柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的功能便是使一定總數(shù)的汽車機(jī)油造成一定的工作壓力后，將其傳至柴油發(fā)電機(jī)各健身運(yùn)動(dòng)零件的磨擦表層開展?jié)櫥，F(xiàn)階段，柴油發(fā)電機(jī)上選用的柴油發(fā)電機(jī)噴油泵有此輪試和轉(zhuǎn)子式二種。135系列產(chǎn)品上柴股份柴油發(fā)電機(jī)及其6110Z、6120Q、X6130、6140B型柴油發(fā)電機(jī)均選用此輪試柴油發(fā)電機(jī)噴油泵，495Q、6105Q和YC6110Q型才有機(jī)化學(xué)應(yīng)用的是電機(jī)轉(zhuǎn)子使柴油發(fā)電機(jī)噴油泵。

柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的構(gòu)造關(guān)鍵由積極此次、從動(dòng)此次、泵殼、泵蓋、從動(dòng)軸、齒軸、推力球軸承、傳動(dòng)系統(tǒng)此次、軸套和圓柱銷等零件構(gòu)成，積極此次經(jīng)半圓形鍵安裝在齒軸上，齒軸固定不動(dòng)在泵殼與柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的前蓋緊，從動(dòng)此次固定不動(dòng)于從動(dòng)軸上并安裝在泵身體，泵殼與泵蓋中間的相互配合由2個(gè)定位銷精準(zhǔn)定位，在彼此之間配有墊圈并可根據(jù)更改墊圈薄厚的方式來調(diào)節(jié)此次內(nèi)孔的空隙。

若空隙過大，則會(huì)造成機(jī)油壓力減少，相反，若空隙過小，則會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)噴油泵旋轉(zhuǎn)時(shí)摩阻擴(kuò)大，會(huì)加快此次的損壞，在一切正常狀況下，泵殼與泵蓋中間的空隙應(yīng)當(dāng)在0.05~0.115毫米中間。傳動(dòng)系統(tǒng)此次根據(jù)半圓形鍵和螺帽固定不動(dòng)在齒軸的前端，后端開發(fā)安裝有不銹鋼絲平墊圈，以避免齒軸掉下來，傳動(dòng)系統(tǒng)此次與泵蓋中間配有推力球軸承。

柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的原理，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸此次根據(jù)正中間此次推動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)噴油泵傳動(dòng)系統(tǒng)此次轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)噴油泵內(nèi)部安裝的積極此次隨齒軸旋轉(zhuǎn)，另外推動(dòng)從動(dòng)此次向反向旋轉(zhuǎn)。

積極此次與從動(dòng)此次的齒牙齒合，把泵殼內(nèi)部隔出2個(gè)單獨(dú)的密封性室內(nèi)空間。伴隨著傳動(dòng)齒輪的快速旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪間內(nèi)的汽車機(jī)油被送到壓油腔處，使壓油腔處汽車機(jī)油持續(xù)增加、工作壓力上升，并從冒油口壓送去。

吸油腔內(nèi)的汽車機(jī)油被帶去，造成部分真空泵，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的汽車機(jī)油便不斷吸進(jìn)去填補(bǔ)到吸油腔中，柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的石油管道工作壓力一般由機(jī)油濾芯上的泄壓閥操縱，若機(jī)油壓力過高，則泄壓閥開啟，使汽車機(jī)油立即注入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)，以避免油道忠的工作壓力過高和柴油發(fā)電機(jī)噴油泵發(fā)生常見故障。