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- 發(fā)布日期：2021-07-29 16:17:41 點(diǎn)擊次數(shù)：23 所屬分類(lèi)：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來(lái)自：康成發(fā)電設(shè)備
- 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組由于采用了“四不鑲”的設(shè)計(jì)方式(不鑲缸套、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座圈、后6個(gè)凸輪軸襯套)，在零件減少、結(jié)構(gòu)更加緊湊的同時(shí)也增加了維修的難度，尤其是在柴油發(fā)電機(jī)大修過(guò)程中應(yīng)把握以下要點(diǎn)正確選用配件。康明斯廠家將在下文把修理要點(diǎn)一一列舉，方便技術(shù)人員參考：
1.柴油發(fā)電機(jī)大修需要更換的配件很多(如活塞、活塞環(huán)、曲軸軸瓦、凸輪軸襯套等)，配件是否是正品，有些可以從外觀上進(jìn)行分辨。如康明斯柴油發(fā)電機(jī)的第一道活塞環(huán)為提高耐磨性能，表面鍍有一層多孔性硬鉻，有粗糙的手感且顏色較暗，活塞環(huán)與缸壁接觸的一面形狀為桶形，端面為梯形。然而，目前市場(chǎng)上的配件魚(yú)龍混雜。很多配件單純從外觀材質(zhì)上難以判斷其優(yōu)劣，這時(shí)可以通過(guò)測(cè)量配件的主要尺寸及形位公差是否符合規(guī)定值來(lái)判斷其質(zhì)量是否合格。如測(cè)量缸徑(102.02±0.02毫米)、第一道凸輪軸軸承孔徑(57.240±0.018毫米)及曲軸軸承孔徑(88.0004±0.018毫米)的尺寸及形狀公差是否符合要求來(lái)檢驗(yàn)新缸體的質(zhì)量情況。2.凸輪軸應(yīng)選用冷激鑄鐵材質(zhì)的，而不能用鑄鋼的。否則凸輪軸軸承孔會(huì)因過(guò)度磨損而導(dǎo)致缸體報(bào)廢。
3.維修康明斯柴油發(fā)電機(jī)時(shí)有些小零件可能因疏忽而漏裝，甚至有些人認(rèn)為裝與不裝無(wú)所謂，這是十分危險(xiǎn)和有害的，氣門(mén)鎖片應(yīng)成對(duì)安裝，如果漏裝或裝反將導(dǎo)致氣門(mén)失控而撞壞活塞等零件；連桿螺栓及飛輪螺栓上的開(kāi)口銷(xiāo)、鐵絲（鎖片）或彈簧墊等系防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致嚴(yán)重故障的產(chǎn)生；活塞銷(xiāo)鎖環(huán)是用于防止活塞銷(xiāo)竄動(dòng)，如果漏裝會(huì)產(chǎn)生異響或損壞缸套；柴油發(fā)電機(jī)正時(shí)齒輪室中用來(lái)潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油噴嘴，一旦漏裝會(huì)導(dǎo)致該處嚴(yán)重漏油，使柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低；水箱蓋、加機(jī)油口蓋、油箱蓋丟失，會(huì)因風(fēng)沙、塵土等侵入冷卻、潤(rùn)滑、燃油系統(tǒng)內(nèi)，將加劇各機(jī)件的磨損。康明斯發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵部位修理要點(diǎn)汽缸的修理：
1.當(dāng)缸徑最大磨損量(最大磨損量為0.076毫米．缸徑磨損不超過(guò)102.116毫米)、圓度及圓柱度均符合要求，但缸孔表面已出現(xiàn)拋光時(shí)，應(yīng)采用珩磨的方法進(jìn)行消除。缸孔表面應(yīng)有夾角為25°～30°網(wǎng)紋．目的是為了提高活塞環(huán)與缸孔之間的磨合性能。
2.缸徑不符合要求時(shí)一般應(yīng)直接更換缸體，但考慮到成本等問(wèn)題也可采用“鑲缸套”或“加大活塞”的方法進(jìn)行修理，這2種方法均要先搪缸，需要注意的是搪缸前一定要按規(guī)定力矩?cái)Q緊7道曲軸主軸承蓋，防止缸孔變形。
易漏、錯(cuò)裝配件的安裝要點(diǎn):
1.活塞機(jī)油冷卻噴嘴為塑料制成的中空?qǐng)A筒形，一般為比較明顯的綠色，但由于隱藏在缸體曲軸軸承上座孔的上方。容易漏裝而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力低。
2.柴油發(fā)電機(jī)只有第一道凸輪軸承孔有襯套．正是這種特別的設(shè)計(jì)易漏裝第一道襯套而導(dǎo)致凸輪軸斷裂、缸體損壞。(曲軸油封安裝時(shí)前油封外徑上應(yīng)涂抹密封膠，后油封外徑上涂抹中性肥皂水或機(jī)油，有零件號(hào)的一面朝向柴油發(fā)電機(jī)前方，確保油封刃口和曲軸軸頸上沒(méi)有機(jī)油。(活塞環(huán)如果上下裝反則會(huì)向燃燒室內(nèi)泵機(jī)油，特別是第二道活塞環(huán)為錐面扭曲環(huán)．外圓錐面角只有90°，外觀上難以分辨更易裝錯(cuò)。安裝時(shí)應(yīng)注意有“TOP”或“．”等標(biāo)記的一面應(yīng)朝上；3道活塞環(huán)的開(kāi)口應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)120°并避開(kāi)活塞銷(xiāo)軸線左右30°以?xún)?nèi)，油環(huán)與襯簧開(kāi)口也應(yīng)錯(cuò)開(kāi)180°，否則可能導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)。⑤節(jié)溫器上的排氣銷(xiāo)及定位“小舌頭”安裝時(shí)均應(yīng)落入相應(yīng)的槽內(nèi)，節(jié)溫器座密封圈須完好無(wú)損，有止口的一面朝向節(jié)溫器安裝。節(jié)溫器一定不能漏裝，否則會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)“過(guò)冷”或“過(guò)熱”。氣門(mén)與氣門(mén)座的修理檢查:
1.氣門(mén)密封性的檢查：將汽缸蓋側(cè)置，氣道口向上，注入干凈煤油，靜置5分鐘后若燃燒室內(nèi)氣門(mén)口處無(wú)油漬浸潤(rùn)，說(shuō)明密封良好，否則氣門(mén)與氣門(mén)座應(yīng)重新研磨。2.氣門(mén)與氣門(mén)座接觸部位(密封環(huán)帶)應(yīng)在氣門(mén)座錐面的中部或中下部。環(huán)帶寬度：進(jìn)氣門(mén)為1.51～1.8l毫米，排氣門(mén)為1.86～2.22毫米。環(huán)帶過(guò)窄影響其工作壽命。過(guò)寬將不能保證密封可靠性。3.氣門(mén)與氣門(mén)座密封面上有較輕的燒蝕或斑點(diǎn)時(shí)可研磨消除．但氣門(mén)座只允許重新研磨修理1次且磨削量不得超過(guò)0.25毫米，研磨后應(yīng)在缸蓋側(cè)面作出明顯的標(biāo)識(shí)；燒蝕嚴(yán)重的要光磨或更換氣門(mén)，鉸削氣門(mén)座后再研磨。
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