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- 發(fā)布日期：2021-10-12 16:38:40 點擊次數(shù)：356 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設(shè)備
- 柴油發(fā)電機組維修培訓(xùn)之柴油機篇-p151-p155
故障7:柴油發(fā)電機組柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，突然聽到汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的、清脆的金屬敲擊聲并看到排氣管排出大量納藍(lán)煙
故障分析：
這種故障一般是由于噴油時間過早所致。柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，噴油時間過早會使柴油在溫度和壓力均較低的情況下噴入燃燒室內(nèi)，造成柴油發(fā)火時間延長，燃燒室內(nèi)積聚較多柴油。若這時柴油燃燒，燃燒室內(nèi)溫度和壓力會急劇升高，使汽缸內(nèi)產(chǎn)生金屬敲擊聲。判別柴油機在運轉(zhuǎn)中噴油時間是否過早，有兩種響聲特征；一是柴油機在急加速時，發(fā)出尖銳的、清脆的、連續(xù)的類似金屬敲擊的聲音；二是在怠速或小負(fù)荷廠工作時，敲擊聲明顯并伴有機體震動，大負(fù)荷時響聲相對減小，運轉(zhuǎn)相對平穩(wěn)。
排除方法。
該故障的排除方法如下：
①拆下高壓油泵第—缸的高壓油管，如圖4—l所示。
②把調(diào)速器手柄鎖定在柴油機最大供油量位置，如圖4—2所示。
②按柴油機的運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸并在轉(zhuǎn)動過程中觀察高壓油泵的供油情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動時，停止轉(zhuǎn)動曲軸。
④松開高壓油泵傳動軸接合盤上的固定螺釘。
⑤按柴油機的運轉(zhuǎn)方向，用平口燎絲刀從機油監(jiān)視口的上端向下扳動柴油機飛輪，當(dāng)飛輪殼上的指針對準(zhǔn)飛輪上的28°刻度線時，緊固接合盤上的兩個螺釘即司。
調(diào)整噴油提前角時，必須使燃油供給系統(tǒng)內(nèi)充滿燃泊，否則所調(diào)整的噴泊提前角就會有一定的誤差。注意，不同型號柴油機的供油提前角可能不同，一般應(yīng)按本機技術(shù)說明書的要求進行調(diào)整。
故障8：柴油發(fā)電機組柴油機在運轉(zhuǎn)過程中少量乳白色的氣泡出現(xiàn)
故障分析：
發(fā)現(xiàn)在汽缸蓋的第四汽缸進、排氣門附近有少量氣泡。
這種故障一般足由于汽缸蓋損壞后，汽缸蓋內(nèi)部水道的冷卻水與潤治搖臂的機油混合所致。
排除方法：
①柴油機停止轉(zhuǎn)動后，用細(xì)綿紗探去進、排氣門處的變質(zhì)機油，然后起動柴油機至800r／min，觀察是否有變質(zhì)機油再出現(xiàn)。
若發(fā)現(xiàn)還是有白色的變質(zhì)機油從進、排氣門的周圍溢出，則說明汽缸蓋在冒白色氣泡的位置有裂紋，應(yīng)拆卸組合式汽缸蓋上部的搖留總成，如圖5—19所示。
②從外向里按對角順序拆卸組合式汽缸蓋，從機體上拆下汽缸蓋后，更換aR缸蓋，故障即可排除。注意：裝配新汽缸蓋前，要研磨氣門并使氣門密封，然6在按從里向外的順序裝配汽缸蓋。
故障9:柴油發(fā)電機組柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)高壓油泵溫度過高故障分析柴油機在高速運轉(zhuǎn)過程巾，高壓油泵溫度較高的故障一般是由于高壓油泵和調(diào)速器內(nèi)部缺少機油，各潤滑部件得不到充足的潤滑，運動部件摩擦阻力增大而產(chǎn)生熱量所造成的。其他原因還有：高壓油泵內(nèi)柱塞出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象：機體溫度過高而導(dǎo)致高壓泵溫度過高：噴油器的噴油嘴內(nèi)部油孔出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，造成高壓油泵噴出的部分柴油又回流到高壓油泵中，這樣也會使高壓油泵產(chǎn)生熱量。
排除方法
①檢查高壓油泵和調(diào)速器內(nèi)的機油，如圖5—18所示。要求高壓汕泵內(nèi)的機油量應(yīng)能達到機油標(biāo)尺的第二個刻度，調(diào)速器內(nèi)的機油量應(yīng)達到機油液面螺釘處。若機油量不符合要求，應(yīng)按要求充滿；若機油量符合要求，應(yīng)進行下一步檢查。
