導(dǎo)讀：某電廠自2006年以來隨著對老發(fā)電裝置的不斷改造和新建發(fā)電項目的上馬，陸續(xù)安裝投運(yùn)了六臺康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，這些發(fā)電機(jī)組設(shè)備主要設(shè)計用于電廠保安母線的市電供電電源一旦丟失，15秒內(nèi)自動啟動運(yùn)行及時供電。電廠的市電供電電源雖然掉電的機(jī)率非常小，但并不是絕對可靠，從系統(tǒng)內(nèi)部的行業(yè)通告和同行會議上了解到的信息是既有應(yīng)急備用柴油發(fā)電機(jī)組帶載運(yùn)行的成功案列又有啟動帶載失敗的案例?？得魉构就ㄟ^應(yīng)急備用柴油發(fā)電機(jī)組的管理中存在的問題，結(jié)合自身管理的經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)了一些管理中存在的問題，提出了一些改進(jìn)電廠柴油發(fā)電機(jī)組管理工作的建議，為類似柴油發(fā)電機(jī)組提供了有益的參考。

大型柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備不僅體積龐大、配套機(jī)組和附屬設(shè)備多，而且技術(shù)密集。作為使用單位，必須使有關(guān)人員了解其管理程序與方法，以便正確組織人力、有效利用物力，成功地促進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組正常的工作。
電廠柴油發(fā)電機(jī)組的管理狀態(tài)：柴油發(fā)電機(jī)組在電廠一般歸屬于設(shè)備管理部管理，只是該產(chǎn)品集成了內(nèi)燃動力機(jī)械、發(fā)電機(jī)、自動化控制和配電、繼電保護(hù)等不同的專業(yè)技術(shù)，電廠內(nèi)部沒有專門對口的技術(shù)專業(yè)與此產(chǎn)品對應(yīng)，通常的做法是由一個專業(yè)來牽頭，這個專業(yè)在不同的電廠有不同的規(guī)定，有定為機(jī)務(wù)專業(yè)的，有定為電氣專業(yè)的，有定為繼保專業(yè)的。諫壁電廠規(guī)定為電氣專業(yè)牽頭管理，這樣做的好處在于柴油發(fā)電機(jī)組最重要的功能是在規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)出滿足品質(zhì)要求和規(guī)定數(shù)量的電力，這正是電氣專業(yè)負(fù)責(zé)的領(lǐng)域。機(jī)組一旦喪失此功能，牽頭負(fù)責(zé)的電氣專業(yè)人員可以及時召集相關(guān)專業(yè)人員分析，拿出處理問題的糾正措施、預(yù)防措施，根除故障。電廠運(yùn)行部門平時對柴油發(fā)電機(jī)組的管理規(guī)程主要是例行的巡檢和定期的空載試驗。巡檢的內(nèi)容主要是機(jī)組的外觀、機(jī)油位、柴油位、冷卻水位、蓄電池電壓、控制屏上有無報警狀態(tài)的存在等內(nèi)容；空載試驗是每月在現(xiàn)場手動啟動機(jī)組，查看機(jī)組啟動的成功率、運(yùn)行帶載的時間、電壓和頻率、運(yùn)行的穩(wěn)定性、有無“三漏”現(xiàn)象（漏油、漏水、漏氣）等。

大型機(jī)電設(shè)備一般精密、昂貴，初次安裝調(diào)試中的技術(shù)工作必須由供應(yīng)廠商派出的技術(shù)人員負(fù)責(zé)(這也是供應(yīng)廠商方面完成交貨所必須履行的義務(wù))。購置單位在供應(yīng)廠商調(diào)試工程師來之前，進(jìn)行盡可能周密的工作安排。如選配操作人員，成立安裝調(diào)試協(xié)調(diào)組(由有關(guān)行政領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)電技術(shù)負(fù)責(zé)人員組成)，調(diào)配安裝調(diào)試所需的輔助作業(yè)機(jī)具、人員(包括鉗工、電工、起重工、焊工、儀表、自動化控制等)。選配操作人員時，應(yīng)注意選擇業(yè)務(wù)熟練、懂機(jī)電常識、反應(yīng)靈活、責(zé)任心強(qiáng)的操作者。