柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)方法及內(nèi)容的探討

　　在供配電系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)范中將電力負(fù)荷分為一、二、三級(jí)。其間，一級(jí)負(fù)荷要求由兩個(gè)電源供電;一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷除要求由兩個(gè)電源供電外，還要求增設(shè)應(yīng)急電源，這是應(yīng)急電源的強(qiáng)制性設(shè)置要求。別的，還有出于經(jīng)濟(jì)性、政治性等要素的考慮而設(shè)置備用電源，用以防止因正常電源的斷電而引起的數(shù)據(jù)資料丟失或構(gòu)成政治形象等的不良影響。根據(jù)以上情況柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源的一種運(yùn)用于許多工程中。以下簡(jiǎn)略介紹幾點(diǎn)修建電氣規(guī)劃專(zhuān)業(yè)在規(guī)劃柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)的相關(guān)內(nèi)容。

　　1柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的選址

　　一般柴油發(fā)電機(jī)房宜設(shè)置在用電負(fù)荷中心，這樣能夠防止因線路過(guò)長(zhǎng)而增加的電纜出資，以及為確保供電電壓質(zhì)量而增加的出資。柴油發(fā)電機(jī)房方位的選擇還應(yīng)考慮柴油發(fā)電機(jī)組工作過(guò)程中多方面要素：一方面是確保機(jī)組本身的工作環(huán)境，即機(jī)組工作中的通風(fēng)、排風(fēng)、排煙。這兒我們僅考慮燃燒柴油作為燃料，由于就現(xiàn)在市場(chǎng)上大部分工程都是選用柴油作為燃料，燃料的供應(yīng)及貯存也是機(jī)房設(shè)置需求考慮的要素。柴油發(fā)電機(jī)組在工作過(guò)程中，由于柴油的燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的煙，一起柴發(fā)機(jī)組本身工作產(chǎn)生氣體和熱量，這些煙、氣和熱量不只不利于柴發(fā)機(jī)組本身的工作，也給人活動(dòng)的場(chǎng)所構(gòu)成了環(huán)境污染。所以，柴發(fā)機(jī)房選擇方位時(shí)需考慮能很好的將這些煙、氣和熱量排送到遠(yuǎn)離室內(nèi)和人員進(jìn)出口的方位，并一起能給機(jī)房引入新風(fēng)，構(gòu)成杰出的散熱、通風(fēng)環(huán)境。另一方面柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)會(huì)振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲，這就要求機(jī)房在選址時(shí)考慮振動(dòng)及噪聲對(duì)所在環(huán)境的影響，必要時(shí)應(yīng)采納合理的減振及降噪的辦法。歸納以上需求考慮的要素，一般條件答應(yīng)時(shí)，可將柴發(fā)機(jī)房設(shè)于項(xiàng)目鄰近的室外，并背離收支VI，人員密布的當(dāng)?shù)亍．?dāng)條件不答應(yīng)時(shí)，現(xiàn)在許多項(xiàng)目也都設(shè)于地底層，經(jīng)過(guò)有效的通風(fēng)、排風(fēng)、排煙以及減振、降噪等辦法，也工作杰出，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　2柴油發(fā)電機(jī)組容量的選擇

　　一般在計(jì)劃或開(kāi)端規(guī)劃階段，我們沒(méi)有辦法知道詳細(xì)的負(fù)載情況，這時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的容量按配電變壓器總?cè)萘康?0%～20%考慮，這在規(guī)范和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)辦法中都有說(shuō)明。在施工圖規(guī)劃階段，我們承認(rèn)所需柴油發(fā)電機(jī)組的容量時(shí)，首先要承認(rèn)柴發(fā)所帶的負(fù)載類(lèi)型，柴發(fā)被運(yùn)用的情況，即柴發(fā)是作為純備用負(fù)荷運(yùn)用，仍是還需正常負(fù)荷在市電斷電時(shí)也運(yùn)用柴發(fā)作為正常負(fù)荷的供電電源。這兒前一點(diǎn)所說(shuō)的備用負(fù)荷是指柴發(fā)運(yùn)用項(xiàng)目中由于消防要求、供電確保性要求一切必要要求設(shè)置備用電源的負(fù)荷。供電負(fù)荷的承認(rèn)是考慮到供電的可靠性、經(jīng)濟(jì)性等多種要素，在權(quán)衡利弊后得出的一個(gè)合理的計(jì)劃。當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目的供電負(fù)荷承認(rèn)后，才能夠進(jìn)一步承認(rèn)柴發(fā)機(jī)組的容量。柴發(fā)機(jī)組容量的計(jì)算公式在JGJ 16-2008民用修建電氣規(guī)劃規(guī)范中有詳細(xì)說(shuō)明，這兒就不再引證了。

