高考結束后的一群追光少年披荊斬棘、乘風破浪，期待破繭成蝶。而柴油發(fā)電機大考同樣令人振奮，一起來看看康明斯的高考成績單!實力演繹什么叫真正的學霸。

三長一短選最短，三短一長選最長，長度一樣就選C?動力技術哪家強?Cummins康明斯柴油發(fā)電機才是最優(yōu)選，第一大題考性能。

作為一家擁有發(fā)動機全部關鍵子系統(tǒng)的全球企業(yè)，康明斯柴油發(fā)電機領域研發(fā)的主攻方向是通過提升系統(tǒng)集成能力，滿足日益嚴格的發(fā)電機機尾氣排放標準和客戶對發(fā)電機整體性能與可靠性的要求，研發(fā)重點在發(fā)電機的五大關鍵字系統(tǒng)，即缸內(nèi)燃燒優(yōu)化系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)（康明斯燃油系統(tǒng)）、進氣處理系統(tǒng)（康明斯渦輪增壓技術系統(tǒng)）、電子控制系統(tǒng)、濾清和排放后處理系統(tǒng)（康明斯濾清系統(tǒng)和康明斯排放處理系統(tǒng)）。

動力考卷：性能滿分，get省心之選

排放方面考題：在發(fā)動機領域，康明斯的獨到優(yōu)勢在于能夠同時滿足歐美兩大排放體系，依靠強大的技術實力和研發(fā)資源，根據(jù)不同的排放標準，選擇合適的技術解決方案。在非公路用機動設備排放領域，康明斯首批采用了缸內(nèi)燃燒優(yōu)化技術，無需使用廢氣再循環(huán)或后處理系統(tǒng)就能滿足非公路第三階段排放標準（Tier 3）。
2007年11月，康明斯宣布面向即將于2011年實施的歐美非公路用機動設備第四階段過渡性排放標準（Tier 4 Interim/ Stage IIIB）的綜合技術戰(zhàn)略，將采用康明斯顆粒物弗列加濾清器（DPF）與冷卻式廢氣再循環(huán)（CEGR）相結合的排放解決方案。

在排放后處理系統(tǒng)領域，康明斯為歐美兩大市場進行供貨，康明斯的SCR系統(tǒng)在歐洲市場的占有率名列前茅，而DPF顆粒物弗列加濾清器則在北美市場的保有量領先。

康明斯渦輪增壓技術系統(tǒng)開發(fā)生產(chǎn)的可變截面渦輪增壓器（VGT）是滿足新一代排放標準的關鍵柴油發(fā)電機部件之一，在北美市場的占有率長期保持領先。 康明斯燃油系統(tǒng)與瑞典斯堪尼亞公司的戰(zhàn)略合作取得了顯著成效，已經(jīng)正式向市場上推出新一代超高壓共軌系統(tǒng)（XPI HPCR）。

排放考卷：排放滿分，天生廢氣再循環(huán)能力十足！

最后的壓軸大題來襲，你準備好了么!實力驗證下，誰是最佳動力匹配?

斯坦福®交流發(fā)電機采用散繞技術，輸出功率范圍為7.5-5,000 kVA，專為船用、油氣輔助設備、不間斷電源、電信、熱電聯(lián)產(chǎn)、工程建造以及其他持續(xù)供電或備載供電應用而設計，具有極高的發(fā)電效率。斯坦福®交流發(fā)電機提供多種SAE標準過渡接套，方便與各種原動機連接。

康明斯在零部件領域的技術研發(fā)實力表現(xiàn)在我們能夠將弗列加濾清器、渦輪增壓器、燃油系統(tǒng)以及后處理系統(tǒng)有機地結合在一起，從而以更高的研發(fā)效率來滿足客戶和市場對柴油發(fā)電機性能與排放達標能力的需求?？得魉乖谶@些關鍵子系統(tǒng)領域的技術優(yōu)勢不僅為康明斯自己的發(fā)電機服務，而且在市場上具有商業(yè)競爭力，能夠吸引其它的柴油發(fā)電機制造商購買和配套。

在濾清系統(tǒng)領域，康明斯正在開發(fā)能夠將多種濾清功能集于一體的模塊式濾清系統(tǒng)，使之成為發(fā)電機獨立的子系統(tǒng)?？得魉沟难邪l(fā)方向還包括為新一代低排放發(fā)動機開發(fā)全新的濾清介質(zhì)和技術，包括尾氣后處理、密閉式曲軸箱通風系統(tǒng)以及顆粒排放離心分離器?？得魉篂V清系統(tǒng)80%以上的產(chǎn)品為康明斯以外的其它發(fā)動機廠商配套。