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    柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙、藍(lán)煙、白煙分別對應(yīng)的故障問題分析

  • 發(fā)布日期:2022-01-18 16:42:58  點(diǎn)擊次數(shù):69  所屬分類:行業(yè)動態(tài) 文章來自:康成發(fā)電設(shè)備
  •   柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中,有不少客戶都觀察到設(shè)備冒煙的異常情況,這里潤藍(lán)發(fā)電機(jī)組廠家技術(shù)人員為大家整理了三種冒煙異常對應(yīng)的故障分析,分享給大家,希望大家通過以下的介紹來掌握這一常見問題故障的自檢。
      (一)黑煙
      柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?,噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,形成炭黑。排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下:
      1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
      活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí),混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無氧條件下燃燒,產(chǎn)生積炭。
      2、噴油器工作不良
      噴油器不霧化或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長,更容易形成碳黑排出。
      3、燃燒室形狀改變
      燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求,使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯(cuò),都會使燃燒室形狀改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃油燃燒條件變壞。
      4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
      1)供油提前角過大,燃油過早噴入燃燒室內(nèi),由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低,燃料不能著火燃燒,當(dāng)活塞上行,氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度,可燃混合氣燃燒。
      2)供油提前角過小,噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲,一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出,隨廢氣排出的燃料受高溫分解,就形成黑煙。
      5.供油量過大
      供油量過大,使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外,工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。
      (二)藍(lán)煙
      潤滑油進(jìn)入氣缸,受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧,其主要原因?yàn)椋?br />  1、空氣濾清器阻塞,進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)
      2、燃油中混入潤滑油
      3、活塞環(huán)對口
      4、在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀
      5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損
      (三)白煙
      柴油機(jī)在剛起動時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí),排氣管冒白煙,是因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機(jī)時(shí),排氣管仍冒白煙,則判斷為柴油機(jī)故障。主要原因如下:
      1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,冷卻水進(jìn)入氣缸,排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。
      2、噴油器霧化不良,有滴油現(xiàn)象
      3、供油提前角過小
      4、燃油中有水份和空氣
      5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足
      使用過程中,潤藍(lán)發(fā)電機(jī)組廠家提醒大家一定要重視廢氣的異常,設(shè)備的故障主要處理好了就沒有大問題,及時(shí)恢復(fù)正常,避免造成更大的傷害。
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