導(dǎo)讀：柴油發(fā)電機(jī)電控技術(shù)是在解決能源危機(jī)和排放污染兩大難題的背景下，在飛速發(fā)展的電子控制技術(shù)平臺(tái)上發(fā)展起來的。隨著智能化技術(shù)、高壓燃油噴射技術(shù)以及排放后處理技術(shù)的應(yīng)用，電控柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)愈加明顯，加之中國(guó)對(duì)于非道路用發(fā)電機(jī)排放要求越發(fā)嚴(yán)格，電控柴油發(fā)電機(jī)將憑借其顯著優(yōu)勢(shì)成為市場(chǎng)主流，應(yīng)用前景也更加廣泛。接下來小編將從向大家介紹一些系統(tǒng)知識(shí)，目的是更好地發(fā)揮電控柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

電子控制共軌燃油噴射系統(tǒng)是通過共軌管直接或間接地形成恒定的高壓燃油（圖4-1），分送到每一個(gè)噴油器，并借助于集成在每個(gè)噴油器上的高速電磁開關(guān)閥的開啟與閉合，定時(shí)、定量地控制噴油器噴至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油室的油量，從而保證柴油發(fā)電機(jī)達(dá)到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的點(diǎn)火時(shí)間、足夠的點(diǎn)火能量和最少的污染排放?，F(xiàn)在該項(xiàng)技術(shù)已開始在國(guó)內(nèi)外以柴油發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的汽車上投入使用。這是世界汽車工業(yè)為滿足日益嚴(yán)格的廢氣排放的必然趨勢(shì)。

電控柴油發(fā)電機(jī)的智能化體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，電控柴油機(jī)配備的電子控制單元具備故障自診斷的功能，能夠?qū)崟r(shí)地將柴油機(jī)故障信息生成故障代碼，以便于使用者及時(shí)采取措施，防止柴油機(jī)損壞。第二，電控柴油機(jī)配備標(biāo)準(zhǔn)的通訊接口，可以通過儀表顯示柴油發(fā)電機(jī)的參數(shù)，同時(shí)也可以與設(shè)備上的其他部件進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)信息共享。第三，電控柴油機(jī)能夠根據(jù)不同設(shè)備的使用需要，編寫不同的標(biāo)定程序。

直列柱塞泵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、VE分配泵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電控單體泵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及泵噴嘴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)均用凸輪的形線推動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過柱塞在套筒內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將低壓燃油壓縮成高壓燃油，再通過柱塞分別送人各缸的噴油器。這種高壓燃油供給方式由于柱塞的運(yùn)動(dòng)定會(huì)使高壓燃油的壓力產(chǎn)生波動(dòng)，即具有一定的脈沖性，使燃油壓力控制、噴油速率控制和噴油定時(shí)控制功能受到局限，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。高壓共軌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在普通噴油系統(tǒng)中無法實(shí)現(xiàn)的功能。其優(yōu)點(diǎn)如下：
1. 綜合性能得到提高：共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而提高了柴油發(fā)電機(jī)的綜合性能。

2. 提高排放性：可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力，可同時(shí)控制NOX和微粒(PM)在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。
3. 減輕柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)和降低排放：由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動(dòng)小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)和降低排放。

4. 減小了機(jī)械磨損：共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油泵將低壓油泵成中壓油或高壓油，然后將中壓或高壓油送人主油道，這個(gè)主油道稱為共軌。儲(chǔ)存在共軌中的穩(wěn)定的中壓柴油或穩(wěn)定的高壓柴油，再由共軌分別送人各缸噴油器。由此可知，共軌的一個(gè)最突出的特點(diǎn)就是取消了凸輪、減小了機(jī)械磨損。

5. 提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性：共軌系統(tǒng)可以柔性控制噴油速率變化，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油發(fā)電機(jī)，又能提高柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。電控柴油發(fā)電機(jī)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)工況通過電子控制單元計(jì)算出最佳的噴油量和噴油提前角， 并且具有環(huán)境修正功能，能夠根據(jù)海拔高度及溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)。一般來說，在達(dá)到同等排放標(biāo)準(zhǔn)的條件下， 電控柴油發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)機(jī)械式柴油發(fā)電機(jī)相比能夠節(jié)油 5%～10%。