158、三相交流異步電機(jī)常見的電氣工故障有哪些。柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的計(jì)算方法柴油發(fā)電機(jī)一般以企業(yè)及商家使用。3、柴油發(fā)電機(jī)換件修理注意裝配技術(shù)要求。它造型新穎、簡(jiǎn)潔、柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格體積小、安裝快捷、有較強(qiáng)的介電性能、防護(hù)能力和可靠的使用安全性能，可以在手機(jī)或電腦等終端設(shè)備上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制、故障診斷、初期故障預(yù)防、健康檢查、運(yùn)行參數(shù)記錄等性能，非常適合在一些無人值守的自動(dòng)化、自動(dòng)化需求場(chǎng)合。選擇攝像頭嵌入技術(shù)，在遠(yuǎn)程可以清楚的看到云發(fā)電機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)，避免意外使用產(chǎn)生事件?？刂葡到y(tǒng)使被控制對(duì)象趨于某種需要的穩(wěn)定狀態(tài)。低噪聲發(fā)電機(jī)組

　　5、當(dāng)發(fā)電機(jī)電樞不經(jīng)負(fù)載短時(shí)，發(fā)電場(chǎng)是不會(huì)燒壞的。這是因?yàn)橥侠瓩C(jī)上使用的直流發(fā)電機(jī)均為并激式。發(fā)電機(jī)于額定功率下運(yùn)行時(shí)，電樞繞組產(chǎn)生的電流大部分輸向外電，小部分輸入激磁繞組產(chǎn)生。當(dāng)電樞接線柱與機(jī)殼短時(shí)，發(fā)電機(jī)電流迅速增大，此時(shí)在電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生很大的壓降和強(qiáng)烈的電樞反應(yīng)，使輸出的電壓急劇下降，激磁電流迅速消失，發(fā)電機(jī)電壓趨近于零。因此，當(dāng)電樞接線柱與機(jī)殼短時(shí)不會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)。

　　(5)低勵(lì)、失磁！為避免大型發(fā)電機(jī)低勵(lì)(勵(lì)磁電流低于靜穩(wěn)極限所對(duì)應(yīng)的勵(lì)磁電流)或失掉勵(lì)磁(勵(lì)磁電流為零)后，從序列中吸收大量無功功率而對(duì)序列發(fā)生晦氣影響，100MW及以上功率的發(fā)電機(jī)都裝設(shè)這種。

　　靜音柴油發(fā)電機(jī)

　　4) 轉(zhuǎn)子損耗：對(duì)外冷式發(fā)電機(jī)不超過額定勵(lì)磁損耗；內(nèi)冷式發(fā)電機(jī)不超過0。如U相熔斷器熔斷低噪聲發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)各相對(duì)地電壓未發(fā)生變化，仍為相電壓，但電壓互感器的二次側(cè)電壓測(cè)量值因U相熔斷發(fā)生了變化，即UuvUwu降低，而Uvw仍為線電壓（線電壓不平衡），各相對(duì)地電壓Uu0Uw0接近相電壓，Uu0明顯降低（相對(duì)地缺電壓升高），“定子接地”電壓表為100/3V，發(fā)“定子接地”信號(hào)（假接地）。新規(guī)范用(y，y0)表示在圖(b)中原、副邊的極性不同，因此同相量圖上可以看出原副邊的180°相位差，所以應(yīng)標(biāo)記為“6”，即這種連接法成為Y/Y-6連接組(新規(guī)范用y，y6表示)。① 氣門推桿彎曲變形。2)發(fā)電機(jī)主斷器、高壓廠用運(yùn)行分支斷器、滅磁開關(guān)“事故跳閘”光字牌信號(hào)報(bào)警，有關(guān)動(dòng)作光字牌亮。若發(fā)動(dòng)機(jī)r/min仍無變化，則說明該缸不運(yùn)行，應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣，拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無松動(dòng)，柱塞彈簧有無折斷等。

