導(dǎo)讀：作為全球最大的獨立柴油發(fā)電機供應(yīng)商，康明斯有著豐富的產(chǎn)品平臺，柴油發(fā)電機排量從2.8L到95L，功率從34.3kW到3730kW以上，在全球的各個市場有著廣泛的應(yīng)用，在柴油發(fā)電機的設(shè)計制造、排放控制策略和實際使用上有著豐富的經(jīng)驗，在柴油發(fā)電機有害排放物的控制上一直勇于挑戰(zhàn)。

排放升級對柴油發(fā)電機制造商帶來的挑戰(zhàn)眾所周知，在柴油發(fā)電機的有害排放物的控制中，由于生成機理的不同，氮氧化物和顆粒物的控制技術(shù)往往是相互制約的。隨著排放控制的越來越嚴(yán)格，柴油發(fā)電機在氮氧化物和顆粒物之間平衡的“調(diào)整空間"會越來越小，這對柴油發(fā)電機提出了越來越高的要求。主機廠和客戶的期望對于最終用戶來說，他們希望新的柴油發(fā)電機能有更好的表現(xiàn)，比如更好的燃油經(jīng)濟性，更好的柴油發(fā)電機耐久性。對于設(shè)備制造商來說，他們希望柴油發(fā)電機的排放降低的同時，對安裝影響最小，適應(yīng)惡劣工況，能有專業(yè)周到的售后服務(wù)支持等?？得魉狗堑缆穱蠊β什裼桶l(fā)電機正是考慮到了這些因素，在原有柴油發(fā)電機平臺的基礎(chǔ)上進行了開發(fā)。
國二柴油發(fā)電機和國三柴油發(fā)電機最大的區(qū)別在于柴油發(fā)電機使用污染物的排放上，國三柴油發(fā)電機對污染物排放的控制標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。其中國三標(biāo)準(zhǔn)的概念又稱國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，與歐洲三號排放標(biāo)準(zhǔn)在排放控制程度上相同，即對柴油發(fā)電機排放出來的尾氣進行嚴(yán)格監(jiān)管和控制，將 NOx、PM、HC 等主要大氣污染物的排放量控制在較低水平，這是國三柴油發(fā)電機排放控制的中心環(huán)節(jié)。

康明斯針對中國非道路國三排放標(biāo)準(zhǔn)采取了以下技術(shù)解決方案：
（1）缸內(nèi)燃燒技術(shù)重新設(shè)計了活塞燃燒室的形狀，以更好地完成燃燒過程，對燃油噴射進行更精確的控制，實現(xiàn)了多次燃油噴射。由此，在柴油發(fā)電機的排量保持不變、活塞速度不變的條件下，既避免了復(fù)雜的結(jié)構(gòu)變化，沒有機械強度增加的風(fēng)險，又提高了柴油發(fā)電機的可靠性和耐久性，使NOX降低達40％，顆粒物減少達60％。
（2）電子控制系統(tǒng)升級按照軍標(biāo)進行電子線束、傳感器和ECM的設(shè)計。使用新一代控制器，提高了處理能力，運行速度提高了兩倍。對熱、振動進行了隔離，采用泡沫填充和失效保護接頭全密封線束，能勝任最嚴(yán)酷的工作環(huán)境，并具有良好的可靠性。升級的傳感器系統(tǒng)不僅保留了原有的傳感器，而且增加了史多的監(jiān)控傳感器，包括排氣溫度、增壓器轉(zhuǎn)速傳感器等，提高了對柴油發(fā)電機運行狀態(tài)的監(jiān)控，提高了故障預(yù)警能力。

（3）柴油發(fā)電機耐久性提升使用可鍛鑄鐵活塞使耐久性提高了10％；簡化的氣門室，由于取消了噴汕器驅(qū)動，所以減少了凸輪軸和齒輪的負荷；先進的氣門技術(shù)，采用鑄鐵氣門導(dǎo)桿和含鉻合金氣門頭，進氣門采用氮化處理；改善了流體系統(tǒng)，簡化了冷卻液管路的連接，增加了機油流量，提高了燃油弗列加濾清器的保護效能。柴油發(fā)電機的耐久性提高10％以上。通過這些技術(shù)，康明斯柴油發(fā)電機能夠在原有平臺基礎(chǔ)上實現(xiàn)排放升級，且對安裝布置的影響最??；在提高柴油發(fā)電機性能的同時，增強柴油發(fā)電機的耐久性，實現(xiàn)柴油發(fā)電機排放的持續(xù)升級。

（4）高壓共軌燃油系統(tǒng)高壓共軌燃油系統(tǒng)使燃油壓力不隨柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速和負荷變化，改善了燃油的霧化；由于逖油噴射采用電磁閥控制，故可以實現(xiàn)多次燃油噴射，包括預(yù)噴、主噴和后噴，改善了燃燒過程；實現(xiàn)了精確控制噴油量和噴油正時，使燃燒過程更加平穩(wěn)；由于取消了凸輪軸驅(qū)動的噴油器，也無需對氣門間隙進行調(diào)整了?？得魉鼓K式高壓共軌燃油系統(tǒng)，專為惡劣工況而設(shè)計。蓄能腔集成在噴油器內(nèi)，在不需要延長油軌的情況下輕松拓展缸數(shù)；采用雙壁油管，簡單且耐用，提高了動力性。多次燃油噴射的精確控制，保證了各缸噴油器的均勻性，避免了由于燃油不均衡導(dǎo)致的噪聲、振動問題，減少了機械強度，降低了噪聲；消除了額定功率點的可見煙度；與升級前相比，無輔助冷態(tài)啟動的白煙減少了75％。由于對柴油發(fā)電機的燃燒過程進行了優(yōu)化，不僅滿足了排放的要求，而且使柴油發(fā)電機的動力性能得到了全面的提升，使柴油發(fā)電機的啟動性能、怠速穩(wěn)定性、負載響應(yīng)性得到了明顯的提升；使柴油發(fā)電機的噪聲和振動有了更好的改善，提高了柴油發(fā)電機的耐久性。

我們康明斯發(fā)電機需要做的就是不斷創(chuàng)新與優(yōu)化柴油發(fā)電機的排放控制系統(tǒng)，在以不污染生物環(huán)境的前提下，讓非道路國三柴油發(fā)電機得到更加廣泛的應(yīng)用。