　　3柴油發(fā)電機(jī)組與供配電系統(tǒng)的規(guī)劃

　　根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的臺(tái)數(shù)，所帶負(fù)載的性質(zhì)、功用及供電要求，選用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源的供電系統(tǒng)有許多種?，F(xiàn)在實(shí)際運(yùn)用中常用的典型的供電系統(tǒng)有：發(fā)電機(jī)組直接為一般負(fù)載供電;多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)為一般負(fù)載供電;單機(jī)組作為備用電源與市電分別給負(fù)載供電;多臺(tái)機(jī)組、多個(gè)轉(zhuǎn)化開(kāi)關(guān)分別對(duì)負(fù)載供電;4f為常用電源中的中、高壓簡(jiǎn)略發(fā)電機(jī)運(yùn)用的配電系統(tǒng);多臺(tái)發(fā)電機(jī)與市電電源選用母聯(lián)或并聯(lián)向負(fù)載供電的中高壓系統(tǒng);低壓發(fā)電機(jī)選用升壓變壓器后向低壓或中壓配電系統(tǒng)供電等。詳細(xì)選用什么樣的供電辦法應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的供電情況，結(jié)合負(fù)載運(yùn)用的實(shí)際情況而定。其間單機(jī)組作為備用電源與市電分別給負(fù)載供電，多臺(tái)機(jī)組、多個(gè)轉(zhuǎn)化開(kāi)關(guān)分別對(duì)負(fù)載供電更是許多工程中常用的低壓供電配電系統(tǒng)。當(dāng)承認(rèn)的柴油發(fā)電機(jī)組容量較大，一般不小于800 kW時(shí)，宜設(shè)置兩臺(tái)同容量的柴油發(fā)電機(jī)組，這兩臺(tái)機(jī)組可分別帶起部分負(fù)載，也可并機(jī)運(yùn)用向一切負(fù)載供電。一起，設(shè)置兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組也可互為備用，當(dāng)一臺(tái)出現(xiàn)缺點(diǎn)或需定時(shí)修理時(shí)，可先用另一臺(tái)作為備用電源，向部分需求最優(yōu)先或強(qiáng)制有必要確保的負(fù)荷供電。一般柴油發(fā)電機(jī)組是不答應(yīng)與市網(wǎng)并排工作的。主要是考慮假如柴發(fā)機(jī)組產(chǎn)生缺點(diǎn)，將有或許涉及到市網(wǎng)，然后擴(kuò)展了缺點(diǎn)影響面。所以，一般選用連鎖來(lái)運(yùn)用柴發(fā)與市電，以防止二者并排工作。柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)起辦法及要求也要根據(jù)所帶負(fù)載的性質(zhì)及供電計(jì)劃承認(rèn)。機(jī)組的控制柜等一般由廠家成套供應(yīng)。由于柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)起一般選用電發(fā)起，需求充電機(jī)、蓄電池等發(fā)起設(shè)備一切必要的市電電源，所以，柴油發(fā)電機(jī)房也是需求設(shè)置市電電源的。在運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用時(shí)，當(dāng)正常電源即市電產(chǎn)生缺點(diǎn)停電時(shí)，市電一柴發(fā)機(jī)組轉(zhuǎn)化控制系統(tǒng)宣告信號(hào)發(fā)起柴發(fā)機(jī)組;當(dāng)市電恢復(fù)時(shí)，控制系統(tǒng)宣告信號(hào)，柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)，恢復(fù)正常市電供電。無(wú)論轉(zhuǎn)化市電一柴發(fā)機(jī)組轉(zhuǎn)化控制系統(tǒng)中心選用PLC控制仍是選用集成控制單元控制，一般都要求具有過(guò)負(fù)荷和短路保護(hù)等保護(hù)功用。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組容量不足時(shí)，能夠卸掉非有必要負(fù)荷，當(dāng)市電恢復(fù)正常時(shí)能夠恢復(fù)被卸掉的負(fù)荷。

