柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)可分為：

（1)第1類控制方式是繼電器與半導體器件邏輯控制，工作簡單且有實效。它的缺點是元器件多、電路復雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時，需要修改控制電路。

（2）第2類控制方式是用程序控制器替換第1種方式中的半導體器件邏輯電路，使硬件標準化，使用專用語言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。

（3）第3類控制方式是用微型計算機取代人工的運行管理，形成了程序控制器、標準化的模擬控制器和微機的組合。把起停、并列、解列和負載分配等作為獨立單元與微機相連接，用軟件實施全過程的自動控制，操作就更為簡單。但需要采取后備措施，避免在微機發(fā)生故障時引起失控。

（4）第4類控制方式是用微型計算機或可編程序控制器(PLC)來實現(xiàn)柴油發(fā)電機組電站的自動化控制。硬件組成變得簡單，但必須考慮可靠的后備措施。這種方式充分利用計算機技術(shù)，使普通機組改變?yōu)樽詣踊瘷C組。它既能實時控制，也能進行數(shù)據(jù)處理和科學計算，而其運算速度和精度完全滿足控制要求。其突出優(yōu)點是把三種控制程序存儲在存儲器內(nèi)，接線只限于與檢測元件、執(zhí)行元件相連接，使硬件和接線簡化，因而它的可靠性高和適應(yīng)性廣，方便調(diào)試和維護。因此，第4類控制方式是柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。

我國自動化發(fā)電機組開發(fā)和生產(chǎn)始于20世紀60年代，機組采用第1類和第2類控制方式，配套生產(chǎn)的品種較多，主要應(yīng)用領(lǐng)域是通信系統(tǒng)和船舶工業(yè)。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，尤其是以微處理器為基礎(chǔ)的可編程序控制器(PLC)的應(yīng)用和發(fā)展，使第4類自動化發(fā)電機組迅速出現(xiàn)。可編程序控制器（PLC)是綜合計算機、控制、通信和CRT顯示等技術(shù)而發(fā)展起來的，可按需組合，以適應(yīng)不同層次和規(guī)模需要的自動控制裝置。特別是它比微機更能適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的惡劣環(huán)境，所以，PLC已被廣泛地用于各種自動化控制領(lǐng)域。

康明斯是全球發(fā)動機企業(yè)中首家能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機組的五大關(guān)鍵系統(tǒng)，即進氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，可以為客戶提供全方位的“ 一站式”排放解決方案。

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