一、低噪聲車載涉水型柴油發(fā)電機(jī)組的整體防涉水設(shè)計(jì)

1、低噪聲車載涉水型柴油發(fā)電機(jī)組的通風(fēng)散熱及降噪設(shè)計(jì)

機(jī)組工作時(shí)，對(duì)外要散發(fā)大量熱量，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生高分貝的噪聲污染（1米處的裸機(jī)噪聲值達(dá)98dB )，隔聲罩內(nèi)在高溫環(huán)境條件的溫升直接影響到機(jī)組的工作，溫升主要由機(jī)組表面輻射排煙系統(tǒng)與熱排風(fēng)引起，控制好溫升必須有一個(gè)良好的風(fēng)路設(shè)計(jì)。

 為滿足低噪聲車載涉水型柴油發(fā)電機(jī)組的整體防涉水要求，同時(shí)兼顧散熱和防水密封、低噪聲的要求，機(jī)組隔聲罩防水密封結(jié)構(gòu)及電氣防水絕緣處理是一大技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。

機(jī)組在涉水深度500mm（占機(jī)組高度尺寸60％）的狀態(tài)下能夠正常工作，機(jī)組的隔聲罩采用防水百葉、增加機(jī)組密封性、對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行密閉設(shè)計(jì)的措施來(lái)解決：

1）對(duì)隔聲罩在涉水深度500mm以下部分均采用全封閉防水設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)防止水進(jìn)人隔聲罩，同時(shí)對(duì)需開(kāi)門部分采用專用導(dǎo)水槽和膠條密封的結(jié)構(gòu)。

2）發(fā)電機(jī)方面，發(fā)電機(jī)采用全封閉風(fēng)道冷卻形式，并對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行專用進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)設(shè)計(jì)，防止雨水的直接進(jìn)人；同時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)的出線口采用防水型接插件形式，既保證電氣連通又保證防水要求。

3）控制系統(tǒng)方面，器件選型采用防水型器件；對(duì)于需操作的部件通過(guò)適當(dāng)增加防水膠套的形式進(jìn)行防水，同時(shí)不得影響操作；對(duì)控制屏體與面板的貼合面進(jìn)行迷宮式的引水槽和密封墊的形式，防止水進(jìn)人控制屏內(nèi)。

二、低噪聲車載涉水型柴油發(fā)電機(jī)組整體防震及車載工作設(shè)計(jì)

低噪聲車載涉水型柴油發(fā)電機(jī)組的各個(gè)部件均要采用高效減震設(shè)計(jì)采取積極主動(dòng)的隔震方式避免車載涉水型柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)其它設(shè)備的震動(dòng)影響，這也是本車載涉水型柴油發(fā)電機(jī)組研制過(guò)程中的一大內(nèi)容

本機(jī)組直接安裝于裝載平臺(tái)上選擇合理減震隔振裝置，設(shè)計(jì)合理的減震結(jié)構(gòu)，對(duì)振動(dòng)進(jìn)行控制和分析十分必要機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)各載荷位置進(jìn)行計(jì)算并對(duì)借助分析儀器對(duì)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的震動(dòng)進(jìn)行測(cè)量，考慮到重直振動(dòng)位移、橫向位移、縱向位移并結(jié)合由機(jī)、發(fā)電機(jī)支撐點(diǎn)的載荷分布，機(jī)組采用四點(diǎn)支撐較合理，且柴油機(jī)端、發(fā)電機(jī)端的減震器載荷基本一致。