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- 發(fā)布日期：2021-09-13 17:33:08 點(diǎn)擊次數(shù)：242 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
- 柴油發(fā)電機(jī)組聲源由以下幾部分組成：柴油發(fā)電機(jī)組噪聲、機(jī)房通風(fēng)系統(tǒng)噪聲、機(jī)組機(jī)械震動通過地基傳播輻射的噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組噪聲包括發(fā)電機(jī)噪聲和柴油發(fā)電機(jī)噪聲，發(fā)電機(jī)噪聲包含定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。柴油發(fā)電機(jī)噪聲是一個由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源，按照噪聲輻射方式，柴油發(fā)電機(jī)噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油發(fā)電機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。
1.空氣動力噪聲空氣動力噪聲是由于氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的，直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括:排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲。
（1）排氣噪聲排氣噪聲是發(fā)電機(jī)噪聲中最主要的聲源，其噪聲一般要比發(fā)電機(jī)整機(jī)噪聲高出10～15dB(A)。發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時排出高溫、高壓的廢氣。排氣過程一般分為兩個階段，即自由排氣階段和強(qiáng)制排氣階段。發(fā)電機(jī)廢氣從排氣門高速沖出，沿著排氣管進(jìn)入消聲器，最后從尾管排入大氣，在這一過程中產(chǎn)生了寬頻帶的排氣噪聲。排氣噪聲包含復(fù)雜的噪聲成分:以單位時間內(nèi)排氣次數(shù)為基頻的排氣噪聲、管道內(nèi)氣柱共振噪聲、排氣管處的氣流吹氣噪聲、廢氣噴注和沖擊噪聲、氣缸內(nèi)的共振噪聲及排氣系統(tǒng)內(nèi)部的湍流噪聲等。影響發(fā)電機(jī)排氣噪聲的主要因素有:氣缸壓力、排氣門直徑、發(fā)電機(jī)排量及排氣門開啟特性等。對同一臺發(fā)電機(jī)來說，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是影響其排氣噪聲的最主要因素。提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速或增加負(fù)荷都會增加排氣噪聲。
（2）進(jìn)氣噪聲進(jìn)氣噪聲是柴油發(fā)電機(jī)的主要空氣動力噪聲之一，它是由進(jìn)氣門的周期性開啟與閉合而產(chǎn)生的壓力起伏變化而形成的。當(dāng)進(jìn)氣門開啟時，在進(jìn)氣管中產(chǎn)生一個壓力脈沖，而隨著活塞的繼續(xù)運(yùn)動，它受到阻尼;當(dāng)進(jìn)氣門關(guān)閉時，同樣產(chǎn)生一個有一定持續(xù)時間的壓力脈沖，于是產(chǎn)生了周期性的進(jìn)氣噪聲。其噪聲頻率成分主要集中在200Hz以下的低頻范圍。與此同時，當(dāng)氣流以高速流經(jīng)進(jìn)氣門流通截面時產(chǎn)生湍流脫體，導(dǎo)致高頻噪聲的產(chǎn)生，由于進(jìn)氣門通流截面是不斷變化的，因此湍流噪聲具有一定的頻率范圍，主要集中在1000Hz以上的高頻范圍。進(jìn)氣噪聲的主要頻率相一致時，空氣柱的共振噪聲在進(jìn)氣噪聲中也會較為突出。對于采用渦輪增壓的發(fā)電機(jī)，由于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速一般較高，因此其進(jìn)氣噪聲明顯高于非渦輪增壓的發(fā)電機(jī)。渦輪增壓器的噪聲是由于葉片周期性地切割空氣產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪聲和高速氣流形成的湍流噪聲而形成的，是一種連續(xù)性的高頻噪聲，主要分布500～10000Hz的頻率范圍。進(jìn)氣噪聲與發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣方式、進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)、氣缸直徑、凸輪型線等設(shè)計因素有關(guān)。對于同一臺發(fā)電機(jī)來說，受轉(zhuǎn)速的影響最大，如發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高則進(jìn)氣噪聲將增加。
（3）冷卻風(fēng)扇噪聲發(fā)電機(jī)一般都帶有冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和湍流噪聲構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)噪聲是由于風(fēng)扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動產(chǎn)生的，以葉片通過頻率為基頻，并伴有高次諧波。湍流噪聲是由于風(fēng)扇運(yùn)動導(dǎo)致的周圍空氣發(fā)生湍流脫體，使空氣發(fā)生擾動，形成氣體的壓縮與稀疏過程而形成的，是一個寬頻帶噪聲。冷卻風(fēng)扇噪聲受轉(zhuǎn)速的影響最大，轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致其聲級增加10～15dB(A)。在低速時風(fēng)扇噪聲要比發(fā)電機(jī)噪聲低很多，而在高速時，往往會成為主要的噪聲源。目前大功率發(fā)電機(jī)組使用的柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速多為1500轉(zhuǎn)/分鐘，屬于高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)電機(jī)。
2.表面輻射噪聲燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分，通常將由于氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動通過氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸、機(jī)體向外輻射的噪聲稱之為燃燒噪聲。將活塞對氣缸套的撞擊，正時齒輪、配氣機(jī)構(gòu)、噴油系統(tǒng)等運(yùn)動件之間的機(jī)械撞擊振動而產(chǎn)生的噪聲叫作機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油發(fā)電機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲，而非直噴式柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲，但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。
3.機(jī)房通風(fēng)系統(tǒng)噪聲柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時候需要有足夠的新鮮空氣，一方面保證發(fā)電機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機(jī)組無法保證其使用性能。機(jī)房的通風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新鮮空氣順暢的進(jìn)入機(jī)房，排風(fēng)通道應(yīng)確保機(jī)房內(nèi)的廢氣能及時排出。進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道都會產(chǎn)生一定的噪聲
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