②打開高壓油泵側(cè)蓋板，用一平口螺絲刀橇動各柱塞（如圖5—2所示），觀察柱塞供油時是否有卡滯現(xiàn)象。若有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)將高壓油泵拆下，送到高壓油泵專業(yè)維修中心進行修理。
故障10:柴油發(fā)電機組柴油機起動至額定轉(zhuǎn)速后，發(fā)現(xiàn)加機油口處向外冒藍(lán)姻故障分析。
這種故障一般是由于汽缸漏氣所引起的
排除方法：
用汽缸壓力表分別檢測四個汽缸的壓力，具體方法如圖2—34所示。檢測到的數(shù)值與說明書規(guī)定的數(shù)值相差較大時，則表明該汽缸漏氣。應(yīng)拆下該汽缸的汽缸蓋，取出活塞連桿組件，檢查活塞環(huán)和汽缸套內(nèi)壁是否損壞，損壞部件應(yīng)更換。若四個汽缸的壓力都較低，應(yīng)對柴油機進行大修，更換所有損壞部件。
故障11：柴油機起動后，在氣門室a殼內(nèi)有一種不正常的響聲，聲也變大，且在汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)妻的沉重敲擊聲。
故障分析：
門間隙過大；氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的磨損間隙過大；磨損嚴(yán)重；氣門彈簧折斷：供汕提前角過小等。
排除方法：
①拆下柴油機氣門室罩殼，對氣門間隙進行檢查，的調(diào)整。
氣門有卡滯現(xiàn)象：個別凸輪
具體方法見第四章氣門間隙
②拆下高壓油泵第一缸的高壓油管，按柴油機運轉(zhuǎn)方向扳動柴油機飛輪柳高隅購再笛一何剛剛冒油時，停[L轉(zhuǎn)動6輪，然后檢查供油提前角。
故障12；柴油機在運轉(zhuǎn)過程中突然停機，按壓手油泵，續(xù)起動，但柴油機轉(zhuǎn)動不到3m比又突然停機
故障分析：
柴油機在運轉(zhuǎn)過程個突然停機，按壓子油泵，系統(tǒng)內(nèi)充滿燃油后繼續(xù)起動，但些油切妨動不gII 3min，又突然停棚的故障一般是由于燃油系統(tǒng)發(fā)生堵塞、低壓油朗進入空氣或輸油泵發(fā)生故障所51起的，
排除方法：
①發(fā)生這種故障時，首先應(yīng)觀察各油管接頭是否有漏油現(xiàn)象，應(yīng)擰緊回油螺絲。
②拆下輸油泵進油螺絲（見圖5—20），取出進油濾網(wǎng)井清洗。
則應(yīng)進行其他方面的檢查。
②按圖2—63所示的方法拆下柴油濾清器并清洗。若濾芯過臟，應(yīng)更換新的濾芯。若經(jīng)過清洗柴油濾清器內(nèi)部濾芯并裝配后，柴油機停機故障仍未排除，應(yīng)進行下一步檢查。
④從高壓油泵上面拆下輸油泵，檢查輸油泵與高壓油泵凸輪軸接觸的滾輪的磨損情況，若滾輪磨損嚴(yán)重或被卡死在泵體內(nèi)，均會出現(xiàn)上述故障。
故障13：柴油發(fā)電機組柴油機在正常運轉(zhuǎn)中
煙霧
故障分析：
發(fā)現(xiàn)機油油面升高且排氣管排出大量藍(lán)黑色的造成機油油面升高的原因是冷卻水或柴油滲漏到潤滑系統(tǒng)中，最終進入到油底殼內(nèi)部。判斷油底殼內(nèi)進入的是柴油還是水分后，再進一步分析和查找故障部位。
造成該故障的具體原因有：噴油嘴內(nèi)部針閥卡死在供油量最大位置；噴泊器的噴油壓力較低；噴油器的調(diào)壓彈簧折斷；汽缸蓋或汽缸套內(nèi)部有裂紋，導(dǎo)致冷卻水從裂紋處滲漏到油底殼內(nèi)；汽缸蓋上的水堵?lián)p壞或松動，冷卻水由此通過機油迢進入油底殼內(nèi)；汽缸套封水圈損壞；汽缸套與機體配合臺肩處的紫銅墊片在裝配時產(chǎn)生扭曲或機體支承凸肩不平，汽缸套凸出機體平面的高度太小：汽缸蓋墊片燒損，有裂紋：機油散熱器芯子損壞，造成水道與油道相通。
排除方法：
①柴油機停機后，抽出機油標(biāo)尺，對機油的質(zhì)量和數(shù)量進行檢查，其目的是通過檢查判斷進入油底殼內(nèi)的是柴油還是冷卻水。從油底殼內(nèi)取出少量的機油進行觀察，如果取出的機油呈乳白色或淡黃色泡沫狀，沉淀后從機油底部可看見有水珠，這說明機油中進入冷卻水或水分鉸多。如果機油顏色不變而粘度下降，則說明機油中進入柴油。
②機油中進入的柴油量較多而使機油變稀，那么應(yīng)放掉油底殼內(nèi)的機油。方法是：起動柴油機至1000r／min左右，待機油溫度升高到50℃左右時，用專用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q開油底殼底部的放油蛹塞（見圖5—21），將機油排凈，然后用清潔的柴油清洗油底殼，再向油底殼內(nèi)加入新機油至機油標(biāo)尺的靜滿刻度
