柴油發(fā)電機組容量與臺數(shù)應根據(jù)應急負荷大小、投入順序以及單臺發(fā)電機最大啟動容量等因素綜合確定。當應急負荷較大時，可采用多機并列運行，機組臺數(shù)宜為2～4臺。當受并列條件限制，可實施分區(qū)供電。當用電負荷諧波較大時，應考慮其對發(fā)電機的影響。以康明斯柴油發(fā)電機為例，如果發(fā)電機組需要并列運行需要滿足哪些條件才能正常運行呢，我們一起來分析。

對于三相交流同步康明斯發(fā)電機來說，保證其供電品質和可靠運行必須具備以下條件：端電壓相等、頻率相同、相位一致、相序一致。其中相序由發(fā)電機制造和電纜布置確定，頻率和電壓則與柴油發(fā)電機組的運行參數(shù)和運行特性密不可分?？得魉共裼桶l(fā)電機的穩(wěn)態(tài)調速率和發(fā)電機的靜態(tài)電壓調整率是柴油發(fā)電機組正常并聯(lián)運行以及運行品質的決定因素。
柴油發(fā)電機組中的并車方法有自同期、準同期、粗同期三種。并車時，將待并發(fā)電機拖到同步轉速，不加勵磁，合上并車主開關，待并機組投入系統(tǒng)，然后再加勵磁，依靠自整步作用牽入同步，此為自同期并車法。并車時，將待并發(fā)電機組的電壓大小、相位、和頻率都調整得與系統(tǒng)一致時，合上并車主開關，將待并發(fā)電機投入系統(tǒng)，此為準同期并車法。并車時，將待并發(fā)電機組與發(fā)電站系統(tǒng)的電壓和頻率調到大致接近，在任何一相位下（相差不應太大），將待并發(fā)電機通過并車電抗器投入系統(tǒng)，牽入同步后，再切除并車電抗器（這時電抗器為旁路狀態(tài)），此為粗同期并車法。在建筑工程中，發(fā)電機組的同期，一般采用手動準同期或粗同期并車法。當采用的機組為自啟動方式時，同期應采用自動方式，在機組同期后再向負荷供電。

并列運行的康明斯發(fā)電機組功率分配不均衡時，會產(chǎn)生負荷分配不均和負荷分配不穩(wěn)等現(xiàn)象，這樣的運行不經(jīng)濟、影響電壓和頻率的穩(wěn)定、甚至對柴油發(fā)電機組本身造成不可逆轉的損傷。所以一般都要對并列運行的機組進行必要的功率分配調整和控制，讓功率偏差限制在一個容許的范圍內。對于有功功率的分配，可通過調節(jié)柴油發(fā)電機的供油量而改變其轉速，就可達到調節(jié)有功功率分配。低負荷時往往會在并聯(lián)機之間引起有功環(huán)流，嚴重時出現(xiàn)逆功；高負荷時會出現(xiàn)1臺柴油發(fā)電機組已經(jīng)滿載或過載，而另1臺柴油發(fā)電機組仍處于輕載狀態(tài)，機組過載會引起柴油發(fā)電機組安全保護裝置動作，影響整個電站系統(tǒng)的正常運行，嚴重時會造成柴油發(fā)電機拉缸等重大傷害。
并列運行康明斯柴油發(fā)電機的保護方法：當兩臺發(fā)電機組功率分配均衡，兩臺機組產(chǎn)生的三次諧波電勢大致相等，中性線諧波電流小。反之，中性線諧波電流大大增加。抑制中性線上諧波電流，除了發(fā)電機設計和制造時減少相電勢中的諧波分量外，首先要均衡分配功率，其次采用中性線串接電抗器或限流阻抗等措施。電抗器應合理地選擇，避免過大或過小。
康明斯柴油發(fā)電機并聯(lián)運行中影響有功功率分配穩(wěn)定、均衡的還有調速器線性、執(zhí)行器和高壓油泵齒條連桿安裝、執(zhí)行期油門反饋電位器精度、機械零位等因素；影響無功功率分配的還有A V R調壓線性，旋轉整流器等因素。但只要是合格的調速器和調壓系統(tǒng)，關鍵因素還是穩(wěn)態(tài)調速率和靜態(tài)電壓調整率這兩個特性的調整，這是決定機組并聯(lián)運行穩(wěn)定，負荷均衡的關鍵因素。