根據(jù)康明斯使用用戶回訪統(tǒng)計(jì)，用戶均表示，性能穩(wěn)定可靠、故障率低、動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)是他們購(gòu)買使用康明斯發(fā)電機(jī)的心聲。康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的電子調(diào)速系統(tǒng)，具有瞬時(shí)轉(zhuǎn)速變化小、調(diào)速精度高等優(yōu)點(diǎn)。本文在介紹其電子調(diào)速系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上，對(duì)一例非常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析，供同行參考。

電子調(diào)速系統(tǒng)主要由電子調(diào)速器、ADB225G型直流比例電磁鐵、控制繼電器和轉(zhuǎn)速傳感器等部分組成。轉(zhuǎn)速傳感器安裝在飛輪殼上，主要由永久磁鐵和線圈等組成。由于齒頂和齒谷與傳感器下端的間隙不同，飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)線圈的磁通量發(fā)生變化，線圈上就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)頻率與飛輪轉(zhuǎn)速成正比的正弦信號(hào)，電子調(diào)速系統(tǒng)就是根據(jù)該信號(hào)來(lái)調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。電子調(diào)速控制器可以進(jìn)行柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的供油量、轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定度和響應(yīng)速度、怠速的整定等方面的調(diào)整，提高了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

故障現(xiàn)象：某部一臺(tái)機(jī)組空載全速運(yùn)行時(shí)工作正常，帶載運(yùn)行時(shí)也正常，但缷掉負(fù)載后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象，此時(shí)調(diào)整電子調(diào)速器不起作用，通過(guò)緊固各接線端子后重新開(kāi)機(jī)和更換電子調(diào)速器也沒(méi)有解決問(wèn)題。

引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障部位主要有燃油系統(tǒng)和電子調(diào)速系統(tǒng)等方面，由于該機(jī)組空載和帶載運(yùn)行時(shí)工作正常，而且轉(zhuǎn)速傳感器工作正常，因此基本排除了燃油系統(tǒng)的故障。另外，更換新的電子調(diào)速器后故障依舊，所以電子調(diào)速器也沒(méi)有故障。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，直流比例電磁鐵中的復(fù)位彈簧的上端斷了一截(約為其長(zhǎng)度的1/10)。由電子調(diào)速器的工作原理可知，銜鐵的運(yùn)動(dòng)行程直接決定供油量。由于復(fù)位彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，斷了一截后，張力減小，對(duì)于相同電磁力而言，銜鐵的實(shí)際運(yùn)動(dòng)行程變長(zhǎng)了。機(jī)組空載全速以及帶載運(yùn)行時(shí)，電磁鐵的吸力較大，銜鐵的運(yùn)動(dòng)行程較長(zhǎng)，彈簧減小的張力對(duì)其影響很小，因此轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定；而卸掉負(fù)載后，銜鐵受到的電磁吸力迅速減小，而銜鐵復(fù)位的響應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，從而使電磁吸力與彈簧張力的平衡關(guān)系被破壞，導(dǎo)致銜鐵上下波動(dòng)較大，所以出現(xiàn)本例中的故障現(xiàn)象。

其他注意事項(xiàng)：在維修過(guò)程中拆卸柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，必需使用康明斯專用工具，以免損壞線束、傳感器等電子元件。在進(jìn)行焊接時(shí)，要將蓄電池（+）極電纜和（-）極電纜從蓄電池上拆下來(lái)。連接電焊機(jī)接地電纜時(shí)，不要使該電纜距離焊接零件0.61m以上。不要將電焊機(jī)的接地電纜與ECM冷卻板或ECM連接。不建議在發(fā)電機(jī)缸體上或發(fā)電機(jī)安裝部件上進(jìn)行焊接。點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉后30s才可斷開(kāi)ECM供電，切斷電源時(shí)必須先切斷電源正極，不得先切斷負(fù)極。

