1.機(jī)體組件

機(jī)體組件包括機(jī)體（氣缸體、曲軸箱）、油底殼、氣缸套、氣缸蓋等，見圖2-1? 圖2-3。它是柴油機(jī)的固定機(jī)件，是所有往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的導(dǎo)向件和支承件，承受不平衡的各種負(fù)荷，并在其相應(yīng)部位安裝各種輔助系統(tǒng)部件。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞組、連桿組、曲軸、飛輪等，見圖2-4?圖2-6。其功用是傳遞內(nèi)燃機(jī)氣缸中燃油燃燒膨脹所作的功，并轉(zhuǎn)變?yōu)轱w輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出機(jī)械能。

3. 配氣機(jī)構(gòu)

內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣門、排氣門、搖臂、推桿、挺桿、凸輪軸等（見圖2-7）, 是實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣過程和排氣過程的控制機(jī)構(gòu)。它的作用是按照所進(jìn)行的工作過程，定時(shí)地開 啟和關(guān)閉進(jìn)，排氣門，使新鮮空氣或可燃混合氣進(jìn)人氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排 出。配氣機(jī)構(gòu)常見的有兩種形式：一是氣門式（分為頂置式與側(cè)置式），它由凸輪驅(qū)動(dòng)氣門 來控制進(jìn)、排氣過程，四沖程內(nèi)燃機(jī)都采用氣門式配氣機(jī)構(gòu)；一是氣孔式，它是在氣缸套中間開有進(jìn)、排氣孔，通過活塞位移來控制進(jìn)、排氣過程.這是二沖程內(nèi)燃機(jī)（主要是汽油機(jī)）常用的一種配氣機(jī)構(gòu)。

4. 進(jìn)、排氣系統(tǒng)

進(jìn)、排氣系統(tǒng)包括空氣濾消器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器等。它的作用是保證新鮮、干凈的空氣順利進(jìn)入氣缸，并將燃燒后的廢氣排出，同時(shí)降低排氣噪聲。

5. 潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)包括機(jī)油冷卻器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器等，見圖2-8?圖2-10。它起潤(rùn)滑、冷卻、凈化、密封、防銹等作用。常見 的潤(rùn)滑方式有飛濺式、壓力式、復(fù)合 式3種。為了使內(nèi)燃機(jī)可靠地工作并 延長(zhǎng)使用壽命，通常都采用復(fù)合式 潤(rùn)滑。

6. 冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)包括散熱水箱、水泵、 風(fēng)扇、進(jìn)水管、出水管、節(jié)溫器等， 見圖2-11、圖2-12。其作用是將影響 發(fā)動(dòng)機(jī)工作的熱量帶走，保證各部件 的正常運(yùn)行。內(nèi)燃機(jī)的冷卻方式可分 為風(fēng)冷式和水冷式兩大類，風(fēng)冷式是 用空氣作為冷卻介質(zhì)，或利用風(fēng)扇產(chǎn) 生強(qiáng)大的空氣流將熱量帶走，小型汽油機(jī)通常用這種冷卻方式；水冷式則用水（冷卻劑）作冷卻介質(zhì)，通過水在機(jī)體內(nèi)的循環(huán)將熱量帶走，大型汽油機(jī)、柴油機(jī)多用 此種冷卻方式。

7. 燃油供給系統(tǒng)

燃油（料）供給系統(tǒng)包括油箱、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、調(diào)速器、噴油器、高壓 油管等，見圖2-13?圖2-18。其作用是按照柴油機(jī)工作過程的需要，將一定數(shù)量的柴油，在 一定的時(shí)間內(nèi)，以一定的壓力噴入氣缸，使柴油霧化良好，并與壓縮空氣混合燃燒而膨脹作功。

8.起動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)的作用是使內(nèi)燃機(jī)獲得起動(dòng)所需的必要條件，使曲軸獲得必要的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。內(nèi)燃機(jī)常見的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、電起動(dòng)等。電起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、蓄電池、充電發(fā) 電機(jī)、調(diào)節(jié)器等，見圖2-19?圖2-22。