對于廣泛應(yīng)用電、液壓、機(jī)械以及計算機(jī)技術(shù)的大型機(jī)電設(shè)備，宜選配具有中專以上學(xué)歷、事業(yè)心強(qiáng)的技術(shù)人員擔(dān)任主操手(主要操作者)。在進(jìn)行安裝調(diào)試之前，購置單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)協(xié)助廠商方面的安裝調(diào)試工程師工作，并選配設(shè)備操作人員，進(jìn)行崗位分工和現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)。崗位分工的目的是明確各操作人員在調(diào)試階段及日后使用設(shè)備時的職責(zé)。培訓(xùn)的目的是讓操作人員了解待調(diào)設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能、安裝調(diào)試操作步驟、運(yùn)行管理方法及安全注意事項等，從而使他們做到心中有數(shù)，避免盲目操作。
電廠柴油發(fā)電機(jī)組的管理改進(jìn)：接手柴油發(fā)電機(jī)組管理工作后，查閱了信息產(chǎn)業(yè)部制定發(fā)布的《YD/T502-2007通信用柴油發(fā)電機(jī)組》，參考了發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)制造商美國康明斯公司應(yīng)用手冊，對照其中涉及到備用柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)檢測的內(nèi)容要求，發(fā)現(xiàn)了實際管理工作中存在的巨大差距。在征得領(lǐng)導(dǎo)同意后，將柴油發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)、負(fù)載測試、自動化程序測試項目納入到每年的全廠大小修計劃中。實施的過程也充分證明了開展這些項目的必要性。在對后期安裝的一臺1800KW的康明斯柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行負(fù)載測試時，當(dāng)負(fù)載加大到1000KW，柴油發(fā)電機(jī)主機(jī)水箱的注水蓋往空中噴水噴氣。取下水箱注水蓋再進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)時，水箱直接往外噴水，噴水的高度達(dá)到1米。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)主機(jī)的冷卻水管與中冷器的冷卻水管位置錯接，主機(jī)的冷卻水管接到了中冷器水箱回水口，中冷器的冷卻水管接到了主機(jī)水箱的回水口，導(dǎo)致冷卻水外部循環(huán)回路堵塞，柴油發(fā)電機(jī)冷卻水泵提供的強(qiáng)大動力將冷卻水從主機(jī)水箱的注水蓋擠壓出來。將主機(jī)冷卻水管與中冷器的冷卻水管的安裝位置調(diào)換后，機(jī)組帶載至1450KW連續(xù)運(yùn)行10分鐘，上述故障現(xiàn)象沒有繼續(xù)出現(xiàn)。其實，這臺機(jī)組在基建安裝調(diào)試時，是做過負(fù)載試驗的，只是負(fù)載試驗的時間較短，又是在冬天，柴油發(fā)電機(jī)本體沒有充分加熱，冷卻水管路上的節(jié)溫器沒有打開，冷卻水只是在柴油發(fā)電機(jī)機(jī)身內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)，沒有進(jìn)入外部水箱循環(huán)的冷卻回路，故上述現(xiàn)象在基建階段負(fù)載試驗時沒有暴露。
電廠柴油發(fā)電機(jī)組不是一個擺設(shè)，是需要精心維護(hù)和管理的，良好的生產(chǎn)維護(hù)管理既可以消除設(shè)備制造過程、基建安裝過程帶來的潛在安全隱患，也可以保證設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)。作為基層的設(shè)備管理人員，應(yīng)加強(qiáng)自身專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力，把設(shè)備管理好，使柴油發(fā)電機(jī)組在電源發(fā)生事故狀態(tài)時，能夠及時投運(yùn)帶載，保障電廠主機(jī)的安全運(yùn)行。