康明斯柴油發(fā)電機(jī)是美國康明斯公司生產(chǎn)的新一代柴油發(fā)電機(jī)，此類柴油發(fā)電機(jī)多數(shù)采用了獨(dú)特的PT燃油系統(tǒng)、電子調(diào)速系統(tǒng)、增壓中冷吸氣形式，具有體積小、重量輕、功率大、油耗低、排氣污染小、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。最近幾年來，康明斯發(fā)展十分迅速，但因?yàn)榭得魉共裼桶l(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)只能經(jīng)由康明斯公司認(rèn)可的單位進(jìn)行，普通操作和維修人員對(duì)這種機(jī)器了解并不多，因此在日常使用中如遇到特殊問題時(shí)往往會(huì)另其他的技術(shù)人員束手無策。針對(duì)這一問題，康明斯公司將進(jìn)行詳細(xì)解說。
PT燃油系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)電機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、以一定壓力地將霧化質(zhì)量良好的燃油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi)，并使其與空氣迅速良好地混合和燃燒，同時(shí)根據(jù)負(fù)荷需要對(duì)噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，如發(fā)電機(jī)在怠速時(shí)，控制燃油使發(fā)電機(jī)在不致熄火的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，可增加噴油量以增大轉(zhuǎn)矩，負(fù)荷減少時(shí)，可減少噴油量以降低轉(zhuǎn)矩，當(dāng)發(fā)電機(jī)超過最高轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)減少噴油量以降低轉(zhuǎn)矩；要使發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就要停止供油。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)與調(diào)速原理：
1.該型柴油發(fā)電機(jī)采用了PT燃油系統(tǒng)和電子調(diào)速器。PT是壓力(Pressure)、時(shí)間(Time)的英語首寫字母，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的供油量與供油壓力、流過時(shí)間、流過截面積成正比的原理，通過調(diào)節(jié)供油壓力來達(dá)到調(diào)節(jié)供油量的目的，以滿足不同負(fù)荷的要求。
2.康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)PT燃油系統(tǒng)由浮子油箱、PT輸油泵、噴油器等組成，而無噴油泵、高壓油管等設(shè)備。工作時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)由電瓶起動(dòng)，燃油從日用油柜經(jīng)浮子閥流到浮子油箱，再到PT輸油泵，經(jīng)電磁截流閥送到噴油器，少部分燃油噴入氣缸，用于燃燒作功，而大部分燃油則流回到浮子油箱。
3.康明斯柴油發(fā)電機(jī)噴油器：由于PT燃油系統(tǒng)取消了噴油泵，而輸油泵的輸出壓力遠(yuǎn)低于柴油發(fā)電機(jī)對(duì)噴油壓力的要求。因此，康明斯柴油發(fā)電機(jī)噴油器的結(jié)構(gòu)就比較特殊：它不同于普通的壓力啟閥式噴油器，它集噴油器和噴油泵于一體，由殼體與針閥體以及彈簧構(gòu)成。殼體端部為多孔式噴油嘴杯，側(cè)面有進(jìn)、回油孔，由針閥體上部的柱塞面(下部為圓錐面)啟閉。進(jìn)油孔處有濾網(wǎng)，孔道中有球形止回閥。機(jī)器工作時(shí)，曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸，凸輪軸上裝有噴油凸輪(還裝有進(jìn)、排氣凸輪)，凸輪頂動(dòng)頂桿，通過噴油器搖臂機(jī)構(gòu)(其結(jié)構(gòu)類似于氣閥搖臂機(jī)構(gòu))使針閻體克服彈簧力下行以完成壓油、噴油。具體過程為當(dāng)針閥體下行到柱塞面封住進(jìn)油口時(shí)，一個(gè)沖擊壓力波使球形止回閥關(guān)閉。因而在噴油嘴杯中截留了一定量用于噴射的燃油，當(dāng)針閥體繼續(xù)下行時(shí)，燃油便被壓縮并噴入氣缸中，此時(shí)進(jìn)、回油孔被針閥體柱塞面打開，球形止回闊也被打開，使未被截留的燃油經(jīng)回油管流回浮子油箱，同時(shí)冷卻了噴油器并驅(qū)除了噴油器中的氣體。這種結(jié)構(gòu)的噴油器解決了壓力啟閥式噴油器的各種不正常噴油，保證了燃油的良好燃燒。

PT燃油泵的故障分析與排除：全程式調(diào)速器如果裝配、調(diào)整不當(dāng)或機(jī)件磨損過甚，會(huì)引發(fā)以下啟動(dòng)困難；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定(游車)；標(biāo)定轉(zhuǎn)速達(dá)不到：最低怠速達(dá)不到：飛車；減速性不良等幾種故障。校驗(yàn)高壓油泵(包括調(diào)速器)是修理時(shí)常用的手段，尤其是轉(zhuǎn)速發(fā)生波動(dòng)時(shí)，這種手段基本是首選措施。由于校驗(yàn)高壓油泵需要特殊的設(shè)備和設(shè)施，一般小型的維修廠家都不具備這樣的條件，多數(shù)都送到專門的校驗(yàn)廠家校驗(yàn)，部分特殊型號(hào)的調(diào)速器甚至只能由生產(chǎn)廠家進(jìn)行維修。因此，遇到此次柴油發(fā)電機(jī)故障時(shí)，修理廠家的第一反應(yīng)就是校泵(本例中為PT泵)，前后校驗(yàn)2次，但故障始終未能排除。
我們結(jié)合康明斯柴油發(fā)電機(jī)的原理重新分析，注意到康明斯柴油發(fā)電機(jī)是少部分燃油噴入氣缸，用于燃燒作功，而大部分燃油則流回到浮子油箱。按照原理分析，如果回油出現(xiàn)問題，少部分做功，大部分回流的燃油不能正?；赜拖?，將繼續(xù)供油，直到燃油耗盡，可能會(huì)出現(xiàn)類似情況。因PT泵已多次校驗(yàn)，電磁閥問題可排除。根據(jù)康明斯柴油發(fā)電機(jī)燃油管路原理圖，回油管路有數(shù)個(gè)單向閥，拆下后檢查正常。筆者注意到回油管路較細(xì)，外徑僅有10mm左右，是否因雜質(zhì)堵塞管路昵?拆下后未發(fā)現(xiàn)異常管路是包鎧橡膠管路，是否管路問題?從表面看沒有異常，但筆者疏通其內(nèi)部時(shí)發(fā)現(xiàn)，回油總管內(nèi)部橡膠有一米粒大隆起，堵塞了油路。更換此管后柴油發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常。
這幾種故障現(xiàn)象均由PT燃油系統(tǒng)的回油部件引起，而PT燃油系統(tǒng)是康明斯柴油發(fā)電機(jī)廠的專利技術(shù)，因此這種不能立即熄火的故障是康明斯柴油發(fā)電機(jī)獨(dú)有的一種特殊故障。而普通柱塞式柴油發(fā)電機(jī)因燃油產(chǎn)生高壓、定時(shí)分配和油量控制都是在噴油泵位置完成的，噴油器回油量小，不會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象。另外，通過此次維修，筆者也意識(shí)到，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種新技術(shù)逐漸推廣，僅僅依靠維修經(jīng)驗(yàn)是不可取的，始終要保證具體情況具體分析。設(shè)備修理中遇到疑難問題時(shí)，從原理出發(fā)，仔細(xì)分析，能夠更加準(zhǔn)確地判斷故障點(diǎn)。