　　4柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)規(guī)劃

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻辦法分為風(fēng)冷式和水冷式兩種，風(fēng)冷式又稱封閉自循環(huán)水冷卻辦法。詳細(xì)選用哪種冷卻辦法，一般是由暖通專(zhuān)業(yè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及機(jī)組合作承認(rèn)。冷卻辦法的選擇也有或許影響到柴油發(fā)電機(jī)房的方位、巨細(xì)及布局等。除了冷卻系統(tǒng)，還有通風(fēng)也很重要。一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的柴發(fā)機(jī)房燃料燃燒產(chǎn)生的熱量中大約有20%是被冷卻液系統(tǒng)散發(fā)的，有30%是排出的廢氣熱量，有3%一8%是溝通發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的熱量，有5%是機(jī)組本身熱輻射到機(jī)房的，最多有36%是作為電能輸出的。根據(jù)以上不同形式的熱量選用相應(yīng)的辦法將其從柴發(fā)機(jī)房?jī)?nèi)消除，這樣才干確保發(fā)起機(jī)的正常工作溫度。

　　5柴油發(fā)電機(jī)房與土建專(zhuān)業(yè)的合作

　　當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組容量承認(rèn)后，就能夠考慮柴油發(fā)電機(jī)房的施工圖規(guī)劃。根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的容量，可參看市場(chǎng)上現(xiàn)有產(chǎn)品的尺度，一般在沒(méi)有承認(rèn)產(chǎn)品的情況下都按較大尺度來(lái)規(guī)劃。柴油發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)機(jī)組與各方位墻、門(mén)等的距離要求，在國(guó)家規(guī)范中都有詳細(xì)規(guī)定，這兒不再重復(fù)引證。需求說(shuō)明的是，柴油發(fā)電機(jī)房規(guī)劃時(shí)不該僅考慮機(jī)組尺度，還應(yīng)考慮到控制柜方位，控制柜的檢修及操作距離;應(yīng)考慮機(jī)組的通風(fēng)、排煙風(fēng)道的方位;應(yīng)考慮燃油的輸送或儲(chǔ)藏房間;根據(jù)機(jī)房設(shè)置的方位及承認(rèn)的機(jī)組的冷卻辦法考慮是否用水箱及其方位等要素。當(dāng)機(jī)組的安置承認(rèn)后，就能夠承認(rèn)機(jī)組的基礎(chǔ)規(guī)劃。柴油發(fā)電機(jī)組的典型隔絕減振基礎(chǔ)

　　應(yīng)高出地上150 nlln，基礎(chǔ)應(yīng)選用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，設(shè)置于至少200mm的砂土或礫石層上?，F(xiàn)在市場(chǎng)上選用一體式隔絕辦法的發(fā)電機(jī)組，可使發(fā)電機(jī)的隔絕減振功率減到60%一80%。有關(guān)油路、電路的敷設(shè)辦法及途徑，不同廠家的接口方位都不同，所以，柴油發(fā)電機(jī)房的基礎(chǔ)及管件預(yù)埋等作業(yè)在施工圖規(guī)劃階段可僅預(yù)留下房間，待廠家承認(rèn)后根據(jù)產(chǎn)品的接口方位，與規(guī)劃院承認(rèn)動(dòng)、靜荷載后，由有資質(zhì)廠家自行承認(rèn)及施工?？倸w，柴油發(fā)電機(jī)組規(guī)劃時(shí)需求考慮各方面要素，要規(guī)劃出一個(gè)經(jīng)濟(jì)、合理、舒適以及高效的柴油發(fā)電機(jī)組，需求不斷實(shí)驗(yàn)、探求、總結(jié)。這兒僅僅根據(jù)以往規(guī)劃柴發(fā)的經(jīng)歷總結(jié)了一些需求注意的部分，給剛剛涉入的同行一些參看，不足之處，還需不斷的補(bǔ)償、完善，不斷的堆集經(jīng)歷。