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    靜音發(fā)電機(jī)組飛車原因詮釋

  • 發(fā)布日期:2021-09-13 17:32:28  點(diǎn)擊次數(shù):27  所屬分類:行業(yè)動態(tài) 文章來自:康成發(fā)電設(shè)備
  •   靜音發(fā)電機(jī)組飛車現(xiàn)狀就是低噪音發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,特別是在中小負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,由于某種原由造成發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速劇增,超速運(yùn)轉(zhuǎn)而不能自控,排氣冒濃煙,聲音及振動大的情形。產(chǎn)生“飛車”后,隨著低噪音發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的增高,噴油泵柱塞與柱塞套間的漏損降低,進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油增加,致使康明斯發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速再增高,從而形成惡性循環(huán)。發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的不斷增高,使氣缸內(nèi)溫度不斷升高,活塞的膨脹量增加,活塞連桿組各零件運(yùn)動加劇,負(fù)載增大,超過其強(qiáng)度極限后,將發(fā)生打壞缸體、連桿折斷、主軸斷裂以及活塞、缸套和缸蓋被打碎等嚴(yán)重故障。因此,一旦產(chǎn)生“飛車”,必須采取手段減短“飛車”時間減少損失。

    一、大量實(shí)踐證明,康明斯靜音發(fā)電機(jī)組引起“飛車”的具體緣由一是噴油泵調(diào)速器出現(xiàn)損壞,二是有額外油料進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

    1、正常狀況下,當(dāng)?shù)驮胍舭l(fā)電機(jī)組的負(fù)載變化時,調(diào)速器能自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量,使其轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定;反之,當(dāng)靜音發(fā)電機(jī)組負(fù)荷變化時,噴油泵的供油量無法做出響應(yīng),即會產(chǎn)生“飛車”。噴油泵供油量無法隨負(fù)載而變化的緣由有:B型噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或Ⅱ號噴油泵的調(diào)節(jié)拉桿卡死在最大供油量位置上;噴油泵柱塞彈簧折斷使柱塞卡在高速位置;柱塞調(diào)節(jié)齒圈或撥叉松動移位使柱塞失控;油量調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)速器拉桿連接脫落;調(diào)速器杠桿銷子脫落;調(diào)速器飛鐵銷軸斷裂、飛鐵脫落;飛鐵壓力軸承故障;調(diào)速器彈簧折斷或彈力減弱;調(diào)速器內(nèi)加機(jī)油太多,機(jī)油粘度太大;調(diào)速器的高速限制螺釘或最大油量限制螺釘調(diào)整不對。

    2、發(fā)電機(jī)組油底殼內(nèi)機(jī)油過多,氣缸和活塞環(huán)磨耗過甚,使?jié)櫥透Z入汽缸內(nèi);慣性油浴式空氣濾清器,清洗后殘余清洗油或加注潤滑油過多,被吸入燃燒室;增壓靜音發(fā)電機(jī)組的增壓器油封損壞,機(jī)油進(jìn)入燃燒室;低溫起動裝置的電磁閥漏柴油,使其進(jìn)入汽缸。

    二、其他品牌或類型發(fā)電機(jī)組也是一樣的,如果產(chǎn)生“飛車”后,必須立即采取緊急辦法設(shè)法制止,否則,將嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)件,甚至釀成重大損壞。制止“飛車”的具體方法有:

    1、采用機(jī)械傳動系(采用液力機(jī)械傳動系的機(jī)械機(jī)組,有鎖緊離合器的將離合器鎖死)的機(jī)械機(jī)組及時掛高檔,踩下制動踏板,緩放離合器踏板,使靜音發(fā)電機(jī)組強(qiáng)制熄火;

    2、迅速擰松各高壓油管接頭或進(jìn)入噴油泵的低壓油管接頭;無扳手時,也可采用砸斷油管的應(yīng)急舉措。

    “飛車”制止后,必須認(rèn)真查找原因,必要時還應(yīng)對具體運(yùn)動零件進(jìn)行驗(yàn)看,發(fā)現(xiàn)問題徹底解決,以防“飛車”故障再次發(fā)生,保證靜音發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。



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