前言：搗缸是柴油發(fā)電機(jī)重大事故之一，輕者使缸套、活塞、連桿搗壞，嚴(yán)重時(shí)會使發(fā)電機(jī)重要部件如機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、缸套、凸輪及活塞等直接損壞報(bào)廢。據(jù)實(shí)際調(diào)查，搗缸的主要原因是：發(fā)電機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)出了故障以至發(fā)生了事故性損壞，但值機(jī)人員沒有發(fā)現(xiàn)不能及時(shí)熄火，發(fā)電機(jī)帶病繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的某些零件質(zhì)量不合格，也會引起搗缸事故，下面從使用、修理管理的角度中采取相應(yīng)的措施，探討一下?lián)v缸的具體原因及其防止辦法。

搗缸事故發(fā)生前柴油發(fā)電機(jī)表現(xiàn)是：短時(shí)間工作不正常，有時(shí)單缸不工作，冒黑煙；有時(shí)有一股一股的黑煙，著火“憋勁"，發(fā)電機(jī)內(nèi)有強(qiáng)烈的打擊聲，很像鐵錘敲擊缸體的響聲。此時(shí)如不立即停機(jī)，就會造成不良后果。

連桿螺栓折斷后，連桿大頭與曲軸軸頸的連接脫開。此時(shí)，連桿下端的運(yùn)動(dòng)失去控制，甩在發(fā)電機(jī)機(jī)體上，便把機(jī)體搗爛。連桿螺栓折斷的原因有下述幾種：

1.發(fā)電機(jī)飛車。發(fā)電機(jī)飛車后，對其損害很大，若不能正確處理，將會造成連桿螺栓折斷或連桿折斷，繼而搗缸。
2.嚴(yán)重拉瓦、燒瓦引起連桿螺栓折斷。發(fā)電機(jī)發(fā)生了拉瓦、燒瓦，如發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，處理不得當(dāng)，將會使瓦片與連桿軸頸抱在一起，瓦片在軸瓦座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使軸頸與瓦片內(nèi)孔、瓦背與軸瓦座孔之間均有嚴(yán)重?zé)齻?、磨損。此時(shí)，如發(fā)電機(jī)仍然繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，很可能引起更嚴(yán)重的后果一連桿螺栓折斷而發(fā)生搗缸事故。

具體原因?yàn)椋海?）當(dāng)連桿瓦片燒壞，并且在連桿大頭孔中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿大頭處產(chǎn)生高溫與附加應(yīng)力，使連桿螺栓工作條件惡化，受力增加；（2）連桿瓦片嚴(yán)重磨損，使連桿瓦間隙成倍增大，從而此處的沖擊力增加，連桿螺栓的受力增加；（3）上下瓦片在座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，時(shí)間長了會因錯(cuò)位而疊加在一起，也會使連桿螺栓受力增加。根據(jù)搗缸事故的現(xiàn)場分析，兩只連桿螺栓往往不是一起斷掉，而是先斷一只，爾后另一只也很快斷掉。
3.連桿螺栓上緊扭力過大。一些修理人員隨意加大連桿螺栓的扭緊力矩，以為擰得緊點(diǎn)總比松了好。其不知這樣隨意加大連桿螺栓的扭緊力矩，會使螺栓的紲扣變形、損壞以致螺栓斷裂。上緊連桿螺栓要按規(guī)定力矩，上緊力矩過大則連桿螺栓被拉長變形，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。長期使用后，連桿螺栓由于應(yīng)力作用而疲勞，最終導(dǎo)致折斷，上緊連桿螺栓扭力矩過大，還會引起螺栓和螺母滑扣。紲扣受傷后，螺母和螺栓不能緊密嚙合，結(jié)合強(qiáng)度降低，造成螺母自動(dòng)脫扣。

4.連桿折斷。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，連桿折斷除了飛車以及電焊連桿桿身外，還有以下幾點(diǎn)原因：（1）活塞銷襯套破碎。一臺柴油發(fā)電機(jī)一汽缸連桿小頭的襯套破碎（此時(shí)連桿受力猛增），發(fā)電機(jī)響聲異常，而機(jī)車?yán)^續(xù)運(yùn)行，然后熄火。原來是此缸連桿折斷，發(fā)生了搗缸事故。（2）新車不進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，且連續(xù)拉瓦、燒瓦。一臺剛大修過的柴油發(fā)電機(jī)，本應(yīng)該進(jìn)行磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)，而沒有進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)就投人了作業(yè)，之后幾個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生拉瓦、燒瓦，曲軸嚴(yán)重磨損，連桿無形中也受到內(nèi)傷。最后導(dǎo)致連桿折斷，發(fā)生了搗缸。（3）冷卻水漏光，機(jī)體嚴(yán)重過熱。例如一臺發(fā)電機(jī)發(fā)生了冷卻水漏失故障，值機(jī)人員沒有引起注意，冷卻水漏光了也沒發(fā)覺，直到機(jī)體燒得發(fā)紅，一個(gè)連桿折斷，敲爛了機(jī)體。
5.連桿螺母的鎖定不可靠。鎖定連桿螺母的開口銷必須使用標(biāo)準(zhǔn)件，如應(yīng)該使用4mm直徑的開口銷，修理工卻使用了3mm直徑的開口銷代替，由于開口銷直徑小在銷孔內(nèi)易松動(dòng)脫落，致使連桿螺母失去鎖定而松動(dòng)，最終造成搗缸事故。另外還需注意的是，固定連桿螺母的開口銷，只準(zhǔn)使用一次，多次使用的開口銷易折斷，使桿螺母自動(dòng)松脫，造成連桿瓦配合間隙過大和嚙合面不均，同樣造成連桿螺栓折斷。用鐵絲鎖定的連桿螺母，鐵絲應(yīng)成“8"字形身插，且注意螺母松脫方向。
通過以上關(guān)于搗缸事故原因和情況的論述，不難得出如下結(jié)論：只要我們遵守技術(shù)規(guī)程，對柴油發(fā)電機(jī)認(rèn)真使用，合理保養(yǎng)，正確修理，科學(xué)管理，搗缸的事故是完全可以避免的。