康明斯步進(jìn)噴油系統(tǒng)，簡稱STC，即分步噴油正時(shí)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用液壓原理，控制油柱塞下行的開始時(shí)間，實(shí)現(xiàn)提前和延期噴油，達(dá)到有效控制氣缸壓力，提高燃油的燒燒效率，從而獲得更大的功率。該系統(tǒng)與PT噴油器合為一體，稱為FT(D)-STC型噴油器（簡稱STC噴油器〕。STC型PT噴器與常規(guī)PT（D）型噴油器相比，增加了液壓提前器、提前器鎖緊螺母等零部件。

康明斯發(fā)電機(jī)采用的是分配泵燃油噴射系統(tǒng)，噴油器結(jié)構(gòu)如圖2-70所示，主要由彈簧1、彈簧2、噴嘴針閥和閥體組成。噴油器有一個(gè)五孔噴嘴，使噴射燃油更好地霧化。噴射行程分為噴射行程1和噴射行程2，燃油噴射過程需要通過2步進(jìn)行。噴油器的優(yōu)點(diǎn)1. 在噴油提前正時(shí)方式下工作時(shí)，能改進(jìn)在寒冷天氣下的怠速特性和減少發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙．提高輕載工況的燃油經(jīng)濟(jì)性減少噴油器積炭。2. 在常態(tài)正時(shí)方式下工作時(shí)，能控制氣缸最高爆發(fā)壓力。降低NOX伍氧化物）的排放。

噴油器的噴射過程如圖2-71所示，噴射行程1（圖2-70）為預(yù)噴射行程，主噴射行程等于噴射行程1與噴射行程2之和。當(dāng)位置控制式分配泵提供噴射燃油時(shí)，燃油進(jìn)人噴油器，然后通過內(nèi)部通道進(jìn)人針閥腔，腔內(nèi)的燃油壓力抬起針閥。此時(shí)只有彈簧1的彈簧壓緊力通過彈簧座作用在針閥上，因此，針閥克服彈簧1的彈簧力上升一個(gè)噴射行程1，完成一個(gè)預(yù)噴射。隨著供油壓力的繼續(xù)升高，針閥繼續(xù)上升，同時(shí)受彈簧1和彈簧2的下壓力，高壓燃油推動(dòng)針閥克服兩彈簧阻力再上升一個(gè)噴射行程2，進(jìn)行主噴射。分配泵供油壓力減小后，主噴射立即停止。
一般的PT（D）型噴油器系機(jī)械式開式噴油器，常用于氣缸蓋內(nèi)有進(jìn)、回池道的康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)。其基本功能為：將PT燃油泵法來的低壓燃油轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏海s68.89~137.79MPa）燃油噴入燃燒室；對燃油進(jìn)行計(jì)量，與燃油泵共同作用以滿足康明斯柴油發(fā)電機(jī)對燃油供油量的要求，協(xié)同噴油器驅(qū)動(dòng)凸輪，在規(guī)定的時(shí)刻和期間內(nèi)完成噴射過程，確保霧化質(zhì)量優(yōu)良和噴射結(jié)束后無滴漏等不良現(xiàn)象。噴入柴油發(fā)電機(jī)的燃油量由計(jì)量孔前的燃油壓力（燃油泵的供油壓力）和計(jì)量孔開啟的時(shí)間決定。在進(jìn)入噴油器的燃油中約有80％用于噴油器的冷卻（回油），因此噴油器有較長的使用壽命。而STC型PT噴油器與一般的PT(D)型噴油器不同的是，在啟動(dòng)和輕載工況下，采用“噴油程前正時(shí)方式",即燃油在壓縮循環(huán)中更早噴射；而在中、重載工況下使用'常態(tài)正時(shí)方式"，即燃油在壓縮循環(huán)中更晚噴射。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)噴油器使用注意事項(xiàng)有這幾點(diǎn)1. 開箱使用前，應(yīng)仔組核對產(chǎn)品型號的正確性。開箱后，進(jìn)一步核對產(chǎn)品型號的正確性。2. 從包裝盒中取出噴油器，應(yīng)使油杯端朝下，注意防止柱塞從噴油器中脫出，以免造成損傷，并嚴(yán)禁將柱塞抽出噴油器，以防臟物進(jìn)入噴器引起發(fā)卡。3. 安裝前，應(yīng)對器外圓上的0形圈涂抹適量潤滑脂，以防安裝時(shí)損傷。4. 安裝后，按柴油發(fā)電機(jī)裝配及調(diào)整要求調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)推桿的行程和搖臂的間隙。5. 不得隨意拆解噴油器，盡量避免損壞漆封。為防止損傷噴油和預(yù)熱系統(tǒng)，故障診斷排除時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1.在斷開噴油和預(yù)熱系統(tǒng)導(dǎo)線與插接器之前，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。
2.進(jìn)行氣缸壓力檢查之前，必須拔掉噴油泵的插頭。
3.在斷開或連接蓄電池電纜之前，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，否者可能損壞柴油機(jī)電控單元。