導(dǎo)讀：深圳某寫(xiě)字樓內(nèi)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組排氣管出現(xiàn)噴油，并且有冒黑煙的現(xiàn)象，同時(shí)在增壓器與排氣管、增壓器與排氣歧管結(jié)合處有黑色的油污流出。該寫(xiě)字樓負(fù)責(zé)人隨即撥打我司電話(huà)告知故障原因，維修人員到場(chǎng)分析結(jié)果表明：此次故障系氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大所致。為了用戶(hù)更好的使用好設(shè)備，本文分享其解決方法，歡迎與大家探討。

為了保證柴油發(fā)電機(jī)的正常工作，氣門(mén)桿與導(dǎo)管之間必須有適當(dāng)?shù)拈g隙，通常為0.08～0.12mm。如果間隙過(guò)大，不但會(huì)引起散熱不良，氣門(mén)溫度過(guò)高，而且會(huì)使氣門(mén)桿在工作中晃動(dòng)，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)：同時(shí)會(huì)使氣缸蓋上部的機(jī)油流入氣缸內(nèi)，造成燒機(jī)油，增加積炭。特別是對(duì)排氣門(mén)來(lái)說(shuō)，如果該間隙過(guò)大，排氣沖程開(kāi)始時(shí)會(huì)造成廢氣竄人氣缸蓋上部，使機(jī)油變稀、變質(zhì)，影響潤(rùn)滑，而在該沖程快結(jié)束時(shí)，又會(huì)造成機(jī)油進(jìn)入排氣道．造成排氣管?chē)姍C(jī)油。
康明斯發(fā)電機(jī)發(fā)生故障的原因可能是零部件質(zhì)量不過(guò)關(guān)或是裝配、調(diào)整、檢測(cè)失誤。本著由簡(jiǎn)到繁、由外到內(nèi)的原則和順序，首先用斷缸法查看排煙情況，無(wú)明顯變化。然后檢查增壓器，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。最后拆掉排氣歧管，發(fā)現(xiàn)氣缸蓋4、5缸排氣口及對(duì)應(yīng)的排氣歧管口內(nèi)潮濕，有油污。拆下4、5缸的噴油器，在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試噴油壓力，分別為20.5MPa和21MPa，低于標(biāo)準(zhǔn)值24.5～25.3MPa。更換噴油器總成，清洗漏油部位此次故障的直接原因是氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大所致；雖然噴油器噴油壓力較小，但僅會(huì)引起冒黑煙，而不會(huì)引起噴油。剛開(kāi)始機(jī)組工作正常是因?yàn)樾赂鼡Q的氣門(mén)油封密封性能良好．隨著工作時(shí)間的增加。氣門(mén)油封的密封度減弱，機(jī)油就流人了氣缸及排氣管內(nèi)。

眾所周知，排氣管冒黑煙多與氣缸內(nèi)的燃油量、空氣量、燃?xì)鈮毫Φ拇笮?、混合氣的混合均勻度和燃油噴入氣缸的時(shí)機(jī)及氣缸內(nèi)的殘余廢氣量有關(guān)。主要原因有：①進(jìn)氣管路堵塞，空氣弗列加濾清器過(guò)臟；②排氣管路阻塞或不暢：③噴油泵供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚；④氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)；⑤噴油泵供油量過(guò)多或供油量不均勻；⑥噴油器噴油壓力低、霧化不良，有滴油現(xiàn)象或噴油嘴偶件卡死在敞開(kāi)位置；⑦活塞與缸套磨損量過(guò)大等。排氣管?chē)姵龅挠臀劭赡苁菦](méi)經(jīng)過(guò)霧化的柴油、難以燃燒的機(jī)油或是它們的混合物。不管是哪一種油，由于經(jīng)過(guò)燃燒，顏色多為黑色，黏度較大，有時(shí)僅靠肉眼難以分辨。如果噴出的是柴油，往往伴隨有冒黑煙現(xiàn)象。因?yàn)閲娙霘飧椎娜加筒荒芡耆c高壓空氣混合，也就不能完全燃燒，多余的燃油由排氣門(mén)進(jìn)入排氣管，積少成多就會(huì)從結(jié)合不夠緊密的地方流出。
康明斯發(fā)電機(jī)發(fā)生噴柴油故障的原因與冒黑煙的原因相同，只是問(wèn)題的程度更嚴(yán)重些。如果噴出的是機(jī)油，往往伴隨有冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，同時(shí)機(jī)油消耗量也大增?？赡艿脑蛴校孩儆偷讱?nèi)的機(jī)油過(guò)多；②氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大：③氣門(mén)導(dǎo)管上的油封老化；④活塞環(huán)裝反，對(duì)口，卡滯或斷裂：⑤油環(huán)及環(huán)槽內(nèi)的回油孔因積炭過(guò)多導(dǎo)致堵塞：⑥氣缸墊損壞；⑦活塞與缸套磨損嚴(yán)重等。另外，增壓器發(fā)生的某些故障也會(huì)引起排氣管冒黑煙或藍(lán)煙，噴柴油或機(jī)油的現(xiàn)象，同時(shí)也可能伴有功率下降的問(wèn)題?？赡艿脑蛴校孩龠M(jìn)氣管路漏氣或壓氣機(jī)葉輪破損引起的進(jìn)氣不足：②排氣歧管及渦輪側(cè)漏氣引起的排氣壓力波不足：③增壓器回油管阻塞、曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)大及浮動(dòng)軸承損壞引起的兩端密封圈漏油。一般壓氣機(jī)側(cè)密封圈漏油會(huì)引起冒藍(lán)煙或噴機(jī)油，如果渦輪機(jī)側(cè)密封圈漏油，則只會(huì)噴機(jī)油。和增壓器后裝復(fù)試機(jī)，排煙情況有好轉(zhuǎn)，但并不徹底，而且噴油依舊。為了驗(yàn)證噴油器總成的產(chǎn)品質(zhì)量，把4、5缸的噴油器與工作良好的1、2缸噴油器對(duì)換，帶負(fù)載工作后拆卸排氣歧管，發(fā)現(xiàn)還是4、5缸排氣口漏油，而1、2缸工作正常，這說(shuō)明噴油器質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，問(wèn)題出在4、5缸內(nèi)部。拆下康明斯發(fā)電氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)兩缸活塞頂部及氣缸壁燃燒痕跡均勻，但4缸的排氣門(mén)和5缸的進(jìn)排氣門(mén)周?chē)睗?，并有機(jī)油燃燒后形成的積炭。拆掉氣門(mén)，測(cè)量氣門(mén)桿與導(dǎo)管的配合間隙，分別在0.12～0.14mm之間，大于標(biāo)準(zhǔn)值0.039～0.079mm，低于極限值0.149mm。更換氣缸蓋，同時(shí)更換氣門(mén)及其油封，裝復(fù)試機(jī)，故障現(xiàn)象消失，故障排除。