引言：柴油發(fā)電機組在運行中不可避免會出現故障，其實故障并不是十分復雜，只要我們了解其工作原理，處理故障后善于總結，平時多注意觀察，就能很快找到故障部位，快速排除故障?？得魉箯S家將在下文分享一則維修案例，希望能為柴油發(fā)電機組的長期使用提供一些參考，或為發(fā)電機組的運用提供一點借鑒。

某部一臺機組空載全速運行時工作正常，帶載運行時也正常，但缷掉負載后，出現轉速不穩(wěn)的故障現象，此時調整電子調速器不起作用，通過緊固各接線端子后重新開機和更換電子調速器也沒有解決問題。引起轉速不穩(wěn)的故障部位主要有燃油系統和電子調速系統等方面，由于該機組空載和帶載運行時工作正常，而且轉速傳感器工作正常，因此基本排除了燃油系統的故障。另外，更換新的電子調速器后故障依舊，所以電子調速器也沒有故障。
仔細檢查發(fā)現，直流比例電磁鐵中的復位彈簧的上端斷了一截(約為其長度的1/10)。由電子調速器的工作原理可知，銜鐵的運動行程直接決定供油量。由于復位彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，斷了一截后，張力減小，對于相同電磁力而言，銜鐵的實際運動行程變長了。機組空載全速以及帶載運行時，電磁鐵的吸力較大，銜鐵的運動行程較長，彈簧減小的張力對其影響很小，因此轉速基本穩(wěn)定;而卸掉負載后，銜鐵受到的電磁吸力迅速減小，而銜鐵復位的響應時間延長，從而使電磁吸力與彈簧張力的平衡關系被破壞，導致銜鐵上下波動較大，所以出現本例中的故障現象。對于不同機組，由于電子調速器、直流比例電磁鐵等部件的性能差異，彈簧斷了后，出現的故障現象可能不盡相同，而彈簧折斷的程度也會導致不同的故障。檢查另外三臺同型號機組的直流比例電磁鐵時，未發(fā)現有裂紋或異常情況。由于四臺機組是同時配發(fā)的，而且工作時間基本相同，所以基本排除了彈簧的材料和加工工藝等問題。進一步檢查損壞的彈簧時發(fā)現，斷裂處周圍有鉗子夾過的痕跡。從斷口處的顏色也可以看出彈簧不是突然斷裂的。因此，初步判斷是由于安裝時用鉗子夾過彈簧，造成彈簧外表有剪切傷，損傷后的彈簧的疲勞壽命大幅度降低。在彈簧的工作過程中，導致其外表損壞處應力集中，當集中的應力大于材料所承受的極限應力時，彈簧產生疲勞裂紋，最終發(fā)生早期疲勞斷裂。

通過以上分析，更換彈簧后問題得到解決。注意事項：(1)一般情況下，直流比例電磁鐵的復位彈簧是不允許拆卸的。如果確需更換，在安裝時應注意方法，防止其受到“硬傷”;(2)啟動機組前應檢查直流比例電磁鐵和油量控制齒桿之間的拉桿活動是否靈活，而且向加油方向扳動后放松時應能迅速復位，否則復位彈簧可能損壞;另外，拉桿兩端的可調部分在出廠時已經調整好，并用鎖緊螺母鎖緊，無特殊情況不要調整，同時應做好標記，防止由于振動、松脫而影響機組的正常運行;(3)直流比例電磁鐵端蓋背面，即銜鐵與端蓋接觸部位裝有厚度為6 mm的墊子，其作用是限制銜鐵的初始位置，如果該墊子損壞或厚度發(fā)生變化，卸掉負載時也會出現銜鐵向上運動過多而導致轉速不穩(wěn)的故障。另外，停機時會敲擊蓋板而導致其損壞;(4)轉速傳感器的安裝不當會導致傳感器損壞或者機組不能啟動。其安裝步驟如下:首先用盤車工具將飛輪轉至齒頂正對傳感器安裝孔的中間位置，然后用手將傳感器擰入安裝孔(禁止用扳手)，直到傳感器底部碰到齒頂;再反轉1/2～3/4圈后用扳手將其固定，再用鎖緊螺母鎖緊。另外，為了防止干擾，應避免強磁場靠近轉速傳感器。
電子調速系統出現故障時，機組可能出現不能啟動，轉速不穩(wěn)，自動停機，甚至超速等故障，從而嚴重影響用電設備以及機組的正常工作和安全。因此，在日常工作中應加強對該系統的檢查和維護。