門總的開啟角度不會變化，進(jìn)（排）氣門的提前開啟角和延遲關(guān)閉角也會以相同的變化值同步變早或變晚，這會直接影響柴油發(fā)電機(jī)的動力性和油耗，當(dāng)相位偏差過大時，甚至無法起動柴油發(fā)電機(jī)。因此柴油發(fā)電機(jī)裝配一定要保證配氣正時。
配氣正時配氣正時就是曲軸和凸輪軸之間正確的相位關(guān)系。柴油發(fā)電機(jī)裝配中，只有保證了配氣正時，氣門的打開和關(guān)閉時刻才能與活塞運(yùn)動相匹配。配氣正時保證了正確的配氣相位。
提示：配氣相位指進(jìn)、排氣門開閉時刻及其開啟的持續(xù)時間。具體內(nèi)容包括以下四個方面。
進(jìn)氣門早開：使氣缸進(jìn)人進(jìn)氣行程時，進(jìn)氣門已經(jīng)有效打開，保證進(jìn)氣更充分。
進(jìn)氣門晚關(guān)：利用氣流的慣性，多進(jìn)氣。
排氣門早開：使氣缸進(jìn)人進(jìn)氣行程時，排氣門已經(jīng)有效打開，保證排氣更徹底。
排氣門晚關(guān)：保證排氣更徹底。
配氣相位圖如下：
由圖5-29可知，進(jìn)氣門開啟角度為α+β+180°；排氣門開啟角度為γ+δ+180°。柴油發(fā)電機(jī)的配氣相位角，廠家通過試驗(yàn)確定。一旦機(jī)型確定下來，相位角就確定下來。進(jìn)、排氣門凸輪的輪廓決定了氣門相位角和氣門升程。
齒輪室裝配中，如果曲軸和凸輪軸間位置關(guān)系發(fā)生錯誤，即使進(jìn)排氣門總的開啟角度不會變化，進(jìn)（排）氣門的提前開啟角和延遲關(guān)閉角也會以相同的變化值同步變早或變晚，這會直接影響柴油發(fā)電機(jī)的動力性和油耗，當(dāng)相位偏差過大時，甚至無法起動柴油發(fā)電機(jī)。因此柴油發(fā)電機(jī)裝配一定要保證配氣正時。
（2）噴油正時對于機(jī)械泵柴油發(fā)電機(jī)，高壓油泵齒輪與曲軸間應(yīng)有正確的相位關(guān)系，只有這樣才能保證正確的噴油提前角。噴油提前角是影響柴油發(fā)電機(jī)工作的重要參數(shù)。噴油提前角過大，會使柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴、產(chǎn)生敲擊；而噴油提前角過小，會使柴油發(fā)電機(jī)加速無力、溫度過高。共軌柴油發(fā)電機(jī)只要曲軸和凸輪軸信號同步，就可以保證正確的噴油正時。
2·既然共軌柴油發(fā)電機(jī)的高壓油泵柱塞泵油時刻與噴油器噴油時刻間沒有直接聯(lián)系，為何有些共軌柴油發(fā)電機(jī)油泵安裝還有正時要求？
因?yàn)檫@些柴油發(fā)電機(jī)的凸輪軸位置傳感器安裝于高壓油泵之上。只有正確安裝高壓油泵，才能保證曲軸轉(zhuǎn)速信號與凸輪軸轉(zhuǎn)速信號同步。如果油泵齒輪錯誤安裝，則曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器之間信號不再同步，ECU將無法正確判定1缸上止點(diǎn)位置，柴油發(fā)電機(jī)也會無法起動。
3·保證各齒輪間的正時要求有哪些實(shí)現(xiàn)手段？
1）只要將齒輪上的標(biāo)記對正安裝，即可保證正時要求。這種方式應(yīng)用最為廣泛。
2）正時銷定位曲軸、凸輪軸及高壓油泵，具有準(zhǔn)確、高效的特點(diǎn)。康明斯柴油發(fā)電機(jī)多用正時銷定位。
3）定位曲軸的1（6）缸上止點(diǎn)標(biāo)記。飛輪與飛輪殼體間，或曲軸帶輪與正時罩蓋間的正時標(biāo)記用于將曲軸定位于1缸上止點(diǎn)。此標(biāo)記用于齒輪室安裝、油泵拆裝和氣門間隙調(diào)整。
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