柴油發(fā)電機(jī)，作為較早出現(xiàn)的重要備用能源裝置，以其相對(duì)靈活性，供能高效性以及操作簡(jiǎn)單性成為了現(xiàn)今主要的備用能源。通常來說，發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)的心臟，那發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟—燃油系統(tǒng)，你了解嗎？今天，揚(yáng)州市康成就帶大家漲漲知識(shí)！

燃油系統(tǒng)技術(shù)的作用？
為發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)時(shí)并定量地提供霧化好的燃油，參與燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力，并滿足排放要求。
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，燃油系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，按規(guī)定的時(shí)刻向柴油發(fā)電機(jī)燃燒室內(nèi)提供一定量的燃油。燃油經(jīng)過油嘴高壓噴出霧化后與燃燒室內(nèi)的空氣混合，參與燃燒，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平，滿足國(guó)家排放法規(guī)要求。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)新技術(shù)有哪些？
高壓共軌技術(shù)：高壓油泵、高壓油軌和噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過軌壓傳感器以及電控模塊（ECM）組成的閉環(huán)系統(tǒng)，對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，達(dá)到噴油器噴射壓力。
油量閉環(huán)補(bǔ)償技術(shù)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)噴油器的噴油量變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器油量實(shí)時(shí)補(bǔ)償。
油泵零出油技術(shù)：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但并不需要燃燒時(shí)，通過專有零件控制油泵無出油量，保證油軌壓力正常。
油泵主動(dòng)油量控制技術(shù)：通過電磁閥對(duì)油泵的進(jìn)油閥進(jìn)行單獨(dú)高速控制，實(shí)現(xiàn)更快調(diào)整油軌壓力。
低回油技術(shù)：大幅降低噴油器回油量，從而減小燃油系統(tǒng)功率損耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。

高壓共軌燃油系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)？
伴隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品選用高壓共軌系統(tǒng)。與機(jī)械式燃油系統(tǒng)相比，共軌燃油系統(tǒng)是一種蓄能型燃油系統(tǒng)。
噴射的壓力與柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)噴油量無關(guān)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況靈活控制噴射壓力和油量，精確控制噴射時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)多次噴射，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭矩，低排放及低油耗的要求，克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的缺陷，滿足各種工況需求，獲得更好的控制柔性和更高的控制精度。