行業(yè)動(dòng)態(tài)
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- 發(fā)布日期：2021-10-10 15:19:43 點(diǎn)擊次數(shù)：15 所屬分類：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來(lái)自：康成發(fā)電設(shè)備
- 有部分企業(yè)購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組是作為備用電源使用的，如果市電供電正常，柴油發(fā)電機(jī)組基本不需要運(yùn)行，為防止備用柴油發(fā)電機(jī)組因長(zhǎng)期擱置導(dǎo)致故障，應(yīng)加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，因?yàn)橹挥羞@樣避免使用時(shí)出現(xiàn)故障，這是科學(xué)經(jīng)濟(jì)有效的方法。
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)有故障會(huì)導(dǎo)致：1、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻效果差，機(jī)組內(nèi)水溫過(guò)高，導(dǎo)致停機(jī)；2、會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組水箱漏水，水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組無(wú)法正常工作。
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)的原因有以下幾個(gè)方面：
1、柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來(lái)，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。
2、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過(guò)低或不符合規(guī)定。液面過(guò)低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規(guī)定將會(huì)造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無(wú)法正常循環(huán)。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前仔細(xì)檢查冷卻液是否滿足要求；檢查冷卻液是否有滲漏。
3、柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動(dòng)齒軸磨損過(guò)限時(shí)說(shuō)明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。
4、柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度（82度）完全打開(kāi)有助于小循環(huán)，如果沒(méi)有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會(huì)產(chǎn)生低溫報(bào)警。
5、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是10kpa，排氣壓力是40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。
發(fā)電機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，長(zhǎng)期擱置導(dǎo)致無(wú)法預(yù)料的故障，在進(jìn)行冷卻液高溫故障分析時(shí)，應(yīng)先考慮冷卻水是否按規(guī)定添加；其次考慮系統(tǒng)是否存在滲漏、結(jié)垢，散熱器是否堵塞；接著要查看皮帶是否松懈、開(kāi)裂等；在排除上述原因后可考慮是否是水泵、節(jié)溫器或風(fēng)扇離合器損壞。柴油發(fā)電機(jī)組維修排查過(guò)程要由淺入深，循序漸進(jìn)。