對(duì)于不同機(jī)組，由于電子調(diào)速器、直流比例電磁鐵等部件的性能差異，彈簧斷了后，出現(xiàn)的故障現(xiàn)象可能不盡相同，而彈簧折斷的程度也會(huì)導(dǎo)致不同的故障。檢查另外三臺(tái)同型號(hào)機(jī)組的直流比例電磁鐵時(shí)，未發(fā)現(xiàn)有裂紋或異常情況。由于四臺(tái)機(jī)組是同時(shí)配發(fā)的，而且工作時(shí)間基本相同，所以基本排除了彈簧的材料和加工工藝等問(wèn)題。進(jìn)一步檢查損壞的彈簧時(shí)發(fā)現(xiàn)，斷裂處周圍有鉗子夾過(guò)的痕跡。從斷口處的顏色也可以看出彈簧不是突然斷裂的。因此，初步判斷是由于安裝時(shí)用鉗子夾過(guò)彈簧，造成彈簧外表有剪切傷，損傷后的彈簧的疲勞壽命大幅度降低。在彈簧的工作過(guò)程中，導(dǎo)致其外表?yè)p壞處應(yīng)力集中，當(dāng)集中的應(yīng)力大于材料所承受的極限應(yīng)力時(shí)，彈簧產(chǎn)生疲勞裂紋，最終發(fā)生早期疲勞斷裂。

另外新康明斯發(fā)電機(jī)組的初期務(wù)必遵守下列規(guī)則：

1.柴油發(fā)電機(jī)一定要加CH-4/SJ級(jí)別以上的機(jī)油；發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁超過(guò)5min。

2.發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)前，先通電檢查發(fā)電機(jī)故障燈是否有故障代碼；起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)30s，連續(xù)啟動(dòng)間隔2min。

3.發(fā)電機(jī)的預(yù)熱和怠速發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)，發(fā)電機(jī)怠速嚴(yán)禁超過(guò)10min。

4.發(fā)電機(jī)停機(jī)發(fā)電機(jī)在停機(jī)前，必需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，以便讓潤(rùn)滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走。通過(guò)以上分析，更換彈簧后問(wèn)題得到解決。

一般情況下，直流比例電磁鐵的復(fù)位彈簧是不允許拆卸的。如果確需更換，在安裝時(shí)應(yīng)注意方法，防止其受到“硬傷”；啟動(dòng)機(jī)組前應(yīng)檢查直流比例電磁鐵和油量控制齒桿之間的拉桿活動(dòng)是否靈活，而且向加油方向扳動(dòng)后放松時(shí)應(yīng)能迅速?gòu)?fù)位，否則復(fù)位彈簧可能損壞；另外，拉桿兩端的可調(diào)部分在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)整好，并用鎖緊螺母鎖緊，無(wú)特殊情況不要調(diào)整，同時(shí)應(yīng)做好標(biāo)記，防止由于振動(dòng)、松脫而影響機(jī)組的正常運(yùn)行；轉(zhuǎn)速傳感器的安裝不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞或者機(jī)組不能啟動(dòng)。其安裝步驟如下:首先用盤車工具將飛輪轉(zhuǎn)至齒頂正對(duì)傳感器安裝孔的中間位置，然后用手將傳感器擰入安裝孔(禁止用扳手)，直到傳感器底部碰到齒頂；再反轉(zhuǎn)1/2～3/4圈后用扳手將其固定，再用鎖緊螺母鎖緊。另外，為了防止干擾，應(yīng)避免強(qiáng)磁場(chǎng)靠近轉(zhuǎn)速傳感器。

綜上所述，本文介紹了康明斯發(fā)電機(jī)故障的診斷和排除過(guò)程中的基本原則和注意事項(xiàng)。我們?cè)谶M(jìn)行故障的診斷和排除時(shí)，若能嚴(yán)格遵照故障診斷的基本原則及注意事項(xiàng)去操作，將會(huì)提高診斷的效率和準(zhǔn)確性。當(dāng)電子調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)組可能出現(xiàn)不能啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，自動(dòng)停機(jī)，甚至超速等故障，從而嚴(yán)重影響用電設(shè)備以及機(jī)組的正常工作和安全。因此，在日常工作中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該系統(tǒng)的檢查和維護(hù)