隨著電力市場的逐漸細分，柴油發(fā)電機的需求將變成少而精。與主機廠要投入大量經費開發(fā)和生產不同種類的發(fā)電機相比，康明斯柴油發(fā)電機在技術、成本的專業(yè)優(yōu)勢就得以顯現?？得魉箍梢猿蔀槟硞€客戶在某一個系列的獨家供應商。下面康明斯廠家將通過對QSK系列大修標準的建立，不僅更好的提高發(fā)電機檢修質量，降低設備故障率、延長柴油發(fā)電機壽命，而且在機組減少設備安全故障、提高設備經濟效率等方面均有重要意義。
QSK系列發(fā)電機在大修過程中，為了節(jié)約成本，缸套、活塞、活塞環(huán)、軸瓦等重要零件采用K19—525發(fā)電機零件替代，殊不知QSK發(fā)電機重要零件都經過強化處理，耐沖擊、高溫、腐蝕和磨損性能更強，從技術參數（非靜音封閉式下所得數據）上獲得的互換可能性達90。因此，為保證其使用壽命，使用QSK系列本機零部件是修理質量的可靠保證；各類組合式油封安裝之前，必須了解其結構和安裝要領，若是通過敲擊的方式拆卸或安裝，極易使其密封圈損壞，在軸頸不潔凈狀況下，用潤滑油浸濕和涂抹密封劑，聚四氟乙烯材料不能粘附于軸上，泄漏必然發(fā)生。對發(fā)電機結構原理掌握甚少，不全面系統(tǒng)分析問題，以換新件試驗的故障排除方法，使增壓器、噴油器、燃油泵執(zhí)行器及傳感器耗損嚴重。
康明斯QSK系列柴油發(fā)電機故障排除的技巧實例：
1、柴油發(fā)電機難以掌握的是電子控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，故障發(fā)生時，往往做法是用IN—SITE數據讀取軟件診斷無誤，但有時INSITE診斷結果都正常，放炮、排藍煙故障不能排除，這就需要有經驗豐富的維修技師結合故障現象和診斷結果綜合分析，如在怠速狀態(tài)下(700r/min)IN—SITETM測得一組數據：
冷卻液溫度127.9°F
大氣溫度-40°F
進氣壓力24KPa/l800r/min
控制燃油油軌壓力9763 inHg
進氣壓力傳感器信號電壓1.19 V
進氣溫度傳感器信號電壓3.3 V
油門踏板位置傳感器電源電壓4.74 V
增壓器轉速7859 r/min
燃油油軌壓力傳感器信號電壓2.0 V
潤滑油壓力55.1 PSi
進氣溫度77°F
測量燃油油軌壓力9770 PSi
燃油流量39.1 gPh
排氣壓力0in Hg
油門踏板位置傳感器信號電壓0.63 V
噴油器電源電壓增壓電源電壓4.79 V
燃油供油壓力傳感器信號電壓1.8 V
燃油溫度傳感器電源電壓3.1 V

2、通過以上控制器數據的顯示，發(fā)現電子電路無異常，增壓系統(tǒng)良好，供油系統(tǒng)良好，就不能按排除傳統(tǒng)發(fā)電機放炮排藍煙診斷思路，認為是燃燒機油或供油量減少的方法來處理。首先，必須將高低壓端的空氣排盡，排放油箱及油水分離器的水分和雜質后，故障仍然存在；再用INSITETM來查找現行和非現行故障代碼，將所有故障代碼清除，啟動發(fā)電機1分鐘后，若故障排除，代碼就不復存在，發(fā)電機故障警告燈熄滅；用紅外線測溫儀對照每一個缸排氣歧管接口處最薄的地方測得在怠速3分鐘后，各缸排 氣溫度在110～150℃之間為正常。一般情況下，放炮、藍煙現象應排出系統(tǒng)中的水分和空氣，測得至少有一個缸溫度低于7O℃，說明噴油器工作不良，應更換。通過三輛車的發(fā)電機負載運轉幾車后測得每一氣缸溫度在89～145℃之問為正常，若某氣缸高于310℃，該氣缸噴油器或氣門有故障，多個氣缸溫度高于310℃，會使增壓器發(fā)紅。實際測得三輛車增壓器溫度均在430℃，證明運轉良好?；蛘哂肐NSITEM工具進行斷缸測試，發(fā)電機斷開各缸噴油器情況下，轉速差在50~70r/min，轉速低的氣缸的噴油器性能下降。確定好在空載3分鐘后溫度低于70℃的噴油器，將本機中測得溫度高的一只將其對換，溫度低的會上升，溫度高的會下降至標準范圍內，這是因為在發(fā)電機的點火順序中，油軌壓力影響所致。
影響康明斯柴油發(fā)電機啟動困難的因素很多，QSK系列如此精良的發(fā)電機，在INSITETM工具診斷電子部分無故障時，確保燃油系統(tǒng)供油流量無阻礙、無空氣和水分進入，關鍵核心部件為燃油泵執(zhí)行器，千萬不要大拆大卸，造成故障擴大，只要發(fā)電機啟動轉速足夠，可將執(zhí)行器連接導線拔掉，能順利啟動，插上導線后不能啟動，證明執(zhí)行器故障。因為執(zhí)行器在沒有通電時為常開式，以最大流量向高壓油泵供油?？刹鹣聢?zhí)行器，將機械部分端頭的彈簧座用銅棒頂住向里敲擊推進1.2mm，安裝后還不能啟動，再向里推進0.3mm，發(fā)電機就能即刻著火，且不會自行熄火。如果是當車輛出現在運行中油箱內的燃油將至1/2時，出現啟動困難或自行熄火，多為油箱內吸油管斷裂造成的，將進油管頭接至油箱后方的一只備用接口上。
通過以上內容的簡單介紹，對康明斯QSK系列柴油發(fā)電機在使用中存在的問題有一個初步了解，針對問題提出了應對的方法和策略。為更好地使用好新設備、應用好新技術，樹立一種全新的設備管理與操作理念，改變傳統(tǒng)的維修模式，建立規(guī)范的維護行為是當務之急。