穴蝕原因：穴蝕破壞是物理效應和化學效應的綜合結果。但是主要還是物理效應。柴油發(fā)電機在工作時，高壓油泵的瞬時供油量和油壓都是在變化的。其變化規(guī)律取決于供油凸輪的型線。我們知道燃油是有可壓縮性的，由于燃油的可壓縮性，高壓油泵柱塞產生的壓力是通過高壓管并且以壓力波的形式在高壓油泵柱塞偶件和噴油器針閥偶件之間傳播的。若此時，壓力波不足以使噴油器針閥偶件的針閥升起時，所產生的壓力波便全部反射回高壓油管的內部，并且與高壓油泵新產生的壓力波疊加后重新向噴油器的針閥偶件傳播。如此往復傳播，直到針閥開啟，噴油終了為止。因此在噴油過程中，高壓油管內各斷面的油壓是隨著時間的變化而變化的。當燃油系統(tǒng)中任何一點的壓力下降到等于或低于該溫度下的燃油蒸汽壓力時便形成氣泡。隨后由于氣泡外邊的燃油壓力高，氣泡周圍燃油表面張力低，氣泡外面的燃油就有向氣泡中心加速前進的趨勢，并且有一定的動能，氣泡在正壓力波作用下就破裂。破裂時被壓縮的氣泡凝結成少量的燃油，同時產生非常高的壓力，使金屬表面造成脫落形成麻點，即出現穴蝕。隨后形成不規(guī)則的凹槽。這樣周而復始，就會使金屬表面遭受破壞。

康明斯柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)中的高壓油泵柱塞、出油閥、噴油器針閥和高壓油管均有穴蝕發(fā)生。燃油系統(tǒng)中因噴油需要產生瞬時高壓和瞬時低壓。噴油時系統(tǒng)中處于高壓供油，噴油終了會使系統(tǒng)內油壓驟然降低。此外，隨著柴油機強載程度不斷提高，燃油噴射壓力和噴油率也相應提高。高的噴射壓力容易引起二次噴射使柴油機性能下降，并造成系統(tǒng)的穴蝕。燃油系統(tǒng)中的穴蝕有以下兩種：

1.波動穴蝕主要發(fā)生在高壓油管上。燃油系統(tǒng)中的高壓燃油流動時產生和傳播壓力波，特別是噴射終了時會使某些部位壓力變化很大，甚至產生負壓力波，導致氣泡產生，高壓時又使氣泡潰滅產生穴蝕，稱為波動穴蝕。柴油機低負荷運轉時波動穴蝕較為嚴重。

2．流動穴蝕主要發(fā)生在高壓油泵柱塞螺旋槽附近和噴油器針閥截面變化處。燃油系統(tǒng)中，高壓燃油流經通道截面變化處產生強烈節(jié)流，壓力下降并形成氣泡，隨后的壓力升高又使氣泡潰滅而發(fā)生穴蝕，稱為流動穴蝕。柴油機高負荷運轉時節(jié)流作用增大使穴蝕更加嚴重。

燃油系統(tǒng)中不適當的壓力波動引起穴蝕，而壓力波動主要由于卸載不當引起。所以目前對此進行大量的研究。例如采用緩沖型出油閥、等壓出油閥、控制節(jié)流和階梯型螺旋槽柱塞、雙錐型針閥等。此外，對容易穴蝕部位采用保護性措施等。

防止穴蝕破壞的措施:由于康明斯燃油噴射系統(tǒng)的參數關系復雜，引起穴蝕的因素很多。所以防止穴蝕必須從結構設計，材質，熱處理，加工精度，燃油噴射系統(tǒng)匹配及使用部門的維護保養(yǎng)和檢修等方面來綜合考慮采取措施。

①結構設計的改進，供油凸輪型面的優(yōu)化設計合理設計供油凸輪型面，使之適應瞬時間供油量和油壓的變化規(guī)律。

②采用工藝堵當前在一些高壓油泵的泵體上采用工藝堵來抗穴蝕，延長高壓油泵的使用壽命；采用高強度合金材料在產品的設計上采用高強度合金材料，防止對配件產生穴蝕。

③采用緩沖型出油閥緩沖型出油閥是在原下置等容卸載結構的基礎上改進而成的。出油閥座面的下部增加了直徑6毫米的阻尼圓柱，出油閥落座之前，卸載凸緣進入導向中孔之后，閥體內的燃油處于某種程度的密封狀態(tài)，燃油的排泄只能通過6毫米和14毫米兩處的配合間隙。利用燃油的阻尼作用，減緩出油閥落座速度，降低供油終了后的系統(tǒng)內回油速度。同時還可收到減少壓力波震蕩的幅度，減輕二次噴射的效果。使噴油器針閥偶件穴蝕減輕。目前DF4機車才用的就是這種出油閥偶件。

④采用壓力卸載式出油閥。目前東風4D型柴油發(fā)電機車使用的就是這種出油閥。它是用看來控制兩次噴射之間泵體所保存的系統(tǒng)壓力，防止在噴射后燃油從噴油器逆流。出油閥設有順流閥和逆流閥各一個。它能保證在柴油發(fā)電機全部工況下高壓燃油管內的剩余壓力保持恒定。不受柴油發(fā)電機的負荷及轉速的影響，可以改善部分負荷時的柴油發(fā)電機性能，改善噴油器的使用壽命；使用部門的措施使用部門的細心維護和精心保養(yǎng)與嚴格的檢修也是保證減少穴蝕的必不可少的條件。

⑤噴油器偶件材料的選擇隨著柴油發(fā)電機功率等級和強化程度的提高，噴油器偶件的材料選擇成為一個重要課題。因為真閥體的選材與其在柴油發(fā)電機中的工作溫度有及為密切的關系。以上這些是有關設計部門和生產廠家在生產配件時采取的防穴蝕的必要措施。

結束語：通過對高強化柴油發(fā)電機燃油噴射系統(tǒng)出現的穴蝕顯現，穴蝕類型，穴蝕原因等進行的系統(tǒng)分析中可以看到，防止燃油噴射系統(tǒng)的穴蝕可通過結構設計的改變，材料，熱處理，制造精度和使用單位的檢修和維護保養(yǎng)等五個方面綜合治理來提高燃油系統(tǒng)性能，經濟性，可靠性和耐久性。