最常用的增壓方法，按驅動增壓器所用能量來源不同，增壓舉措可分機械增壓、廢氣渦輪增壓和復合增壓三類，公明靜音箱式發(fā)電機組。

　　(1)機械增壓壓氣機由靜音型發(fā)電機組直接驅動的增壓方法稱為機械增壓。它由靜音型發(fā)電機組的主軸通過齒輪、皮帶或鏈條等傳動系統(tǒng)帶動增壓器旋轉。增壓器通常采用離心式壓氣機或羅茨壓氣機?？諝饨泬嚎s提高其壓力后，再送入汽缸。

　　因為壓氣機所消耗的容量是由主軸提供的，當增壓壓力過高時，所消耗的驅動容量也會很大，使整機的機械效率下降，因此，機械增壓一般只實用于增壓壓力小于(160～170)kPa的低增壓場合。

　　(2)廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓是利用靜音型發(fā)電機組排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后再送入汽缸的一種增壓舉措。靜音型發(fā)電機組采用廢氣渦輪增壓器之后，可以提高輸出容量(30～100)%以上，同時還可降低單位容量的品質，縮小外形尺寸，節(jié)省原材料，減少燃油消耗率，增大靜音型發(fā)電機組的扭矩，提高載荷能力以及減小排氣對大氣的污染等好處，因而得到廣泛的運用。尤其在高原地區(qū)因氣壓低、空氣稀薄，導致輸出功率無力，通常當海拔高度每升高1000m，功率將下降(8-10)%。若裝設渦輪增壓器后，可以恢復原輸出容量，其經濟效果尤為顯著。

　　靜音型發(fā)電機組渦輪增壓系統(tǒng)。將靜音型發(fā)電機組排煙管接到增壓器的渦輪売上，靜音型發(fā)電機組排出的具有(500～650)℃高溫和一定壓力的廢氣經渦輪殼進入噴嘴環(huán)，噴嘴環(huán)的通道面積做成由大到小，因而廢氣的壓力和溫度下降，而轉速提升，高速的廢氣流，按一定的方向沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉。廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪的轉速就越快。通過渦輪的廢氣最后排人大氣。

　?、購U氣渦輪增壓器的形式和構造：廢氣渦輪增壓器按進人渦輪的氣流方向，分為軸流式和徑流式兩種形式。

　　②徑流式渦輪增壓器結構和機理：徑流式渦輪增壓器的構造。它由渦殼、噴嘴環(huán)、渦輪和轉子軸結構。徑流式渦輪增壓器工作時，靜音型發(fā)電機組排出的廢氣進人增壓器的渦輪完后，沿著增壓器的轉子軸的軸線的垂直平面(即徑向)流動。這是由于當氣流通過噴嘴時，一部分壓能和熱能切換為動能，獲得高速氣流。由噴嘴環(huán)出來的高速氣流按一定方向流入葉輪，在葉輪中被迫沿著彎曲通道改變流動方向，在離心力的作用下，氣流質點投向葉片凹面，壓力增加而相對轉速降低；葉片凸面上則相對速度提升而壓力降低，因此，功能在葉片凹凸面上的氣流合力(即壓力差)在渦輪軸上形成推動葉片旋轉的力矩，因而從葉輪流出的廢氣經由渦輪中心沿軸排出。中型靜音型發(fā)電機組大多采用徑流式渦輪增壓器。

　?、圯S流式渦輪增壓器：軸流式渦輪增壓器作業(yè)時，靜音型發(fā)電機組排出的廢氣進入增壓器的渦輪殼之后，氣流沿著增壓器的轉子軸的軸線方向流動，故稱軸流式。大型靜音型發(fā)電機組大多采用這種增壓器。

　　所謂恒壓式是將多缸靜音型發(fā)電機組全部氣缸的排煙歧管接到一根排煙總管內，再與增壓器渦輪殼相連接，而廢氣以某一平均壓力順著一個單一的禍輪殼進氣道通向整個噴嘴環(huán)，這種增壓器常用于大功率高增壓靜音型發(fā)電機組中。

　　脈沖式廢氣渦輪增壓器的排氣系統(tǒng)。以六缸靜音型發(fā)電機組為例來說明，若發(fā)火次序為1-5-3-6-2-4，通常將1、2、3缸的排煙道連接到一根排煙歧管上，沿渦輪殼上的一條進氣道通向半圓噴嘴環(huán)；而將4.5.6缸的排氣道連接到另一根排氣歧管，沿渦輪殼上的另一條進氣道，通向另半圈噴嘴環(huán)，這樣各缸排煙互不干擾，這種構成可以充分利用廢氣的脈沖能量，并能利用壓力高峰后的瞬間真空掃氣，防止某缸排煙壓力波高峰倒流到正在吸氣的另一缸中，因此，在同一根排煙歧管的各氣缸發(fā)火間隔應大于180°主軸轉角。目前中型靜音型發(fā)電機組廢氣渦輪增壓均采用脈沖式增壓器。

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