　　選擇攝像頭嵌入技術(shù)，在遠(yuǎn)程可以清楚的看到云發(fā)電機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)，避免意外使用產(chǎn)生事件；發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)動(dòng)態(tài)顯示，清楚了解當(dāng)前發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)；實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)詳細(xì)參數(shù)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)運(yùn)行是否正常；實(shí)時(shí)顯示發(fā)電機(jī)各項(xiàng)詳細(xì)參數(shù)，了解發(fā)電機(jī)各項(xiàng)指數(shù)是否處于正常范圍。⑤油色改變過甚，油內(nèi)出現(xiàn)碳質(zhì)10、什么是互感現(xiàn)象？122、HWJ、TWJ各有何作用？②裝配不當(dāng)，或氣隙過大150、怎樣根據(jù)變壓器的溫度判斷變壓器是否正常？答：①直流線線電壓保持在230V，容許變動(dòng)范圍為225V-235V。④拆除有關(guān)安全措施答：將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進(jìn)行救火，對(duì)帶電設(shè)備使用干滅火器，不得使用泡沫滅火器，對(duì)注油設(shè)備應(yīng)使用泡沫滅火器或干燥的砂子等滅火。②勵(lì)磁機(jī)經(jīng)一次突然短，由于電樞反應(yīng)很強(qiáng)，使去磁作用超過主，有可能使極性改變。

　　雖然已經(jīng)退休，但回憶起自己在發(fā)電站運(yùn)行時(shí)的情景，65歲的王平玉依然記憶猶新。“我在發(fā)電站運(yùn)行了30多年。”王平玉說，1970年1月，他成為發(fā)電站的一名員工。“那時(shí)候發(fā)電主要依靠手動(dòng)。”王平玉介紹，因?yàn)槭菃螜C(jī)運(yùn)行，周波不穩(wěn)，所以要靠手動(dòng)來控制水量，并網(wǎng)正式運(yùn)行后，運(yùn)行量小了許多。

　　2)檢查勵(lì)磁回各部位有無明顯損傷或因臟污接地，若因臟污接地應(yīng)進(jìn)行吹掃。②機(jī)組負(fù)載開關(guān)處在正常分閘位；在共軌上有壓力傳感器時(shí)監(jiān)測(cè)燃油壓力，并將這一信號(hào)傳遞給ECU，通過對(duì)流量的調(diào)節(jié)控制共軌內(nèi)的燃油壓力達(dá)到希望值。它除了具有自起動(dòng)、自切換、自運(yùn)行、自投人和自停機(jī)等性能外，并配有各種故障報(bào)警和自動(dòng)裝置，此外，它通過RS232通信接口，與主計(jì)算機(jī)聯(lián)接，進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)遙控、遙信和遙測(cè)，做到無人值守。根據(jù)ECM傳來的信號(hào)控制SCV，由此來控制流向共軌的供油量和供給壓力。3．機(jī)組起動(dòng)成功后，應(yīng)檢查機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況：是否有異常聲響，是否有漏油、漏水、漏氣等三漏現(xiàn)象，機(jī)組控制屏上的潤(rùn)滑油壓力表是否適應(yīng)柴油機(jī)使用說明書的，若機(jī)組有不正常現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障后，再進(jìn)行起動(dòng)。

　　PT泵中的柴油必須經(jīng)過熄火電磁閥（切斷閥）才能進(jìn)入PT噴油器、當(dāng)關(guān)閉電源后，電磁閥關(guān)閉，柴油無法進(jìn)入噴油器，而進(jìn)入噴油器中的柴油，除了一部分燃燒，大部分在潤(rùn)滑、冷卻噴油器的柱塞和柱塞套后流回油箱。由于PT噴油器結(jié)構(gòu)特殊，不論P(yáng)T噴油器內(nèi)是否有柴油，只要柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，PT噴油器搖臂均會(huì)頂動(dòng)噴油器頂桿使噴油器的柱塞運(yùn)動(dòng)。所以，下坡時(shí)，當(dāng)熄火閥關(guān)閉后，柴油機(jī)曲軸仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，PT噴油器柱塞仍在往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但由于柴油無法進(jìn)入噴油器，此時(shí)柱塞與柱塞套出現(xiàn)干摩擦，使其嚴(yán)重?zé)g、卡死。